kirill_rrr

А также ВАЗ, ситроен, рено, пежо, шкода, все английские и 2/3 американских машин. и половина японских.

Баг в прогрмме и ваши тормоза стали тыквой? Я щщитаю это победа! Верной дорогой летят товарищи, столб где то рядом.

Так это же мы выдаём кредит вроде. И нам причитаются проценты. А если Венгрия отложит выплаты то можно отложить ТО системы безопастности.

Машина за 5М может быть практичной только если это грузовик или автобус или хотя бы жёсткий внедорожник. А это очередной жирнокроссовер, причём приплюснутый сверху — либо он на самом деле шириной с Хаммер, либо они помножили на ноль все преимущества кроссоверов над хэтчами и универсалами.

Спортивные сиденья и мощные тормоза — тоже элементы безопастности. А так да, это не трёхтонный броневик.

Выручка 83333р в месяц. Могу поспорить он не все 5 лет только им занимался а комплектующие не полностью новые, так что 200% прибыли скорее всего зпложено.

1) Это выкидывается в окно за пару секунд в любой момент и машина от этого ничего не теряет. Также можно сложить, переместить, поменять на другой.
2)Попадалось, Серена 2000-какого то там года, где экран медиасистемы вылезает из передней панели по нажатию кнопки, а 99% времени не мешается. Правда там с софтом и навигатором было всё прямо скажем сложно. Тогда с этим на любом планшете, телефоне и кпк было сложно.
3)не, это моё личное мнение как НЕ НАДО делать машины. Потому что они аппаратно и биологически не совместимы с человеком. И вообще в принципе сделаны чтобы быть хуже всех предыдущих версий.

Просто проехав по прямой между точками А и Б? Ну или например просто проехав — это как раз отличает автомобили от сабжа.

Электроника сейчас такая, что смотрит на тебя как на говно. Так что да, на середине спуска включит обычный режим и не почешется.

Там невозможно провести трубку так, чтобы это было просто и надёжно. А ведь ещё надо залезть по зркала в болото и выползти не потеряв резину.

Вы пробовали такие системы обслуживать?

Явно не больше 2 штук.

И ещё маневрировать на погрузке-разгрузке. Я в принципе не учился и не умею рулить задом с прицепом, но имея понижайку с минималкой в ~2-3 км/ч могу это делать просто успевая крутить руль уогда вижу что двинулось не туда.
З.Ы. точнее МОГ. Ту машину мы продали… Жалко, но 27 лет это 27 лет.

Там как бы не естественное воздушное охлаждение.

Хуже если движок/трансмиссия не способны подать этот момент. Обычные машины не могут ехать медленней 5 км/ч, а если малолитраажки так там ещё момент такой, что можно упереться плечом и заставить её встать и заглохнуть.

Нормальное железо ломается от зубодробительного удара на 15-й год эксплуатации после того как ты рванул его со всей дури.
Поэтому я и ненавижу электрораздатки, ЭУР и прочую чушь. Правильный редуктор и хороший рычаг творят чудеса.

ВАУ!!!
Целая статья о том, что на Тойота Хайс делалось переводом рычажка раздатки в положение L4! Ну разве что там дифференциалы повышеного трения, а не полная блокировка. Это ещё 1 рычажок.

Было бы замечательно отправить директора этой конторы вслед за Березовским и Чубайсом. Хотя есть предложения поинтересней, жаль их нельзя озвучивать…

За уродскими планштиками обращайтесь в Тэслу и к китайцам.

Скорее всего Авито считает себя умнее продавца авто.