Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
kirill_rrr
Комментатор
kirill_rrr
Рейтинг
+426.30
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Т.е. идём в топовое итальянское дизайнерское ателье и заказываем им сделать форму кузова, они ОЧЕНЬ стараются, все критики в восторге, машину ставят на конвейр 4-х коцернов и выпускают 15 лет, но не, ценник какой то не красивый! Вот если бы было в 5 раз дороже тогда да...
И крайслер 300 — дефолтный квадратный седан. На любителя. Как по мне — серая посредственность. Возможно любители пиджаков оценят.
Так, ещё раз, открой закон и прочитай что там дословно написано на этот счёт.
>>У меня автомат — поэтому мне достаточно просто нажать на газ и всё, и двигатель цел и импульс получен.
Импульс да, а заветные 150 лошадей — скорее всего нет. И это при том, что кикдаун будет сделан.
>>когда при более мощном моторе мы получим те же 150 просто надавив на газ
Т.е. платим за мотор 300, топлива заливаем на 300 лошадей, налоги платим на 300, веса и габаритов на 300, коробку и трансмиссию на 300, но это всё чтобы не учиться пользоваться машиной а просто тупо давить на тапку снимая с него от 0 до 50%, в среднем 15? И это всё для того чтобы опять же, не учиться водить, а просто тупо нарушать правила и делать опасные манёвры выигрывая 10% времени?
При этом ещё надо развалиться в кожанном кресле с массадёром в звукоизолированном максимально расслабляющем салоне и пытаться агресивным поведением на дороге словить дозу адреналина, иначе «скушно тошнить»?
Может я чего то не понимаю в этой жизни и это только выглядит идиотизмом?
>>И какие нарушения при 120 на трассе, где изначально 120 ограничение?
Вообще то 90, если не указано иное плюс запрет играть с фурами в шашечки и в принципе уходить на обгон там где нет достаточной дистанции обзора. Да хрен бы на фуры, половина водятлов играют в шашечки с кроссоверами, едущими 90-100.
Вот кстати — время ремонта Крымского моста — отличный пример. Только там было всё проще и по слухам запасные ригеля реально лежали рядышком в готовности.
Я тебе ссылку дал на актуальный законодательный акт на эту тему.
>>У КАМАЗа коробка и момент, там всё же дизель.
Да, всего то скромная десятиступка с множителем порядка 1,2 между передачами...
Вот только машину разгоняет не момент, не тип топлива и не коробка, а мощность двигателя делённая на массу.
>>Мне не надо ждать пока там что-то раскрутится до 5600.
Это называется «кикдаун». Буквально за секунду раскручиваешь движок и врубаешь соответствующую низкую передачу. Можно сделать на Газели. Можно и на Камазе, только мышц надо как у Валуева а ущерб движку высокий.
>>Нажимаю газ и получаю.
… или не получаешь без кикдауна. Чтобы извлечь мощность буквально из воздуха — этого воздуха надо набрать в цилиндры побольше а для этого в первую очередь надо сделать больше тактов в минуту/секунду.
>>А всё по причине слабого мотора. Который требуемые 150 вовремя выдать не способен.
Ты как то странно обзываешь слабым мотор, способный тащить 3,5 тонны в кузове «сарай» по трассе на 120-130 км/ч нарушая все скоросные лимиты. Вопрос скорее в том, почему ты не можешь использовать двигатель с хотя бы четвертью от такой же эффективности.
>>красивый ага😂😂😂😂
Ну всё с тобой понятно. Видимо ля таких пациентов китайцы свой дизайн и разработали.
Пробиться сквозь туман как можно дальше.
Проблема тумана не столько пропихнуть побольше света, сколько в том что если туман хорошо освещён — ты видишь в первую очередь его а не то что за ним. Вывод — свет должен идти как можно дальше от линии взгляда водителя. Такое место — как можно ниже на бампере.
>>первая же ссылка в гугле
Предположим что ты говоришь о ГОСТ Р 41.19-99, вообще не предполагающем что то кроме 55Вт ламп накаливания.
Дальше, настройка пучка. Горизонтальная линия из фары (находящейся в 30см над землёй). На 25 метрах верхня граница света должна быть на 50см ниже горизонтали от фары, т.е. 20см под землёй. Фара должна освещать что то порядка 17 метров, не больше.
Дальше, «острота» линии разделения светового пятна. Вне пятна должно быть меньше 1 и 0,5 люкса, это примерно в 200-1000 раз слабее норм освещения для комнат. Что то примерно соответствующее лунному свету. Причём в самом ярком месте расплывчатое «больше 1,5 люкса». Таблица в пункте 6.7 если что. Угадай какую эффективность будут иметь фары с подобными характеристиками? 10 см сквозь туман? 20см? Странно, и чего это норматив не соблюдается...
Это именно то что написано в ГОСТе. Ты гогда нибудь видел противотуманку с подобными параметрами света? Что нибудь, хотя бы отдалённо похожее? И НАХРЕН НИКАКИХ ДИОДОВ! Данный тип источника вообще в принципе запрещён! И яндекс ничего не знает о более новой версии этого ГОСТа.
>>это ты ПТФ криво настроил всем в глаза, а обвиняешь в этом остальных.
Хочешь сказать я по ночам бегаю и всей стране меняю правильные противотуманки на какую то ересь, не имеющую ничего общего с требованиями ГОСТа, а потом страдаю когда они попадаются мне навстречу?
>>Вполне нормально написано.
Покажи мне пункт, запрещающий включать ночью вне тумана ПТФ.
>>Конечно, если ты не можешь найти простейшую инструкцию по настройке ПТФ в интернете, тогда, наверное, тяжело.
Покажи мне хотя бы одни ПТФ, настроенные в соответствии с этим нормативом? Не с какими то инструкциями от Васянов из интернета, а по нормативному акту.
>>Мне кажется, мнение не осиливших нагуглить ГОСТ тут учитывать не стоит
Мне кажется мнение тех, кто ГОСТ нашёл, но не удосужился открыть и прочитать — тем более не стоит.
До 8 мест. https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/1e24735df982c4fb8bf865fe29270095749ba3bc/
>>мне моих 300 вполне нормально хватает для адекватного обгона.
Да, конечно, разумеется, ведь это больше чем у Камаза или многих Ферарри. Только является ли такой разгон адекватным для фургона, в котором сидит несколько детей? Определённо нет.
>>Ездить без динамики ИМХО очень печально
Езда в потоке это не для того чтобы водителю было весело. Одно дело если ты обвешался 2 тоннами брони и один в бешеном бегемоте, а совсем дргое если везёшь пассажиров на фургоне, в принципе не предназначенном для резких манёвров.
>>чревато проблемами.
Только если ты сам загнал себя в «5 секунд до смерти».
>>И я как-то обхожусь от раскручивания до 5600. Максимум 3.5-4.5 тыс и это ещё надо постараться.
Так вот, получается что Газели полной массой в 3,5т вполне достаточно 140*(3500/5600) = 81 лошади, да и вы тоже едва ли используете половину от красивых маркетинговых циферок. Причём при соблюдении ПДД и Газель, и вы проедите 500км из А в Б с разницей примерно в 15-20 минут. Зато нескучно!
Но они натянули сову на глобус и даже формально не сделали вид что утилизационный сбор хоть как то связан с утилизацией.
И смотри — цели не выполнены. Машины дорожают, поступление денег не растёт, рынок падает, ВАЗ входит в пике потому что с.м. «машины дорожают» и «рынок падает». Выборанная политика очевидно контрпродуктивна. Это доказанный факт уже больше года.