kirill_rrr

А есть способ получить ПТС и СТС без СБКТС?

Читай между строк: Мы не запретили ввозить праворульки, просто вы их хрен поставите на учёт и хрен кто возьмётся вам в этом помогать чтобы не рисковать аккредитацией.

И поэтому номинируют в юанях а Гуаньчжоу?

Зелёный лучше чем красный. А я в детстве вообще на деревянных лавках катался (хотя почему в детстве, когда в Москву ездил не так давно — там всё ещё такие в электричках были), так что не самыми удобными, но всё таки креслами меня не испугать. Хотя надо признать — лакированное дерево в отделке — реально тепло и лампово смотрится. Но сидеть не супер.

Этот как раз не для любых дорог и не для любых тонелей. Но где то вроде писали что процент подходящих вполне себе приличный.

А что там с ценой на билет? Новые вагоны это очевидно не про скорость а про вместимость.

Примерно обычное, ± как у ласточки — она того же скоростного класса. Немного медленней чем можно доехать на машине если гнать под ограничение скорости.
Очевидно двухэтажная компановка это про снижение цены на билет.

Надо быть нереально тупыми чтобы забыть вентиляцию.

Есть нюансы. Если МС-21 полетит — то возвращаться они будут не победителями а «на ковёр». Что скажется на стоимости контрактов и условиях обслуживания, что так или иначе отразится на цене за билет.

А чего их жалеть?

Этот случай как раз тот, когда допустимо сертифицироваться с мелкими недостатками и доделать по ходу — каждый месяц промедления убивает авиапром и перевозки в РФ и сильно снижает шансы выйти на внешние рынки.
А то что риск растёт — пассажиры как бы ± в курсе, время военное, а альтернативые борта — обслужваемые контрабандой боинги и эйрбасы, как бы их вообще не решили в полёте отключать.

Разве там было что то серьёзное?

Звучит удивительно реалистично если перейти в интенсивный режим со всякими сверхурочными и несколькими сменами.

Браузер с этим сайтом не тормзит на cortex-A72, результат которого в однопотоке ~300-400 гикбенч-попугаев. А вот проводник в вин11 тормозит на N100, дающем примерно 970 гикбенч-попугаев.

>>Распилить этот монолит нечего не сломав в процессе это должна быть команда опытнейших инженеров с глубоким пониманием как оно там под капотом устроено.

Не обязательно. Просто читаем документацию на api плагинов встраивания в контекстное меню и подключение предпросмотрщиков и просто пишем с нуля файловый менеджер. Линуксоиды штук по 10 в год таких пишут или переписывают с нуля на новом тулките, и почти каждый из них всем лучше explorer.exe. А встраиваемую библиотеку окна «открыть файл» и «сохранить как» можно просто безболезнегго откатить до версии из ХР или Висты/7, а потом поместить её рефакторинг в планы на 5 лет вперёд.

Чёрт, да в конце концов есть Вайн, где всё это уже переписано и реализовано с довольно высоким уровнем совместимсти! И разумеется есть возможность использовать Вайн из под винды.

Если правильно повести дело в суде — да.

Ну там ещё вышли 15 и 16 андроиды, которые тоже удвоили системные требования по сравнению с 13/14. А это как бы лишние 3-4Гб на смартфон!

Использование рамы 65% до и 71% после. Предположим что от 8 а не 16/32/64Гб.
Запущенные приложения на панели — идентичны. Отсюда несложно пересчитать…

>>Противотуманки ночью отдельно от ближнего или дальнего света

Тебя тут ничего не напрягает? То что противотуманки врублены встречке в глаза дополнительно к ещё какому то свету — вообще никак не уменьшает силу их ослепления.

>>ПДД: 19.4

Наоборот, там явно разрешается использовать противотуманку вместо ближнего света. Без указания что только днём. Данный пункт правил написан хером и полностью узаканивает поведение {чудаков}. А предыдущий подпункт — ещё и разрешает врубать ночью ближний+противотумакнки и дальний+противотуманки. Ф — Фаталити. Даже если у тебя не диоды и не ксенон.

>>выше максимальной силы ближнего света вперёд

Данного понятия в как минимум современном ПДД нет в принципе. Что открывает дорогу всем этим {чудацким} диодным фарам.

>>_Дневные_ ходовые огни ночью запрещены в принципе

Есть пункт правил, запрещающий ехать когда они не включены и нет пункта, явно требующего отключать их ночью. А вот крайне размытая формулировка «должны быть включены днём» как бы намекают что не ночью, но с юридической точки зрения — вообще ничего не говорят про ночь.

Что хуже — физически не существует ни одной машины (кроме колхоз-тюнинга), на которых физически имеются отдельные габаритки, отдельные ДХО и отдельные фары и их можно включать в правильной последовательности для дня и для ночи.

С точки зрения любителей ретро — весёлая машинка.
С моей точки зрения мотор надо бы сильно поменять.
С точки зрения квадроводов — 400кг 40 сильная машинка нормально так сжирает 10-15л даже по приличной дороге.