kirill_rrr

Собственно как и раллийные грузовики их противников. Но тем не менее…

На фоне немецкой ядерной промышленности, французких ржавеюих реакторов, которые не успевают латать из за недостатка людей (ну не выдают они рассчётные мощности), и британской энергетики, принявшей решение захоронить столько то там сот тонн плутония потому что слишком сложно…

В 90-х, на ЭБУ линейки Январь. Нет, это СОВСЕМ не Боши. У них даже свои собственный шины данных и порты изначально ставили, потом под мировые модифицировались. ВАЗо- и Газеле-воды с этими штуками неплохо знакомы и больших нареканий Январи не вызывают.

Лично меня и 90нм не напрягает, ну разве что только в играх. Проблема в том, что мощностей катастрфически недостаточно даже на цпу/гпу/логику, не то что на оперативку или флэш-память.

Хз! Ракеты не на интелах летают, так что что то Зеленоград производит. Есть ведь ещё некая космическая линейка power-подобных процесоров 90-х, вдруг их используют? На их месте я бы производил арм Байкалы — ну это просто логичнее. Но там во первых тишина, а во вторых Байкал насколько я знаю не перекомпоновывал свои процессоры под Зеленоградскую линию 90нм, только под TSMC.

И кстати не такой уж он и дохлый. По чистой вычислительной мощности он мог бы гонять hl2 каждым ядром. Есть конечно проблема в хреновой архитектуре, требующей сложной оптимизации кода…

>>Их Эльбруса не хватит. Это грустно, но он никакой во всех задачах.
Более чем достаточно. БК лунных миссий был слабей любого из пеньтиумов, в разы слабее одного ядра Эльбруса. и ничего, долетело. Самое чувствительное — момент зажигания — можно точно ловить не милионами вычислительных циклов в секунду а аналоговой схемой через датчик Хола и подстроечный резистор (а он уже пусть с эбу управляется 100 раз в секунду).

Нет процессоров реального времени, есть такие операционки. Просто жёстко расставляешь тайминги и жертвуешь всем прочим.

Ну и все эти извращения не имеют смысла если можно за тройную цену ввезти контрабандные эбу Бош или возобновить производство эбу Январь. Но принципиальная возможность запустить движок что на Пеньтиуме, что на Эльбрусе имеется.

https://www.drive2.ru/b/2605866/
Особо внимательно см. дату.

А насколько отличается цена Весты с автоматом у нас от цены короллы в 2015 году в Еропе или США?

Или можно взять со свалки пеньтиум3, запустить на нём операционку реального времени, присбоачить интерфейсную плату под нужные датчики, нанять десяток приличных проггеров чтобы за год изучили С, написали и оптимизировали прошивку. Придётся конечно смириться с большими размерами и энергопотреблением порядка 100Вт...

И, кстати, можете смело нести свой милиард баксов в МЦСТ. Их 90нм эльбрус-2С конечно совершенно неоптимален для этой задачи, но производительности более чем хватит.

Нет, просто рынок сильно изменился бы. В 80-00-х весь мир насыщался всякими стиральными машинками, холодильниками и микроволновками. Потом оказалось что столько не надо и кто то ушёл, кто то распределился на производителей дешёвой техники которая просто работает и производителей модных аксесуаров с функцией микроволновки.

Ну, до таких роботов всего лишь 10000% снижения цены! Серьёзно, сенйчас они идут по милиону баксов штука. 100Кбаксов за сильно упрощённую модель типа робопса бостон динамикс, ну так он нихрена не может кроме как бегать.

Я регулярно встречаю на зимних дорогах другой анекдот: гружёную фуру на подъёме. Вот он, верх технического совершенства при развесовке 1/3 на единственную ведущую ось.

Я как бы тоже вижу себя владельцем электромобиля в варианте «заряжаться в гараже, на зарядную станцию не заглядывать». И в этом же самом варианте мой электромобиль будет иметь батарею не более чем на 150км пробега и по возможности будет гибридом.

Но для ЦА всех этих маркетолухов предполагается, что они живут в квартире, которая чуть ли не дешевле машины и кроме как на станции им просто негде залить электронов в бак. Ну МАКСИМУМ тусоваться вечерами в ТРЦ пока машина заряжается на парковке.

Видимо цены на Короллы и Камри это тоже чисто мои хотелки, а не дохрена проданных по всему миру машин.

Переднеприводный фургон это самое УГ которое смогли придумать инжинеры отбрасывая всё что монжо и нельзя ради экономии топлива и денег. Это хуже даже классического передномоторного заднеприводного грузовика — эталонной коровы на льду.
Ну а поперечный двигатель для тяжёлой машины — к проблемам.

Не понимаю чего вы к заднему мосту прикопались. У лэндкрузера и наварры тоже задний мост!
Вот вам кстати контрольный в голову: https://www.ozon.ru/category/pnevmopodveska-sobol/
Такого нет на почти всех европейских фургонах. Если поставить, то будет глубоко насрать мост там или двухрычажка из слезы девственицы.

Потому что это классический низ С-класса 2010-х годов, который стоил 15-20 Кбаксов. Учитывая отсутствие металлургической, химической и других промышленных революций, но ужесточение техрегламентов и увеличение электронного обвеса — цена производства точно таких же машин определённо не снизилась. Причём баксы я тоже беру того времени, а они с тех пор чувствительно подешевели.

До бытовых роботов ещё 100000% снижения цены. Хотя в принципе роботы-пылесосы и стиралки с посудомойками могут с нами не согласиться.

При зарядке за 20 минут вы обязаны воткнуть в 4 раза больше зарядных колонок чем вы видите колонок на АЗС в вашем городе. А каждому 200КВт-заряднику надо поставить AC-DC ценой как минимум 670Кр (это если он не сложнее чем инверторный сварочник) и лишних пару сотен килограмм трансформатора на подстанции.

«Не 60 лет» в первую очередь потому что деградацию батареи от циклов суммируют с деградацией от времени. 20 лет это даже для лиферов много. 60? Забудьте!