kirill_rrr

Надо же на чём то готовом технологии совершенствовать. А то будет как у интела — новые ядра + новый IoD + новая шина = нихрена не работает и 2 года никто не может сказать почему.

Процессоры не могут не вывозить. Композиные эффекты в 30фпс прекрасо вывозил Атлон 2600ХР и нвидия GF5200, которые в бесконечное число раз слабее этого железа. Проблема исключительно в софте. Они там чего то странного накодили и обернули это в какие то говнопрослойки.

Нормальные люди забыли х86 смартфоны как страшный сон.

UI кстати даже более убогий, чем в Гноме.

Это было бы классным достижением для 2013-2014 года!

Что то мотор слабоват. Потянет ли в горку?
И экран маловат, всего 14 банеров влезло. Нужно больше рекламы!

Многие короллы очень даже красивые.
Но давай зайдёс с классики: Тойота Емина/Эстима, Форд Фокус C/S-Макс, Матиз, Гетз и некоторые версии Альто.

«средняя» и «средняя нижних 20%» — очень разные вещи.

О, точно, ручник! Мне в «правильной» контрое прохождения ТО рассказывали что ручник надо тянуть строго на регламентированные 5 щелчков. Интересно как сейчас проходят осмотр автомобили с электронной кнопкой вместо ручника.

Нет, они делают меньше работы чем энтузиасты в КДЕ с финансированием и штатом в 0,1% от МС. Внутренняя часть системы не развивалась со времён Висты. Проблема МС в том, что им глубоко насрать что за хрень у них творится в коде и как вообще это работает. Все проблемы решает отдел маркетинга, а недовольных просто заставят принудительным обновлением.

Не надо быть гением чтобы понять что тут что то не так и как надо.

Смотри на общее процентное использование памяти. Даже если на компе всего 8Гб, то разница уже +490Мб.

Они под ЛСД…

>> То есть в относительном выражении рост огромен, а в абсолютных цифрах ничтожен на фоне объёма памяти современных ПК

***дёж и провокация. Смотрим на циферку выше, там 6% всей доступной ОЗУ а не 35М. Вот поэтому нельзя верить диспетчеру задач, он показывает какую то хрень.

>>Однако автор отмечает, что скорость работы всё равно оставляет желать лучшего. Да и контекстные меню на файлах в «Проводнике» всё ещё появляются с заметной задержкой, так как функция на них вообще не распространяется.

Они рукожопы и это не лечится. Данная функция была идеально выполнена ещё в 2005 году на чём угодно, хотя бы примерно сопоставимом с атом N270 или пеньтиум3. Почему это вообще сейчас можно обсуждать? Что дальше, вопрос сколько строк текста можно отрисовать на экране не перегрузив 640Гб памяти?

>>Сочетание Win32 с WinUI/XAML добавляет дополнительные слои рендеринга, поэтому Explorer в Windows 11 может показаться медленнее, чем в Windows 10.

Да ладно… У них что, не нашлось студента, способного сразу сделать нормально?

Блин, да воткните им уже в задницу двигатель от Фалькон-9.

Чтобы «нефиг слепить» для начала надо запретить использование противотуманок в качество дневных ходовых огней ночью. А потом запретить линзированные диодные фары, установленные на каждом первом китайце. У них рассеяный сплэш от направленного потока бывает ярче чем дальний свет нормальных фар.

Таких нет. Если они начнут реально следовать нормативам — вообще ничто не пройдёт тестов. Есть те кто выписывают неглядя, а есть те, кто разводят {клиентов} измеряя по нормативам и посылая их на *** или в «правильный» сервис на доработку, чтобы потом подумать, измерить правильно или подписать не глядя.

Вот только мощности сертификационного центра, которых 2 или 3 на страну, составляют что то порядка пары тысяч машин в год и чтобы там что то согласовать надо пройти все круги ада и потратить года 2-3. А закон написан хером и процедура абсолютно одинакова что ты двигатель от боинга прикручиваешь, что коврики в салоне меняешь.
А в случае с ГБО с ~2017 по 2022 вообще в принципе была приостановлена регистрация потому что отсутствовали внутренние инструкции на этот счёт в ГИБДД. И хрен его знает, они родили или нет эти самые правила или так никого и не регистрируют.

В статье совершенно чётко написано: запрещено там ставить правильные фары! А корректно измерить уровень выбросов по ГОСТовской методике измерений для гибрида вообще невозможно. Как, ЪТЬ, невозможно и корректно измерить тормозное усилие Матиза на задней оси, потому что оно должно составлять 1/3 от переднего, а в нормативах написано 50/50 как для ВАЗ2107, и пофиг что переднеприводные должны иметь огромный дисбаланс вперёд. Даже если сломать регулятор тормозных усилий, задница просто тупо будет буксовать пока ты не накидаешь туда 200-300 кило цемента.

Почему ты так решил? В законе дырень в половину китайского атопрома, а виноваты лаборатории?