kirill_rrr

Мусора в комплектациях всё больше и больше… Вот что например делать с училенной тонировкой? Усиленно отскабливать чтобы восстановить обзорность?

Угу. О его появлении я понял по тормозам и загрузкам уже открытых вкладок. Отключил — работа нормализовалась. Вивальди аналогично.

Хром не ввязывался с Яндексом в баттл экономичности, Хром как превосходил Яндекс по скорости обработки, так и превосходит. А на мощном железе с 16+ Гб памяти — особенно. И секрет тут прост — ЯБ это просто Хром с кучей навешанного на него мусора, примерно 100% из которого больше мешаются чем помогает.

А это не задача Хрома, за это ядро ОС отвечает. И вполне нормально справляется, однозначно лчше всяких выгружаторов вкладок.

Практика показала, что на абсолютно любом железе быстрей отправить вкладку в своп чем выгрузить и загрузить заново. Так что выгрузка вкладок в любой форме, что с ML-моделями, что без них — тормозят просмотр страниц.

А что, у американцев или немцев лучше? Там же вообще ходячий анекдот: Трамп вводит сануции против мексиканского автопроизводителя Форд с легендарной мексиканской машиной F-150, а китайский Фольксваген забил на санкции ЕС в отношении РФ. А ведь им даже никто не обрубал поставки комплектующих!

Соллерс дышит в спину. Они делают фургоны по заветам западного автопрома, и всё бы у них было в шоколаде, но они же на милион-два-три дороже! Чисто технически!

Есть нюансы: не максимально комфортных, а минимально достаточно комфортных. И необходимость давить на педаь и дёргать ручку значит тут исчезающе мало по сравнению с вменяемым менеджером, отсутствием штрафной морковки в заднице или ненормированной рабочей сменой. Ну и за одну и ту же цену лучше новая газель на механике чем убитый форд с автоматом, особенно если Газель за счёт топлива и цены обслуживания позволт поднять водителю зарплату.

Таки Фокусы, Ниссаны и Тойоты хорошо в РФ делали! И с локализацией на уровне мировых лидеров на тот момент (пока Китай не начал собирать всё по полному циклу у себя).

Да вроде бы даже на первом...
Китай: 4 блока построены, 4 строятся.
Венгрия; 2 строятся, 4 в работе
Индия: 2 готово, 4 строятся
Египет: 4 строятся
Турция: 4 строятся
Иран: 1 готов, 2 строятся
Беларусь: 2 готово, 2 строятся
Бангладеш: 2 строятся
Узбекистан: планируется 6 малых блоков + 1 какая то АЭС на больших реакторах.
Казахстан: решились таки что Росатом а не китайцы.

Всего заявлено о работах на 39 энергоблоках + портфель неначатых заказов и заключенных соглашений.
Возможно это и не первое место в мире, но в любом случае дохренища много даже если взять и заморозить половину строек.

Сильно зависит от задачи, решаемой автомобилем. Часто это не про комфрт, а про то чтобы дёшево добираться туда, куда на такси слишком дорого а на ОТ долго или нереально. А домашних дел, при наличии условных стиральной машинки, мультиварки, посудомойки и робота-пылесоса (всё в сумме максимум на 10% от цены машины) может быть на 15-20 минут в день.

Он вообще то стоит как хорошая машина, и это не сейчас, это целевой показатель. Не та цена чтобы «интересно повозиться» даже если ты довольно состоятельный человек.

>>2-3 сек максимум.
Т.е. даже без шансов на адекватную реакцию на твои действия? А там или повезёт или нет?

>>весь поток сразу начинает тормозить иногда в двух полосах
Чёрт, да КАК? Ты реально что ли подрезаешь вышедшего на обгон а потом втискиваешься между едущими? Или прыгаешь на встречку так, что там начинают оттормаживать? Ну в смысле это не просто опасно, н епросто свинство, это эталон {чудака} на дороге. Тут не о двигателе надо говорить, а лишении прав и битье морды.

>>вторя и третья и 90 уже не для тебя.
Если там 3 полосы то само понятие «обгона» теряет физический смысл. Ты просто едешь и всё. Не нужно обгонять! Нет одного потока в котором приходится держаться, выбирай подходящий! И да, остаётся проблема придурков, совершающих внезапные ускорения +30 км/ч за 2 секунды и затем агресивный манёвр впритирку на 120, но её невозможно решить став одним из них.

>>И это без вариантов. Грузовики которые заглядывают во вторую сразу вызывают ступор потока и пробку на полкилометра.
Это мягко скажем преувеличение и комплексы тех кто летел 120 а тут им, ужас-ужас, надо целых 30 секунд ехать 80.

>>Непредсказуемая ситуация — это когда человек без динамики выезжает на дорогу и весь поток начинает его объезжать со всех сторон.
Одно из двух: или вообще в принципе «человек выезжает на дорогу» просто потому что оказавшись там он уже кому то помешал, или «человек без динамики, превосходящей всех остальных» — но это бред. Потому что следующий логичный шаг — заявить что фуры и автобусы тоже должны уходить в обгон на 5G чтобы за 2 секунды прыгать вперёд на 100м — а ты именно так описал то как хочешь видеть обгон.

