kirill_rrr

Иногда цены — тоже преимущество. Будь у них ноутбук за 200$ с 36 часами автономности…

Стики это в любом случае не про удобство.

Это надо рассматривать как планшт а не как приставку. Тогда становится интересно.

И что им не понравилось?

Некры рулят! Только нежить должна быть высокоуровневой. Вот например оцинковку в 2 слоя и сплошной антикор с завода, двигатель от Весты или даже Нивы, коробку на 4 пары или робота и опционально версию последовательного гибрида. Мосты от чнго нибудь другого или усилить наконец то. И пневму!

В 10 р/км уже уложились?

Пока что это поведение тебя и Искуственного Интелекта.

Могу поспорить — фишка в том, что всем нужны «некоторые модели, желательно гибридные», а автоконцерны наслушались экологов и маркетологов и произвели тысячи ненужного хлама. Также могу поспорить, что ни одного фиат500 или смарт-2 или даже чего то вроде тойоты аква/ярис в этих отстойниках не гниёт.

Это не валюты виноваты, это ужесточение требований и увешивание свистоперделками. Все эти электроприводы бардачка с лазерным наведением не забесплатно делаются.

У нас не так много богатых идиотов чтобы скупить 300К единиц ненужного хлама.

Тормозить на склоне можно чем угодно, хоть коробкой, хоть поворотом колёс. Но вторая важнейшая задача ручника это всё таки дублирование основной тормозной системы. Это крайне просто, дёшево, надёжно, прекрасно работает до 2-3т веса. Но какие то идиоты решили что в их дизайн не вписывается рычаг и возможность приложить усилие больше 100г.
Собственно это примерно то, что вам сказал бы каждый первый водитель ~20 лет назад предложи ему машину с неисправным ручником — так ездить нельзя. Что с тех пор изменилось? Формально надёжность выросла, но зато появился некий неизвестный заранее предел когда внезапный факап просто гарантирован. Ну и в волшебные безотказные тормоза я верю примерно как в Деда Мороза.

Только не факт что тэо троллиг. Я в своё время думал что закон о чипиовании домашних животных — троллинг… А его даже без поправок приняли.

Так с малой компрессией и зажиганием от искры это вообще не дизеля! И на солярке они ездить не смогут никогда. А по факту? Ну ПАЗик всё ещё газо-бензиновый динозавр. А нормальые автобусы все до одного солярой пахнут. И даже в отечественных линейках моторов кроме ПАЗовского динозавра нет ни одного грузового газо-бензина мощнее 120-150 лошадей, а этого недостаточно чтобы ставить на автобусы.

Вот линейки реношек — определённо разные хотя бы по размерам и массе. А у линейки 2108-гранта конструктивные отличия меньше чем между рестайлингами какой нибудь короллы. Насчёт разницы в рулёжке — ну это надо тем ещё професиональным гоньщиком быть чтобы различить эту разницу. 2108 и 2109 — как бы должны сильно по разному рулиться, там и в весе и в жёсткости отличия… Но как раз та самая платформа одна и та же! Но платформа одна, а кузова у 2108 2 принципиально разных — ей морду переделывали заново, не помню удлинняли или укорачивали. А это как раз и рулёжка, и несущая оболочка другие. Но никто же не считает это «другой платформой» и «принципиально другой машиной»

Если у тебя автомат и крутая шумоизоляция — ты уже половину косяков не заметишь пока не начнёшь искать.

Ну и продаваны… На сайте свалка, условия аренды вообще непонятны, в каталоге машин лажа местами прямо прёт из всех щелей.

Во первых крупноват и сложноват, а во вторых, не слишком ли дохрена дорого? Ну и в третих: у нас производят унимоги? А есть шансы начать их делать в ближайшие 5 лет? В четвёртых: ну не катит унимог в качестве малого фургона, пригодного для езды в городе водителем с категорией Б.

