Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
kirill_rrr
Комментатор
kirill_rrr
Рейтинг
+427.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
А ещё вспомните гиперпоточность и 90% arm-чипов (одна такая оригинальная самая популярная в мире ОС не будет поддерживать разные планировщики на разных платформах — никто за это не заплатит. Там принципиально используется максимально универсальный код) и чиплеты, по факту являющиеся numa-кластерами, просто с невысокой задержкой.
Короче нужен понятный планировщик, сразу умеющий асиметрию. Примерно так же, как сейчас положено уметь несколько аудиовыходов, гибридную графику, мониторы с разными dpi и Hidpi в принципе.
Вот я например в институте сшивал сканы А4 1200ppi в Гимпе на нетбуке с 2гб оперативки для получения листа А0, на котором ластиком ретушировал лишнее и накидывал нужные линии. Хотя разумеется задача имела намного боле оптимальное решение не в лоб (надо было только прокомпостировать мозги преподавателю чтобы разрешил перенести чертёж приблизительно).
Похоже ценообразование на этом рынке настолько оторвано от реальности, что могут себе всё это позволить. Я не верю что чиплет i/o с подложкой могут нивелировать более чем двойную разницу стоимости вычислительного блока.
А у двенашки оказывается были моторы 1,8л на 107 и 126 лошадей. Оба ситроена сделают — машина легче.
КАК они смогли взять 113 лошадей, посадить их на ВАРИАТОР, получить снаряженную массу в 1400кг, и имея 81 л.с./т против 59 у матиза получить разгон до сотни за 13,2с против 14,5с?
У ситроена кстати 86 л.с./т и 10,9с на механике. Не такой уж он и овощь, совершенно обычная динамика.
А ещё автор наврал про плоскую тыльную сторону. Невозможно считаться плоским если оттуда торчит огроменная шайба.