Задача коммерческого транспорта приносить прибыль или обеспечивать комфорт? Сидеть и пар раз в минуту нажимать на педальку это не физическая нагрузка, это чисто чтобы не уснуть. Кассиру в пятёрке намного тяжелее приходится.

Это который выглядит как помесь Киа Сол и китайской игрушечной машинки?

>>предложила использовать для этого технологию, взятую у ускорителей частиц
Т.е. он берёт частицы и ускоряет их. Что в принципе логично, ведь микроскоп с максимальным разрешением работает с электронным пучком а не с ультрофиолетом/рентгеном/гаммой.

>>мне хватает чтобы не попасть в аварию, когда вокруг поток машин и мне необходимо избежать проблем.

Это было бы допустимо, если бы ты предварительно рассылал всем окружающим телеметрию «вижу окно, выпрыгиваю» и дожидался от них подтверждения «принял, не лезу». Но технологии недоросли и ты создаёшь непредсказуемую ситуацию. Как только сойдутся вероятности в этом окне внезапно окажутся двое и выхода уже не будет.

Принципиальная проблема в том, что вместо манёвра за 15-20 секунд ты делаешь его за 5-10 секунд. Шансы быть незамеченным, не понятым и неправильно предсказаным растут на порядок — большинство водителей не сосредоточены а многие вообще расслабляются и 5-10с это просто задержка реакции.

>>А потом читаю сводки о тех, кто не может себе позволить такой разгон. И это печально.

А мне почему то кажется что примерно в 40% залётных дтп учавствует кроссовер с мощностью более 100 лошадей на тонну. А шансы увидеть такой валающимся в 10-20 метрах от дороги даже выше 50%, хотя всего таких машин на дороге что то порядка 20-25%. Это то что я вижу вокруг себя.

Или другая особенность статистики пострадавших в ДТП: мужчины/женщины 5:1. Дети — совсем мало, вроде даже меншье 10%. Учитывая что сейчас уже не 19 век — большинство женщин работают и если в машине больше 1 человека тошансы что среди них женщина близко к половине. Вспоминаем что участники дтп в ~50% случаев в нём могут быть не виноваты (или мало виноваты), и то что женщины тоже не всегда водят акуратно — получаем вывод: мужчины водят в ~3 раза опасней. И мне кажется «нужно больше мощности» это не решение а суть проблемы. Те же самые люди на тех же самых машинах, посадив к себе ребёнка, делают что то такое, из за чего поадают в сводки пострадавших от 3 до 10 раз реже.

>>Это ж по оборотам будет видно, по оборотам хорошо видно на какой ступени находится коробка.

Например вариатор Х-трэйла просто поднимает обороты с 2000 до 4000 где то за секунду и мощность соответственно удваивается (или даже утраивается). А предел там где то в районе 6-7 тысяч, но это уже не нужно.

>>Когда у тебя всего 4 ступени — спрятать такое коробка не в состоянии.

Ну так себе коробка. Гидротрансформатор с блокировкой бублика? Хорошая штука чтобы месить грязь, неплохо подходящая для города, ужастная на трассе буквально до уровня советских 4-ступок 70-х годов. Да, действительно, открыть дроссель побольше — единственный вариант и если больше некуда то варианты кончились.
6-и ступенчатый гидротранс даёт варианты. А значит больше приемистости с меньшим двигателем и при большей экономичности.

>>Уходить с полосы разгона вниз по насыпи с высоты в десяток-другой метров, только потому что сзади внезапно появился гонщик, который решил перестроиться в крайнюю правую на 150-ти просто потому что она была свободна. Динамика необходима для выживания и она должна быть доступна.

Ты хочешь быть в принципе самым быстрым или попадать во сколько процентов самых быстрых? Это как попытка накачаться и запинать всех гопников на районе — итог предсказуем, что то обязательно пойдёт не так. Всегда найдётся кто то быстрее тебя, а даже если нет — ты просто попадёшь во внезапный факап.

Да, разумеется, всегда сзади есть гоньщик, при том как я вожу это буквально каждый второй и я всё ещё жив и даже машина не поцарапана (во врема движения на скоростях выше 10 км/ч). И он разумеется динамичней тебя и начал разгон ещё до того как ты увидел и подумал — шансов оторваться в принципе нет. И я совершенно не понимаю ни как проблему в принципе можно было бы решить ускорением, ни зачем вообще лезть ему под колёса, ни что за такая странная ситуация, в которой ты оказываешься под откосом другой полосы.

У тебя есть бизнес в котором он окупится? Или куда ты его брать собрался, вместо повара и дворецкого? Или вместо жены?

Так простая же схема: 1) подойти к столу 2)взять инструмент 3) сделать штуку 4) отнести на склад.
Мы находимся в пункте первом.

Хм...
Да не, эти так, только учились.