kirill_rrr

Да хотя бы смотрелка фотографий, архиватор, читалки pdf. Нормальные, не это мобильное метроубожество.

Не, это скорее всего двигатель+ электростанция + разводка и обвязка.

Неплохо, сойдёт. Пусть ВАЗ просыпается и конкурирует.

Просто маркетологи одной фирмы запутались в своих же наименованиях.

Не вижу года появления технологии! Изотопы лития ещё в термоядерной программе СССР разделяли, а на данный момент то ли РФ, то ли Китай поставляют его в США — там всего то 200-300кг в год нужно, они свой завод свернули.

Нет, мы про КПД двигателя (особенно индикаторный кпд). Если у мотора сделана полка момента — это говорит лишь о дефорсаже потому что ЦПГ больше не вывозит. Это значит лишь то, что точка максимального КПД смещается куда то в другое место а не туда где она у атмосферников.
А в случае последовательных гибридов — тройное преобразование генратор-батарея-электромотор теряют порядка 15% энергии, обычно даже больше чем гидротрансформатор. Эта схема конечно сильно выигрывает в другом, но у неё тоже есть серьёзный потенциал в улучшении, причём методом установки или робота или вариатора.

Тебе кажется. Иранцы тоже не боги автопроизводства, им их машины тоже не сильно то нравятся.

Ярис — хорошая машинка, но зечем делать из него седан?

Ну так это дизеля! Там вроде и задача у форкамеры другая, и режимы работы с задачами тоже, и я не знаю подробностей геометрии, но японцы делали и не громкие, и не вибрирующие, и простые и надёжные дизели.

Зато эффект фокусировки на отражение в стекле (или это полупрозрачность?) полетел к четрям. Не понял где именно геометрически находится голова девушки, но если она там есть то правый и средний вариант рисуют её неправильно.

>>А то они ещё чего доброго Теслу увидят с её 3 сек до сотни.
Главное чтобы это не попало в руки обезьян с гранатой.

>>лучше соотношение цены и производительности практически всегда
Практически всегда у видеокарт 7800GRE и 9070(XT)?
>>10 поколение не получило лучи, 20-30 не получили FG
А потом коварные хакеры поправили пару байт в прошивке и лучи там заработали, хоть и медленно...
FSR разрабатывался чтобы работатть на чём уголдно. Могли бы и продолжить.

Вот с «не менее качественно» вышел облом. По итогу тесты показали, что nvenc при кодировании 1080p h264 примерно равен хорошему 4-ядернику на быстром профиле libx264. Это и по скорости и по битрейту, а по качеству как бы не отставание. С тех пор процессоры очень сильно подросли и 4-8 малых ядра или дополнительных гиперпотока вполне себе справятся.

Так и получилось что все мерседесовские апгрейды не оправданны. Дорого, ломуче. По крайней мере по агрегатам так. А кабина может быть и хороша, но слишком сложная. И кажется это так и задумано если посмотреть на эту дизайнерскую геометрию просто для красивой морды.

А можно ещё было салон отделать полированным ясенем с 17 слоями лака, как не Бентли…

Думаю у них раза в 4 меньше сварки и предсборка на кондукторе проще.

Ну так это надо ещё проехать 200Мм, а не крякнуть на 60… А у некоторых китайских гибридов уже были прецеденты массового моторопада.

Форкамера на искровом зажигании это чтобы работать на очень бедных смесях. А шумы вообще не проблема, звукоизоляция современных машин лучше чем у зданий.
Я не понимаю зачем все пихают этот прямой впрыск, он же экономит 3-5% топлива относительно довольно примитивного распределённого с 1 единственным ДМРВ перед коллектором и одной общей лямбдой на все цилиндры (или ещё лучше одной лямбдой на 1 цилиндр). А ведь форсунки при работе требуют индивидуальной калибровки...
Важно ведь не как смесь окажется в цилиндре, а насколько хорошо она отдозирована и смешана. Так почему бы не заранее?

>>Ну тогда нечего садиться за руль, если не успеваешь
Нет, не каждый обязан соответствовать твоему спортивному вождению. Те параметры динамики и скорости которые ты называешь нормальными — ещё 50 лет назад были доступны исключительно спорткарам и даже не премиумам. Люди были абсолютно теми же самыми, они н стали в 5 раз быстрее за это время. И мгновенное перестроение с резким ускорением вполне себе попадает под статью «опасное вождение», вопрос тут только в том, как начать за это наказывать не нанося вреда всем подряд.

Они либо тайваские, либо китайские, либо малайские. А часть силовых контроллеров могут быть и нашими. В любом случае — это весьма некритичная часть электровоза, а придумки на тему 100% локализации каждого атома — полная чушь.