kirill_rrr

Маск трепался, треплется и будет трепаься. Своё слово он держит в ~30% случаев.

На такое он обязан реагировать. Его почти обвиняют по 2 вполне конкретным уголовным статьям, это не считая того, что американский патриот и без месяца чиновник должен действовать в интересах своей страны а не левых терористов.

Курочку надо есть лёжа на 3-й полке плацкарта.

Вообще Аврора это крейсер-броненосец.

Ну, для меня девятка навсегда останется самой дефолтной из машин!

Кому ты ещё смог бы продать УАЗ Патриот? Ты вообще, хотя бы кубинцам смог бы его продать?

Ох я бы не стал… Они же нам в итоге за это отомстят! Как в сввоё время Бразилия отомстила за советский кинематограф 20-30-х годов своими сериалами.

Пусть себе оставят. Могу даже предложить куда засунуть.

Ну не знаю, не знаю. Как по мне платформа NN свернула куда то не туда. Всех положительных изменений — 6-и ступка (но с дизелем это бессмысленно!) в вроде-как-возможность установить пневмокресла (но я не уверен что правильно понял).

Сначала выпустите другой среднемоторник, потом утилизаруйте.
Для сравнения — японские среднемоторные фургоны такие же анёвренные, как Калина. И более манёвренные, чем кроссоверы. Что не может не радовать в городе.

Так он и есть как Газель. Газель за исключением особо отмороженных 5т-модификаций и есть легковой автомобиль.

Это по сравнению с ПАЗиком и Икарусом.

Чтобы понять почему сайленблоки Хайса не требуют замены в первые 300Мм гоняния в хвост и в гриву. И все такие мелочи, которые делают старых японцев живыми легендами.

Внимане вопрос: нива короткобазовая? Потому что на 6-м году владения Агилой/Матизом я вроде как уже привык к разворачиваемости короткобазовых машин, но в первые 3 сугроба это было для меня большим-большим сюрпризом после 2108.

Я на нём учился и потом 7 лет периодически ездил, прежде чем купил 2108. И потом ещё долго ездил по всяким делам, работе или когда моя машина ремонтировалась или когда дороги заносило снегом так что на преднем приводе было не напряжно.

Механизм выхода из заноса абсолютно средний: газ держишь таким же, как перед моментом срыва, а крутизну траектории снижаешь пока не зацепится. Блин, вы ведь в курсе какая схема привода выигрывает ВСЕ раллийные гонки в последние 30-40 лет? Только полный привод! И никто разумеется не будет гоняться на заблокированных диффах, там если не привода так резину в хлам порвёт. А съеденная на это мощность откинет тебя глубоко в конец. Сейчас конечно электроные муфты, но раньше это были простые и тупые дифференциалы повышенного трения — достаточно просто и эффективно. А блокировки нужны чтобы месить болото.

Полная цена километра пробега.

>>Полноценная платформа, это когда вы придумали концепцию тележки с агрегаткой,

Ну так Фолькс такой не придумал! Тележка один хрен считается уникальная для каждой модели — требования по безопастности не предполагают никаких других вариантов. А навешивать НЕКОТОРЫЕ одинаковые узлы и агрегаты умели за 150 лет до них.

>>у которой можно быстро поменять колею и колесную базу

… что автоматом меняет 100% узлов подвески и требует полного перерассчёта схода-развала, руления, амортизации. Добавь сюда ещё очевидно изменившуюся массу, пересчитай развесовку кузова, обрати внимание на то что диаметр тормозных дисков придётся увеличить и радуйся если можно использовать стандартизованные колёсные болты.
«Растягивающаяся» колёсная тележка это миф! Ну или Газель/УАЗ, но вы знаете как они рулятся и держат дорогу.

Инновационная Фольксовская платформа это не железо и не конвейр, это КБ, готовое быстро и задёшево спроектировать вам любую требующуюся машину с максимальным внедрением уже готовых деталей.

>>Audi A4 и Ламборгини Урус построены на одной платформе

Отличный пример. Сколько деталей от А4 ствится на Урус? В случае единой платформы кузов Уруса вообще должен ставиться на шасси А4 без кувалды и какой то матери.

Не, я знаю ответ: там ровно 0,000 общих деталей. Так а собственно где платформа и что у них общего? Ну кроме маркетингового названия.

То что боинги и эйрбасы почти не ломаются когда их шваркают — ещё не повод шваркать самолёты об полосу. Боинг точно так же не гарантрует целостности после такой посадки.

Ну, какой есть…

Двухкратное над Боингом. Над Суперджетом — трёхкратное.