kirill_rrr

Инспектор при регистрации видит несколько цифр в ОТТС или где то там и должен записать одну единственную. Даже если принципиально косяк сейчас исправлен, то был период когда все гибриды регистрировались с суммарной мощностью всего. А процедура обратной силы не имеет, это надо снять с регистрации и поставить заново.

У меня уже есть машина. Хотелось бы увидеть на рынке что нибудь такое же к тому моменту когда её придётся списать.
И мне есть более полезные вещи куда включать голову, кроме исправления идиотских багов от всяких чудаков на букву М, которые в принципе не могли возникнуть, но они очень постарались чтобы сделать их возможными.

Каких именно фальконов и с какой нагрузкой? Наши ракеты были тяжелее, а Маск вполне возможно всё ещё испоользовал фалькон-1 а не 9

Весьма приличный с начала использования старлинка военными и вывода астронавтов на орбиту.
В целом ничего плохого, но не надо называть их «частной фирмой». Маск вообще скоро станет официальным инквизитором президента США.

Я что то слабо верь в добросовестность инспекторов. А косяки в инете широко описаны.

Закону паралельно какой там гибрид! Налог считается от того, что написал инспектор ГИБДД при регистрации. А с некоторых пор они тупо суммируют всё и доказывай потом что это последовательный гибрид а не верблюд.
Есть вот письмо какого то министра кому то там, где указано что так делать нельзя для последовательных гибридов, но оно не имеет юридической силы и никого ни к чему не обязывает.

Все дотируются! Если строительство и запуск ракет ещё может окупаться, то постройка космодромов и разработка ракет-носителей — чисто донатное мероприятие.

В этом бизнесе Роскосмосу подрезали всех заказчиков, приносящих прибыль. До санкций Роскосмос запускал больше китайцев и более-менее сопоставимо с Маском. Но тут Белый Дом технично перераспределл заказы.

Она вся такая частная, что а)живёт на гос. деньги и б)политические санкции расчищают для её рынок.

И он уже лучше любого 4+ поколения. Хотя на самом деле мы не можем знать с какими двигателями он поставляется.

Это должно быть машиной!.. Ты вообще в принципе не должен задумываться о каких то программных багах, которые надо как то по особому эксплуатировать.

Для гибридов суммируются все двиатели и генераторы независимо от максимально выдаваемой на колёса мощности. Разница может быть более чем вдвое. И ладно бы это был утилитарный класс с моторами 50-90лс…

Какая разница если работает не на i9, не на i5, а скорее даже хуже атома.

У вас конвергентный смартфон или занимаетесь самоудовлетворением вместо работы с помощью сенсора?

Вы чего? Любой из этих критериев, ну может быть кроме камеры, покажет полнейшее днище и УГ.

Какой неадекват запихал в мобильник проц на более чем 1000 гикбенчепопугаев в однопотоке?

200К шильдиков на китайские машины, проданные китайцам? Не, у них точно всё в порядке… Это же примерно как 20К ВАЗов у нас.

Да всё они могут, теоретически. В Зионах у них за 20 Р-ядер уживаются, и с гиперпотоком. Просто данное конкретное решение вот сейчас неудачное. Как и введение ультрамалых ядер в предыдущем эксперименте. В принипе последствия они могли протестировать отключит гиперпоток в ай-14, думаю увидели бы всё то же самое ± 2%. Значит дело в желании удешевить чипы за счёт уменьшения площади. Дорого им эта дешевизна встанет!

Вы стандартный блютуз-сканер елм327 видели? Такая коробочка размером с 3 штекера odb2, там внутри плата а напротив штекера кнопка включения и 3 индикатора. Дёшево и сердито, главное чтобы настоящий 1.5 а не 2.*

Так вот, ЕЛМки не предназначены для постоянной работы! У нх потребление и выделение тепла больше 1-2Вт а понятие охлаждения отсутствует как класс. Если загуглить, то будет дохрена историй «включил на постоянку, проездил 1-2-3-6 месяцев, сдохло».

Решение проблемы? Приляпать вентилятор! Самый маленький, 15 или 20мм, 1Вт 12В, зажатый дополнительно резистором чтобы не шумел и медленно разбалтывал подшипник. Вот только вентилятор больше торца корпуса, поэтому воздушный кожух вырезается из твёрдого пенопласта и приляпывается на герметик и саморезы. Питание взято с лампочки подсветки приборной панели = габаритки. 1,5 года, полёт нормальный.

А выключать его надо из за дежурного режима, который неизвестно на сколько греется, но по слухам за 2 недели — месяц способен высадить акумулятор. Тем более у меня 40Ач и не самый качественный и свежий.

>>вы так и не поймете самого главного — деньги — это мера труда
Это по мнению Маркса. Но его учение устарело. Труд это товар и ресурс и он может быть оценен по разному. И даже один и тот же товар может быть произведён с использованием разного количества труда и/или с разной стоимостью труда.
А деньги это законодательно закреплённая единица товаробмена. В современном мире ещё и виртуальная, её стоимость изменяется примерно каждые 5-10 секунд, причём не синхронно на разных биржах в разных концах света.

>>Задача государства — вытащить максимально ресурсов из других стран за свою бесплатную нефть, и не потратить ее слишком быстро, и как это сделать — правильно, поставить на нее изначальную цену.
Вот как раз это почти т что я писал до этого. И это противоположно «мере труда». Не в труде дело, а в исуственном регулировании на основе прогноза на 30-50-150 лет вперёд. Когда то считали, что нефть монжо лить как воду из колодцев — по себестоимости. А сейчас же задумываются — а что будет с атмосферой если сжечь всё что мы можем добыть...

Экономика вообще не знает таких понятий как «а что если послеследующему поколению нечем будет дышать?» Это их проблемы, а здесь и сейчас надо извлечь максимум прибыли из дефицитного ресурса!

>>Это блин основы, чем больше у тебя ресурсов, которые ты можешь выгодно продать, чем дороже (относительно других) у тебя цены внутри на собственные ресурсы
Ага, щас. Концепция неоколониализма с вами не согласна, а в ней существует половина мира как минимум. И почему то Венесуэлла — вот вообще не Эмираты, а нефти у них больше.
Что ещё интересней — доходы и расходы государства не связаны напрямую с благосостоянием граждан. В конце концов бедное население — более эффективная рабочая сила для большинства сценариев.