>>У нас нет налога на полицию, на правительство, на вооруженные силы, на образование
А это ещё глубже в политику! И ещё меньше связи с данным конкретным экономическим процессом.
Теоретически государство может вообще отменить все налоги кроме права печатать валюту. Экономика адаптируется к высокой, но предсказуемой инфляции, ну а государство профинансирует всё за счёт эмиссии денег. Ну и подкоректирует экономику заставив всех этими деньгами пользоваться. По сути любое государство именно так и делает.

>>Это не генерация денег, это оценка труда госслужащих.
Раз нет прямой исчислимой связи — считаем что её и нет! А учебные часы Марьи Ивановны на счёте выкачаных из скважены баррелей никак не отображаются. Потому что это бред, такой же как попытка описать лавину массивом кинетических векторов и соударений каждой снежинки.

>>в более менее нормальных странах работает схема — заплатил больше чиновнику — государство подняло ему минималочку — и ты получил больше.
Такая схема работает хорошо если в 20% случаев независимо от «нормальности» стран. Мало что ли «развитых демократий» с раздутыми гос. аппаратами, не способными самостоятельно подтереться? А уж для диктатур 3-его мира с нищим народом — так вообще дефолтное состояние.

Но опять же, это всё политика и прямой связи с учётом выкачанной нефти не имеет.

>>как это, из воздуха? не из воздуха а из труда того, кто за это заплатил.
Труд (и машинноёмкость) вполне конкретно и определённо посчитан в совершенно другой графе. Но часть стоимости совершенно точно не определяется ни рдом, ни машинами. Она просто возникает! Потому что кто то нажал на ручку и экскаватор просто зачерпнул её ковшом с земли.

>>но владеть это тоже труд, потому что завладел ты ж не потому что оно внезапно твое, а потому что кто то потрудился над тем чтобы передать тебе имущественные права
Имущественные права отдельно, НДПИ отдельно, а нефть в месторождении отдельно. Права на вкусный участок ты выкупаешь за гектары/годы аренды/квоты добычи. Это слабо связано с наличием нефти и тем сколько ты на самом деле выкачиваешь, получишь ли прибыль (или может сверхприбыль?), и продашь ли на бирже свою нефть или соседа, который не имеет квот на добычи но нефть добыл таки.

Ну вот например ты взял бензопилу в аренду на сутки и… пошёл в бар бухать, потом завалился спать а в последние 2 часа сломал пилу и испортил свои брёвна. Ты же не распиленые брёвна на склад покупал, ты купил инструмент, позволяющий эти брёвна сделать! А сделал или нет — отдельный вопрос и отдельный счёт в бухгалтерии. И твои 2 (или там 20) рабочих часов — тоже отдельный вопрос, никак не связанный с источником получения начального сырья.

А всякие «меры затраченных усилий и времени» это философия. А если точнее — марксизм, устаревшая на ~150 лет экономически-филосовская теория, часть постулатов которой оказались верны а часть не верны.

А всякое про «неадекватную норму прибыли в ценник» и «революции» это уже политика. Между 1 и 2 мировыми войнами нефть стоила от 4$ и иранский правитель считал что это полностью оправданно, ведь выкачать её самостоятельно он всё равно в жизни не смог бы, а 5-10-20% прибыли которые он получал — великолепная норма. Куда там современные ~70% + экспортная + импортная пошлины сверху… Свергли егокстати не из за нефти, просто другая группировка хотела дорваться до власти. И да, качать нефть, но цена их принципиально устраивала, главное чтобы в их карман. Это потом, в ходе череды революций и эконоических кризисов рынок тряхнуло и цена выросла до 40$…

Не существует «газовых дизелей», это почти невозможно. Солярка воспламеняется при компрессии 20-30, для воспламенения метана нужно 50+. Поэтому дизеля соляровые с довпрыском метана (хз почему, но не видел чтобы использовался пропан) в уже горящую смесь. Соответственно на холостом ходу газ не используется, а в трассовом режиме горит в основном он.

Да, и ГБО по крайней мере в моём регионе стараются поставить практически на каждый рейсовый автобус — несмотря на цену это окупится максимум за год-два. Даже если иногда придётся ехать без газа.