Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
И встать на половине пути… в пень эти машинки на батарейках. Мирай сильно лучше выглядит на фоне этих игрушек. И водород с собой взять можно дополнительный, и заправка 3-4 минуты от баллона в багажнике занимает.
Собственно и был запрос — когда и почем? В итоге — болт на восемь, что и было ожидаемо. С серебряными пулями напряг, знаете ли… лучше бы свободно-поршевой движок до ума довели.
Это их ответ на inquery в их адрес на тему ТТХ, CAPEX, OPEX устройств на базе их технологии, или хотя бы приобретения готовых устройств. Т.е. сейчас они ничего уровня коммерческой готовности предложить не могут. Сроки так же не назвали. И «жива-здорова» означает как минимум возможность получения ТКП от разработчика/производителя. Если знаете такого — подскажите, буду очень признателен.
Афроинженер-электрик, хватит бред нести. Потери, которые снизит распределенный аккумулятор. Тупень — эти потери он может снизить только на этапе сброса мощности с пика, который длится около получаса. Остальное время он будет жрать дорогую маневровую мощность. Иди учи, как работают ЕЭС, как происходит балансировка потребление-производство (и никто вхолостую 30% не скидывает, как ты говоришь). И подумай, как на энергосистеме отразиться появление миллионов мощных потребителей «по требованию». Слава б-гу, что такие «электрики» свалили из страны. И еще попробуй подумать про эффективность электричек зимой (к примеру — лепестрический ягуар проезжает всего 270 км из обещанных 450 в минус 10). И да — даже мой гибрид жрет лишний литр на сотню в таких условиях, чтобы прогрет машину. Но со скоростью заправки — мне это на уровне погрешности, и на это наплевать.
Эпичный бред. Минуя высоковольтные трансформаторы, напрямую… Сколько выходное напряжение на любой станции ну скажем ТГК-4, чудило? И как оно напрямую пройдет? Ты структуру сетей МОЭСК видел?
Потери по факту — омические, и никакие электромобили их не решат — если только не будут заправляться непосредственно на территории маневровой генерации. Видно, что уровень такой же, как и в экологии и в геополитике. Очередной фрик.
5 минут заправки — и у меня 650 км пробега (зимой) — летом под 700. Ы? «А когда батареи усовершенствуют...» — вот когда усовершенствуют — тогда и будет разговор. Пока оно в виде — «или ишак сдохнет, или падишах помрет». И это «пока» длится уже долго — физика — она беспощадная стерва с полуметровым дилдо. Кстати — «инженер-электрик» в курсе цены КВт*ч на спот-рынке? И что будет — если появится куча точек с мощностью 350 КВт по требованию?
Да, на любой АЗС, за 5 минут, примерно на 650 км пробега. Плюс с собой взять — вообще проблем не составит пару канистр в багажник закинуть.
И 350 КВт… в машину… ПУЭ давно читали?
да-да-да, расстаться с ДВС, конечно… в 4 раза большая емкость — в 4 раза большее время заряда. Приехали на «заправку», пообедали, поужинали, поспали… потом дальше поехали…
а теперь объясни одно, для нас тупых — за каким мужским органом мне внедорожник, который в лесу сдохнет? И канистру электричества в багажник ему не положишь (в отличии от крузака). Или это «внедорожник», максимум которого — на ближайшую оборудованную официальную площадку для пикников доехать?
И 350 КВт… в машину… ПУЭ давно читали?