kirill_rrr

Для вас новость что ютуб тупит даже в лабораторных условиях? Добро пожаловать в эру гуглокода и веб-технологий!

На исследование (даже кустарное, даже журналистко-развлекательное, типа ТопГира) не тянет. Убогая подача информации совершенно не сопоставима с ценой даже запуска коптера для съёмки трассы сверху. А ведь они там кучу народа и машин задействовали! И такой вялый пук на выходе.

Мне кажется уровень как раз такой, что им можно это простить.

А надо если у тебя Веста! Езжай на ледовую трассу, научись водить свою машину и обозначь границы возможного.

Смотрю я на то как водитель без асистента запарывает слалом и торможение и что то мне кажется он даже не пытается управлять машиной.

Ой, да ладно, на востоке тоже любили нагибать и посылать. Как впрочем и на юге и севере…

А, да, ещё надо добавить казалось бы очевидный факт: демократия и конференциальность хороши в спокойное время. А кризисы очень хреново преодалеваются без твёрдого и уверенного управления.

Как будто демократичность, авторитарность и наличие обратной связи как то между собой связаны.

Вот вам пример: Сталина точно нельзя упрекнуть в недостатке авторитарности, но он также прилагал максимум усилий к тому чтобы собрать и обработать столько обратной связи сколько вообще возможно. А ведь у него не было не то что бигдаты и ИИ, а даже мобильника и электронной таблички.

>>пропагандисты будут рассказывать
и
>>запретить своим чиновникам
это для вас одно и то же? Прям совсем никакой разницы?

Я за то, чтобы не лезть со своим мнением что они там у себя решили заблокировать. Уж если во что то лезть, то у нас хватает своих слонов с бахаммером в посудной лавке. А ситуация сильно усложняется тем, что некоторые вещи действительно должны быть ограничены/запрещены.

Например… везде? Только везде пропагандисты будут рассказывать что только их блокировки адекватные, а все чужие это другое.

С половиной этого хлама — да. То что это туда запихали совершенно не значит что мне это надо или хотя бы то, что это выполняет свою задачу хорошо. Например в твоём смартфоне есть драйвер игрового контроллера Х-бокса. Ты им пользуешся? Он там нужен? Ответ очевиден.
Но вытащить драйвер из смартфона почти невозможно, это может сделать пара тысяч человк во всём мире, а мешается он менее чем на 0,001%. А вот открутить и выкинуть кусок хлама из машины — не так уж сложно. А вот выигранный вес вполне чувствителен.

Больше среднего. А на газели да, мало. А на камазе совсем редко. Это не значит что я не знаю что оттуда видно а что нет.

А, я вообще не в курсе. Газеь должна быть на пропане или метане, зачем ей вообще дизеля? Они были великолепны в 60-х и хороши в 90-2000-х, но сейчас, когда газозаправки на каждом шагу? Особенно когда 300 лошадей можно снять с бензомотора не вливая в него 20-30 л/100.

Тяжёлая хреновина в самом низу кузова никак не может повысить центр тяжести.
А обзор у фуры почему то хороший только вперёд. Там на некоторых сбоку надписи наклеены: «если читаешь, значит я тебя не вижу». Видимо совсем просто так.
Насчёт «как носятся доставщики» — мне нечего делать в Москве. А там где движение адекватное и есть дороги — газелисты вполне нормально ездят потому что страдать фигнёй того не стоит.

>>Компания не должна отвечать за интеллектуальные особенности пользователей.
Вот поэтому для чиновников есть приказ и должностная инструкция: любовнице не болтать, смартфоны хуавей не покупать, китайскому чат-боту сливать! Любовница тут кстати самая безопастная.

Не тупи — запретить своим чиновникам сливать данные во вражеский чёрный ящик это более чем адекватно.

Разве у вариатора не должно быть охлаждения, хотя бы минимального? Это конечно не тяговый гидротрансформатор, но прокинуть маленький теплообменник на антифриз вроде не сложно.

У пропана октаново числое ~105 и слабее удар фронта горения (кто то утверждает что скорость горения всё таки выше, но факт в том что ресурс ЦПГ продлевается). Плюс оксление масла ниже т.к. серы меньше! Т.е. да, действительно есть потеря мощности и крутить высоко совсем не стоит, и клапана надо беречь ибо перегрев — но при спокойной езде и адекватном водителе ресурс мотора продлевается.

Насчёт вонючек это ваши детские психологические травмы после карбюраторных газелей на 1-2 поколениях.

Насчёт багажника — во первых не надо брать седаны, в принципе, независимо от мотора и топлива. Во вторых на практике запаска реально нужна 1 раз в 15 лет. Для дальних поездок её можно и в багажник кинуть (см. «не брать седаны»).

Там ещё на обкатку грешат. Машина то явно не накатала 5Мм.

Ресурс не гробится если датчик детонации исправен и ЭБУ не совсем тупой. Куда хуже жарить мотор в тех режимах, где есть разница между 92-м и 95-м. А лучше всего перейти на газ.