kirill_rrr

Ну давай накинем ещё 10-15с до 110.
К тому же 90% времени авто проводит под ограничением 60+20.

Речь про один конкретный рынок сбыта и на нём есть вполне конкретные традиции, известные всему миру.
Так что вижу сильное противоречие здравому смыслу — минусую.

Хайсы полно- и задне-приводные, а двигатель там продольный и под сиденьем.
Передний привод + лёгкий руль исключают приличную грузоподъёмность. При перевозке грузов есть только одна работоспособная схема — ведущая ось под грузом. Нельзя обмануть физику.

Ещё не видел ни одного водителя Оки, который не любил бы на ней кататься. Это весело!

ВСЕ кортексы, что М, что А — поголовно цпу общего назначения а не узкоспециальные вычислители.

Мне с дивана довольно хорошо видно сколько стоит эппло-лайтинг и сколько стоит нормальный кабель с теми же характеристиками. Кабеля от эппл это притча во языцеях ещё с допотопных времён.

Так какую то такую штуку они буквально на днях зарелизили. На 60% от 4090. Я думаю что это тоже входит в «сказали своё слово».

Но это также 6 Дж/с кинетической энергии, получаемой кораблём.

Потому что есть большая разница между поддержанием скорости и игрой в шашечки с бумерами на автостраде.

Любая современная машина, что нибдь такое, не уступающее характеристиками ваз 2107, использовав 70% мощности в течении более чем 20 секунд не может не попасть под какую нибудь статью КоАП РФ. Хотя если ехать не отпуская ручника, то может быть минут 15-20....

Короче если оглянуться по сторонам, то 95% БМВ Х7 именно в таком режиме и ездят.

Есть такие пароли, которые напрочь вылетают из мозга если прищемить палец.

Про разницу дизель евро-5 против бензин+гбо на легковушках можно даже не заикаться. Там минимум х2 к полной стоимости эксплуатации, включая капиталку всего этого комон-хлама каждые 5 лет.

Ну да, цена на дизель настолько нормальная, что каждая вторая фура укомплектована нихрена не дешёвыми метановыми балонами, а в городе построили завод по сжижению криометана, причём его продукция уже выкуплена большим бизнесом на годы вперёд. Всего каких то 50-70% экономии на топливе…

В случае фольксвагенов, фордов, тойот и пежо это один и тот же автомобиль. Почему Соболю так нельзя?

С учётом китайского инжиниринга — это будет работать исключительно в рамках одной модели. Причём не любой, а только тех, кто оформит подписку на стаховку акб. Никто в здравом уме не будет менять рабочий заряженный акб на хз что — монжо на такой сделке полляма потерять.

Не просто сопоставимо! Нужно больше до тех пор, пока они именно заряжаются, т.е. стоят дольше чем на АЗС. Если за 15 минут, то соответственно в 3 раза дольше или привет совковые очереди в часы пик.

>>что когда тебе надо срочно заправляться, то либо некогда, либо негде, либо не та заправка и так далее.

Блин, откуда вы такие берётесь? Я сажусь за руль и при беглом взгляде на приборку у меня в голове всплывает цифра сколько примерно километров мне осталось до заправки газом и сколько ещё я проеду на бензине если газ вдруг кончится. Если там ВДРУГ сумма оказывается меньше 300км (30км среднесуточного не считая загородние поездки), то в голову заглядывает мысль: «наверное на этой неделе надо заправиться… Думаю послезавтра вечером, когда поезду в магазин!». А уж поехать на дальний межгород не провентилировав карту — вообще зашквар.

Владею 2-я автомобилями, в семье их 6 штук на 4 человек. Свои хотелки я озвучил, они не из носа наковырялись.
Пока электромобиль не удовлетворит моим хотелкам ± на 80-90% — уж как нибудь на ДВС + ГБО покатаюсь.

Собственно для этого и пытаются выпихнуть на орбиту ядерный реактор.

Как раз очень может быть, что это 600 граммосил тяги с 300КВт потребляемой мощности. Но в космосе надо экономить не электричнство, а реактивную массу. К тому же «нормальные» ионные двигатели дают 50-250 мН тяги и рассчитаны на многие месяцы непрерывного разгона.