kirill_rrr

Можно подумать ты разработал хоть один самолёт. Или может хотя бы организовал схему паралельного ввоза запчастей для боингов и эйрбасов чтобы продолжать на них летать?

2G для конструкции с такой массой и размахом крыльев — много. У неподготовленных людей при 1,5G может темнеть в глазах. Это также драгрэйс 2,78с до сотки.

Самолёт виноват в том, что капризный в обслуживании и требующий строгого соблюдения регламентов. Он всё ещё гарантирует всё что от него требуется если не нарушать инструкцию по эксплуатации. Ну, просто это обходится дороже чем у других. Да, это хреново сочетается с плохим пилотом и эффективным менеджменом.

Оба хороши. Современные самолёты в исправном состоянии не попадают в аварии. Только ССДЖ-100 капризный и его обслуживание дорогое и долгое — соблазн начать резать расходы возрастает.

А я что то говорил против Фокуса? Хотя подожди, они поголовно идёт с движками 2,0 литра, а это уже вполне себе С-класс. Хотя если правильнопомню его масса 1400-1500кг, т.е. ближе к Б-классу. А практически аналогичная по массе и габаритам Зафира с движками 1,0-1,4л — чистый Б-класс, и тем не менее крутой семейный автомобиль. Или вот те же самые Ларгус, он же Logan MCV, оба относятся к Б-классу совершенно официально. 7 мест! Идеальная семейная повозка если не считать фургоны.

Для 1-2 человек придумали А-класс. Причём посадка переднего ряда в Матизе такая же комфортная, как в Ниссан Х-трэйл Т31. Уже, но длиннее! Или например есть такие монстры как Сузуки Вагон Р/Опель Агила.
Б-класс создан для 4 человек, а если компоновка адекватная то там ещё багажа 300-400 литров. Просто не надо выбирать худших представителей класса в кузове седан.

Как раз напихавшись вчетвером с вещами в Б-класс он становится таким же плавным, как и С-класс. Соотношение неподрессореной массы никто не отменял! Даже Матиз становится вполне комфортным с 6 мешками цемента… Ну да, это плохо для подвески и движок с коробкой грузятся, но в целом оно того стоит.

И разумеется я ездил в таких поездках. 6000 км за 2 недели? Было классно и глубоко ПО что 2109 а не фолькс/форд какой нибудь! Межгород 300-600 км? Напугали ежа голой жопой. 2000км до Москвы? Не вижу большой проблемы — дорога хорошая.

А что ещё важно: статистика показывает, что машина находится в таких поездках менее 5% своей эксплуатации. Скорее даже ~1-2%. И вот ради этого таскать на себе 300-400 кг и дополнительные х1,5 оверхеда по двигателю? Это всё вот нихрена не бесплатно.

И да, 1-2 людям некомфортно на 450+ км кататься. И то, речь про Калину в базовой комплектации а не про например Шкоду или там Ниссан/Тойоту. К тому же проблема имеет простое и понятное решение ценой в ~50Кр — пневмоподвес кресел. Даже в версии моего кустарного прототипа это добавляет +3 класса к плавности хода. И не надо задирать массу и ставить двигатель, достойный лёгкого грузовика!

Ну и получается дорого, ненадёжно, объёмы прозводства совершенно смешные.

Красивый, но 101% не в тему.

Вот когда ваши «машины» смогут конкурировать с матизом по главной транспортной характеристике…

Посмотрел на список моделей, задумался. Полез гуглить, а что же такое Фолькс подразумевает под «автомобильной платформой»?
Оказалось что это ни больше, ни меньше — набор стандартизованных решений и узлов, которые могут быть применены при проектировании различных автомобилей. Т.е. что то из лекции «стандартизация и унификация в промышленности» для советского ПТУ 30-х годов.
Причём это именно что различные автомобили, в кузовах которых может не быть ни одного одинакового милиметра — только некоторые навесные агрегаты. Которые точно так же могут быть разными!
Фактически всё то, что позволяло ВАЗу выпускать жигули всё это время, а потом заменить их на платформу восьмёрка-гранта. Аналогичные платформы есть у ГАЗа, КАМАЗа, УАЗа.

2108+, нива и газ 3300 были платформами ещё тогда, когда это было не модно.

Вот только автомобили классов C, D, E — по определнию бесполезные понтовозки. Экономику крутят и людей возят автомобили классов А, Б и фургоны.

Гоняли бы Танк500 в качестве пригородной маршрутки и почтовоза? Да, народ бы оценил новые тарифы…

Не, надо взять Тойоту Хайс-двухкабинку с дизелем 2L (расход 8-12л по трассе взависимости от нагрузки), поставить в кузов кубик и залить туда кубометр соляры… Я считал, 10500 км пробега получается. И в машине всё ещё есть место под водителя и 5 пассажиров!

Такое я бы взял.

… если эти турбополторашки с двойным интеркулером (по другому 45% КПД не получить) не начнут сыпаться на 3-5 году эксплуатации.

Матиз 45 бензина + 35(32)л пропана = 660 + 450 = 1110 км пробега. 750км если не заправлять до полных и не высвсывать под шкалу.

Что не отменяет вопросов к китайским километрам, сроку эксплуатации и доступности запчастей.

По сути ни о чём до тех пор пока ты можешь взять какую нибудь горючую жидкость и залить её себе в бак.

Ну, для меня всегда была ауди А2 и были «какие то ауди». Хотя… была ещё ауди из «Я, робот», который фильм а не книги.