Вот я конечный пользователь. На работу не хожу (ибо нет ее). Больше 100 км в день — редко езжу. Но периодически по делам езжу и 900 км, и 1200 км (и эти 1200 — это в одну сторону). А если тупо из Москвы до Питера зимой доехать — что мне делать — ночевать посредине, пока зарядится? Покупать еще один авто? И еще в гараж электричество тащить — будет накладно.
Так если я куплю еще один авто — мне проще цену EV просто положить на депозит, и бензин, ТО, страховка будут вообще бесплатны, и еще на пиво останется (очень неплохое).
Где же тут удобство? Два автомобиля — два парковочных места, два объекта налогообложения. И все потому, что батарейки на текущем уровне развития для электромобиля подходят только при натяжке на глобус, как ту сову.
при всей технологичности не нашли до сих поставщика этих стекол, вот и все… Стоят они дорого, поставить по заказу проблем нет. Хоть в машину, хоть в дом — только плати.
Понимаете ли, в чем дело — в тойоте сидят умные люди, и конфетку из г… они не делают (фантик красивый, но содержимое так себе). Без нормального, волатильного и быстровосполняемого источника мощности делать электромобиль — идея околоплинстуса. Мирай можно заправить быстро, и даже с собой баллон взять с водородом. Гибрид можно заправить за 5 минут в любом Задрищинске (и даже попросить привезти канистру с бензином). Далеко не всем нужна дорогая модная жоповозка радиусом действия с город.
Гомеопатию, БАДы и прочее тоже неплохо так пиарят, и очень неплохо продается. Толку однако мало, в большинстве случаев — просто не вредит.
Так и здесь.
Тойотовский Hybrid Synergy Drive — с 98 года.
UV-изолирующие стекла — годов так с изобретения стекла. Для эксперимента — сядьте в очках-хамелионах (фотохромных) в машину — они никак не отреагируют на свет, ибо ультрафиолета в нем нет.
Шумоизолирующие (а так же — ИК-изолирующие) — немецкая тройка, англичане, корейцы уже ставят.
Электрохромные стекла — тут только в кастомных конфигурациях.
Претензии к Маску не то, что делает «неправильно» (хотя опять же — химический источник тока в качестве источника питания с его временем восстановления — изнасилование при импотенции). Претензии в его «выбегаловщине», когда эти решения давно и спокойно используются в доступной на рынке технике, без фанфар и понтов. Но «выбегаловщину» хомячье обожает — тут не поспоришь.
Для маскофилов все новинка. И стекла, и двигатели новинка (которые в тойотах с 01 года стоят). Еще полгодика-год — и Маск будет изобретателем машины вообще (которая на четырех колесах).
Так если я куплю еще один авто — мне проще цену EV просто положить на депозит, и бензин, ТО, страховка будут вообще бесплатны, и еще на пиво останется (очень неплохое).
Где же тут удобство? Два автомобиля — два парковочных места, два объекта налогообложения. И все потому, что батарейки на текущем уровне развития для электромобиля подходят только при натяжке на глобус, как ту сову.
Так и здесь.
UV-изолирующие стекла — годов так с изобретения стекла. Для эксперимента — сядьте в очках-хамелионах (фотохромных) в машину — они никак не отреагируют на свет, ибо ультрафиолета в нем нет.
Шумоизолирующие (а так же — ИК-изолирующие) — немецкая тройка, англичане, корейцы уже ставят.
Электрохромные стекла — тут только в кастомных конфигурациях.
Претензии к Маску не то, что делает «неправильно» (хотя опять же — химический источник тока в качестве источника питания с его временем восстановления — изнасилование при импотенции). Претензии в его «выбегаловщине», когда эти решения давно и спокойно используются в доступной на рынке технике, без фанфар и понтов. Но «выбегаловщину» хомячье обожает — тут не поспоришь.