kirill_rrr

Одно легко превращается в другое. Коробка тракторная, думаю там со всех сторон дохрена. И вообще, заявленной мощности уже и для лёгкой бронетехники достаточно.

Да здравствует российский суд, самый понятный и предсказуемый суд в мире!

А вот о таком долбо… я ещё не слышал. Что то у меня всё меньше желания связываться с корейцами. Ну не верю я что те кто так делал могли исправиться.

В смысле не имеет отношения? Газанули, даванули, клапан завис и сбросил всё масло в картер, особенно когда на каком нибудь спуске обороты упали до почти холостых. Всё. финишь, приехали. Ну может капиталка спасёт если достаточно быстро на лампочку отреагировал. ЕСЛИ она там есть в явном виде, а не спрятана под миганием чека.

Такие ошибки в ЭБУ пишутся. Но также и стираются… Всё в руках «экспертов». Внезапное масляное голодание при езде по трассе явно просто так не происходит, особенно если мотор на гарантии.

Так у них в целом после хороших копий японских моторов пошли плохие копии японских моторов. Местами доходило до маразма и катастрофы.

У корейцев есть сильно разные моторы с сильно разными ресурсами. Оригинальные Гетзы штука беспроблемная, а более поздним поколениям на некоторых моторах нужно сверлить дополнительные отверстия для масляных форсунок если не хотите задиров цилиндра на 75Мм.

НЕ НАДО! А то знаете ли немецкая страсть фаршировать 10 слов в одно + японская страсть ко всему странному…

Знали бы вы сколько геморроя изготовить более-менее приличную втулочку для пальца стрелы экскаватора… Вот просто тупо проточить в размер, закалить, отшлифовать. И это не только деньги, это ещё и чёртова туча времени. Вообще в принципе суть глобалной экономики в том, что если где то эта деталь уже производится — то взяв её а не свой велосипед — ты сделаешь свою машину лучше, дешевле и получишь результат быстрее. Хорошая была концепция, жаль разваливается.

Прежде чем съэкономить на чём то ненужном, сначала надо купить что нибудь ненужное.

Жирнокроссовер. Ещё и без ручек в базовой комплектации.

Ха. Ха.
Вот только мне не смешно, потому что иногда вожу грузы на газели с карбюратором газ+бензин. И если подкрутить газ я кое-как могу, то настроить карбюратор — нет. И примерно представляю что такое сверхбедная смесь.
Ну ладно, отлично, что то там экономится. И даже клапана может быть не сгорят. Но момента нету!!! Вообще! Трогаться приходится двойной-тройной раскруткой до 2500-3000 оборотов и уныло вплзать в горку на 1-й передаче в режиме тапка в пол, молясь чтобы вообще не заглохнуть.

На новом уазике или ниве — почему нет? Они дял этого и созданы.

Вы прекрасно описали концепцию современного маркетинга и всей современной экономики в целом.

Да в общем то неплохие машины — вполне нормально реплицировать.

Но тэсла находится на ~20-30% своего ресурса, а мой матиз на 80% (от усреднённого предела по рынку, статистика собрана на Авито и Дроме, после этого предела цена машин резко падала и состояние уходило в «нахнен надо»). Это тоже не надо забывать в учёте обслуживания. Вопрос батареи опять же...

Ещё принципиально насколько высокую стоимсть машины нужно размазать на её пробег. Всё таки матиз это одна из самых дешёвых машин, а тэсла заметно выше среднего.

Выбирая себе матиза я также рассматривал варианты б/у Гетза, Пиканты, R2 и новую гранту. R2 оказался просто невменяем, Гетз и Пиканта чуть-чуть надёжней, но вдвое дороже при покупке. А вот новая гранта показала ту же рассчётную экономику (там была грубая прикидка, но по одинаковой методике), только для «окупаемости» нужно было проехать на ней 150-200Мм. И я всё ещё предполагаю, что новая гранта при игре в долгую или очень долгую покажет те же характеристики что матиз. Расход топлива кстати не принципиально выше — движок эффективней. На гранте реально можно ездить с 8 л/100 против ~7 моих.
Так что да, конкуренты есть. Но Матиз всех их превосходит способностью достичь вкусных цифр размазав свою стоимость всего на 50-75-100Мм пробега, а остальным нужно заметно больше времени.

Ну, во первых прибыль, НДС и подоходный на свою работу я оставляю у себя, а во вторых за невозможностью адекватного учёта — не учитываю.
Думаю туда можно накинуть 30-50 смен по 8 часов по 250 р/час. Но точно так же оттуда можно исключить «ремкомплект» т.к. детали с него ещё не использованы на 99,99% и некоторые косметические апгрейды вроде вентилятора, чехлов на сиденья или подстилки в багажнике.

Ответ тот же: Ставку центробанка можно вообще не платить если работать на свои деньги. На свои деньги можно ботать если твой бизнес прибыльный а ты не идиот.
Да, у них была куча проблем и закредитованность логична, но от неё можно избавляться, частично и постепенно исключая лишнее звено.

Нельзя быть в 1 классе имкя в 5 раз более мощный двигатель.

Он отвечает за то, как его фирма (а он принципиально держит контрольный пакет акций — уже обжигался) соблюдает законы США. Касательно санкций, экспорта технологий двойного назначения и неоказания помощи тем, кого США считают терористами. Т.е. если иск будет, то он на полном серьёзе будет оправдываться «это не я, это Джон Смитт отвечал за бан неавторизованных терминалов», а суд будет решать сколько и чего ему положено за косяки Джона Смитта.