kirill_rrr

>>а цена одного километра пробега — 28,75 рубля.
А у моей машины 8,24 р/км (с потенциалом снижения до 6,5), из них на топливо 1,79 р/км.

За это отвечает прокладка между рулём и сидением, а не ЭБУ или датчики в шинах. Какой вообще смысл снимать показания если ты на 120-и влетел в лужу?

Это же просто гениально! Никто раньше не доадывался олностью зарядить батарею и затем разрядить, замерив отданную энергию!

У них просто литий заканчивается.

А без Raspberry Pi и 5G это не работало бы?

mkfs.ext4 -m1 -b 2048 /dev/sd**

Для них последней была семёрка.

Таки мониторы 16:9 а не 5:4

Незнакомая система? Сейчас 2024 а не 2004 год всё таки. И если выбирать между «незакомой системой» и хтонической жестью, которая хуже ХР но жрёт 2,5++ Гб памяти просто вникуда — тут всё довольно очевидно.

АКПП не исключает нормального ручника. Собственно на большинстве машин всё ещё так и сделано.
Возможность вклучить автопилот это конечно здорово, но есть нюансы: этот режим должен быть вторичным, настраиваемым, бесплатным, неэнергоёмким и прежде чем я ему доверю свою жизнь — пусть лет 20 обкатается в реальных условиях.

Да, от минивэна был бы толк.

Как раз запасание энергии растениями достаточно эффективно. Это нам сложно извлекать энергию из растений. Но с другой стороны, даже при низком суммарном КПД процесса это экономически очень выгодно — растения сами по себе растут, осталось только собрать их и дать высохнуть прежде чем кидать в топку. Ну а зола — великолепное удобрение, цикл безотходный.

Всё таки в цикле производства топлива прямо из воздуха уловитель СО2 сильно второстепенная стадия. Другие сложнее и интересней.

У них есть эмулятор андроида, лучший на некоторый момент. И возможность запускать линуксовый софт если конечно в системе не создано искуственных ограничений для этого. А это значит +ещё 2-3-4 эмулятора андроида и пара довольно приличных эмуляторов х86 с возможностью запустить вайн или винду.

Ну если бы ручная регулировка спинки требовала не 1 нажатия на рычажок а минут 15 и 4 единицы специнструмента… А так какая разница здоровому человеку, дёрнуть механический рычажок или дёрнуть электронный джойстик?
А то получается как с микроволновками — есть нормальные, с 2 крутилками, а есть всякие идиотские, неудобные, глючные и постоянно ломающиеся, зато с ЭБУ и снсорными кнопками.

Зачем сиденьям вообще электрорегулировки? Без них же лучше работает.

Не надо смотреть на самые жирные, уродливые и бессмысленные автомобили в мире. Пусть на старых японцев смотрят.

Они уже. Заранее, оптом.

В Матизе просторней.

А вы уже нет?