Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
kirill_rrr
Комментатор
kirill_rrr
Рейтинг
+426.50
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
И мне нравятся эти бензобаки на заднем фоне.
>>Чтобы просто нормально жить и пользоваться нормальной машиной, где нажимаешь на педаль и она просто едет, хорошо так едет
… вполне достаточно 80, ну край 120 лошадей если машина больше 2 тонн. Роботы и вариаторы прекрасно превращают их в быстрый разгон на кикдауне. Один хрен разгоняясь быстрее 10 км/ч за секунду ты создаёшь опастность окружающим, а если машина тяжёлая — вдвойне.
>>вернуться на механику и делать кикдаун для разгона
Все автоматы сами его делают. Кикдаун это нормально, но тололько в редких случаях 1-2 раза на 500 км когда действительно надо газануть и успеть. Искуство безопастного и экономичного вождения в том чтобы максимально избегать таких ситуаций.
>>А вы пробовали не нарушать и не делать опасных манёвров?
Ну, с этого начинал и этим занимаюсь сейчас. Из этой политики логично следует вывод, что мне в целом нужно 15-30-40 лошадей, что с оверхедом на надёжность двигателя даёт моторы в 50-90 (120 для газели).
>>где каждый 5-ый считает себя гонщиком — то не иметь адекватного двигателя скажем так чревато проблемами.
Адекватного соревнованию с ними? Если всё совсем плохо с гоньщиками, так может специально для них сзади отбойник поставить, такой чтобы они предпочитали не в тебя а в бетонный столб прыгать? Газели и Камазы же они не берут на таран.
>>На больших 120.
Их штук 20-30 по всей стране и даже если одна из них близко — это максимум 10% пробега.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Italdesign_Giugiaro
Но как бы Гетц тоже сделан немецкими инжинерами и это просто то, как должен выглядеть нормальный А+ класс.
Т.е. идём в топовое итальянское дизайнерское ателье и заказываем им сделать форму кузова, они ОЧЕНЬ стараются, все критики в восторге, машину ставят на конвейр 4-х коцернов и выпускают 15 лет, но не, ценник какой то не красивый! Вот если бы было в 5 раз дороже тогда да...
И крайслер 300 — дефолтный квадратный седан. На любителя. Как по мне — серая посредственность. Возможно любители пиджаков оценят.
Так, ещё раз, открой закон и прочитай что там дословно написано на этот счёт.
>>У меня автомат — поэтому мне достаточно просто нажать на газ и всё, и двигатель цел и импульс получен.
Импульс да, а заветные 150 лошадей — скорее всего нет. И это при том, что кикдаун будет сделан.
>>когда при более мощном моторе мы получим те же 150 просто надавив на газ
Т.е. платим за мотор 300, топлива заливаем на 300 лошадей, налоги платим на 300, веса и габаритов на 300, коробку и трансмиссию на 300, но это всё чтобы не учиться пользоваться машиной а просто тупо давить на тапку снимая с него от 0 до 50%, в среднем 15? И это всё для того чтобы опять же, не учиться водить, а просто тупо нарушать правила и делать опасные манёвры выигрывая 10% времени?
При этом ещё надо развалиться в кожанном кресле с массадёром в звукоизолированном максимально расслабляющем салоне и пытаться агресивным поведением на дороге словить дозу адреналина, иначе «скушно тошнить»?
Может я чего то не понимаю в этой жизни и это только выглядит идиотизмом?
>>И какие нарушения при 120 на трассе, где изначально 120 ограничение?
Вообще то 90, если не указано иное плюс запрет играть с фурами в шашечки и в принципе уходить на обгон там где нет достаточной дистанции обзора. Да хрен бы на фуры, половина водятлов играют в шашечки с кроссоверами, едущими 90-100.