kirill_rrr

Всё ещё уровень гранты на механике с некоторыми опциями. А полноприводный внедорожник это как ни крути, но полноприводный внедорожник. Который кстати сейчас в дефиците на рыке — спрос большой.

Снаужи с большинства ракурсов вроде бы даже ничего. Но за такой руль я сяду только если мне хорошо заплатят.

20-30% людей живут в таких местах, что «выехать со двора» это может быть километром до бампера в снегу.

Они очень даже большие, просто авто жиреют опережающими темпами. Китайцы обожают жирные свистоперделки.

х5 это БМВ с АВД вместо 4ВД? Не сильно удивлён.
А так я езил на Хайсе-двухкабинке 4ВД, резина всесезонная нешипованная разумеется. Если день жестянщика то я в своём пенчсионерском режиме становился одним из самых быстрых на дорогах и мне известна только 1 горка на которой я начинал скользить если она леденела. Плюс понижайка — очень удобно маневрировать для загруки-разгрузки. Или ползать по раздолбаным грутовкам на холостом ходу выбрав скорость от 3 до 10 км/ч. Или иногда Хайс сам был вместо трактора.

Разница в том, что настоящий полный привод позволяяет кататься на всесезонной резине вместо шипов и не сильно заботиться о заносах и пробуксовках. С головой и без фанатизма разумеется, но ведь и выгода очевидна! А так да, полный привод необязательная опция.

Думаю остаточное сопротивление качению будет разным. Совсем 0 на мокром льду, Почти ноль на льду и маленькое но не нулевое в воде, каше и грязи. Можно будет рассчитать по разнице скоростей приводных и неприводных колёс и прилагаемым к ним усилиям. И когда прорубаешься через лужу есть торможение на создание бурунов — думаю хороший акселероетр должен обнаружить.

Да, я бы тоже очень хотел бюджетный электрокар дешевле гранты с ресурсом в 15 лет и 250Мм пробега.

Допустим у меня ноут и я мог бы поставить туда вин11 вместо вин10. Но максимальный объём памяти ноута 11,2Гб (за вычетом интеграшки)(и то, у меня ЕСТЬ слот памяти!) и обновление винды сожрёт почти 15% теоретически возможного предела памяти. А если у вас 16Гб — то ~10% памяти. Надо купить ещё одну планку? Но слотов обычно нет! Значит надо одну планку выкинуть и вставить вдвое дорогую. Зачем? Чтобы ваша ОС стала хуже! Потому что М$ так хочет!

Аквапланирование это та же самая потеря сцепления с дорогой. Там есть нюансы (вот по ним наверняка можно отличить! да тупо температура воздуха подскажет), но небольшие. Нет сцепления — однозначно пробуксовка приводных колёс, невозможность тормозить и возможность скользить вбок от малейшего усилия. В принципе поведение в обоих ситуациях одно и то же, только водители без шипов почему то крайне редко влетают на лёд на скоростях 100+.

Только если система эффективны и не слишком затратны. Эта — очевидно не эффективна и очевидно очень сложная и дорогая.

Нет, если передача подключена к двигателю. Приводные колёса начнут резко разгоняться с нулевым сопротивлением (как на льду), а неприводные колёса будут скользить и вероятно немного замедляться. А gps+акселерометр покажут что авто двигается с прежней сккоростью (и небольшим замедлением), совсем не слушается руля и вероятно сваливается в занос. При отсутствии сцепления как то повлиять на ситуацию практически невозможно, тут как (не)повезёт.
Не вижу никакого смысла в датчике который по факту абсолютно точно и высокотехнологично уведомит вас о том, что вы сорвались в пропасть. Вот если бы они создали шину, на 5% более устойчивую к аквапланированию, это был бы совершенно другой разговор!

Они а) уже есть б) не в шинах!

Подушки позволяют снизить последствия при дтп на скоростях 40-80. Аквапланирование возникает на скоростях 80-100-120+ и тут уже лучше не выживать чем остаться огрызком овоща. К тому же предлоенная система не даст и 1% эффективности.
Или может вы ещё рекомендуете всем установить алкотестеры? А для надёжности давайте не от дыхания, а прямо крови. Заодно можно ещё и лекарства и наркотики обнаруживать.

Он должен знать такой раздел математики как Логика, а раздел философии «Логика» будет ему только мешаться, наравне с Софистикой и Теологией

Вы уже совсем забыли макбуки с коре2 и 2-4гб оперативки?

В любом случае, не нужно создавать монстра для езды в режиме аквапланирования. Нужно не допускать его, а это делается заранее а не когда сцепление уже потеряно!

*кроме тех.кому машину таки заблокировали, полностью или частично.

Чёрт, теперь не только воду, но и бензин заряжать!

Ну так надо обновить алгоритм чтобы ЕСП правильно отличал скольжение по льду от скольжения по воде. И там вроде важно правильно рулить, а ЕСП пока что может только тормоза и привода дёграть.