kirill_rrr

>>В объективном смысле каждая частица «размазана» по всей Вселенной, и с определённой вероятностью, отличной от нуля, может находиться где угодно.
Нет, это мы не можем сказать где она находится и вынуждены считать что она размазана. Но фактические взаимодействия она ведёт исходя из своего реального положения. Принцип неопределённости Гейзенберга именно про невозможность определить а не о том что у частицы нет точной скорости и координат.

>>И ваши фантазии выгорает или нет оставьте при себе. Сначала посмотрите что и как парни делают не первый год уже.

Я посмотрел на то сколько оно потом ездит.

>>Ставить или нет это вопрос к владельцу приоры. Вопрос был к цене нового авто

Ну если вы считаете что нормально сделанное турбо за 3М это дорого, то возможно кустарка за 6,6М для вас будет то что надо.

>>восьмёрки, 99, 10 Богдана не было б я не говорил. Движки из 90х.

На выпщенной в 90-х машине движки из 90-х? Внезапно, кто бы мог подумать...

Я даже более странную вещь могу сказать: в 2010-х туда ставили движки из 2010-х!

>>Подвеска из 90

Ты же в курсе, что на Калинах и Грантах сзади стоит та же самая полунезависимая балка, что и на на 90% переднеприводных машин о сих пор?

>>Коробки своей нет

Так а на чём они по вашему всё это время ездили?

>>Что за 10 лет в ней поменялось?

А что там должно было поменяться?
Хотя я тебе скажу что там поменялось: кузов, движок, коробка и оснащение там поменялись. Хотя оригинальные кузова вроде тоже доступны.

>>А теперь посмотри что с 87 года сделали японцы и немцы.

Японцы с тех пор сделали Сузуки Лиану и Тойоту Ярис, которые в комплектациях за 8-10К$ отличаются вообще чем?

>>автоваз бы уже был бы банкротом

А например Ниссан за это время уже БЫЛ банкротом и в течении года ещё раз станет. Только в Японии раз в 10 больше автозаводов и потерять один-два не критично.

Я буду держать её столько, сколько она сможет запускать игрушки. 5 лет лучше 3, а 10 лучше 5.

>>Во-вторых, яблоко в любом тесте в два раза медленнее.
Ну давай я тебе другое нарисую. Если на https://i.ibb.co выложу — поверишь?

См. в шапке новости.

64 битные системы это про шину адреса в 64 дорожки. А слово там отдельно.

>>А где в ПДД написано

А нигде не написано! В инструкции к велосипеду тоже не написано, что если на скорочсти в 15 км/ч с усилием 10кгс сжать передний тормоз, то ты улетишь мордой об асфальт. Просто надо использовать секретную технику здравого смысла.
Какая максимальная скорость при рассеянном внимании позволит не убить пешехода если ничего не делать и даст 90+% вероятности остановиться за 2с и ~5м?

>>которые еще на ПП не вступили, но собираются, плохо видно.

Только если они спрятались за препятствием. Но зато видно препятствие и ничто не мешает тебе выбрать такую скорость, чтобы внезапно выпрыгнувший оттуда ребёнок не смог самоубиться об тебя. Моя личная статистика в моём городе говорит что таких укрытий что то около 2 штук на 50 км улиц где я регулярно езжу.

>>кустов, которые прячут пешеходов, возле ПП вообще быть не должно, если они есть — значит...

… не сваливаем свою личную обязанность не убить прячущегося за ними психа на дорожные службы. Особенно если не будет железобетонных доказательств что он сам выпрыгнул.

Вы знаете, что в технике безопастности всё именно через такую параною и работает? Вот например современная 5-и проводная электрическая схема рассчитана на то, чтобы не убило пьяного электрика, который основательно вымокнув под дождём, полезет в распределительный щиток и стоя босиком на заземлённом железном листе начнёт голыми руками хвататься за все провода под напряжением.

>>А Вы, видимо, водитель-теоретик, который в фантазиях нерегулируемые ПП проезжает на 30 км/ч, где все остальные едут 60 (при отсутствии пешеходов)?

Нет, я водитель-практик, который проезжает их исходя из рассчёта гарантированной остановки перед внезапно выбегающим из за ближайшего укрытия ребёнка. Иногда там получается 5, иногда 45. И мне глубоко насрать с какой скоростью хотел бы ехать тот кто сзади. А в чистом поле в полукилометре от ближайшего человека или камеры — в жопу ПДД, еду как хочу.

>>А научные законы (что физические, что теорвера) действуют вне зависимости от нашего знания о них.
Не «научные» а «физические». Вот есть хаотические уравнения с непредсказуемым поведением если ты не знаешь какой то из переменных абсолютно точно, а есть хаотические процессы с непркедсказуемым результатом, если ты не знаешь абсолютно точно ВСЕ параметры каждой частицы системы (т.е. вселенной).
А статистика — это о попытках описать то, что ты не понимаешь и/или не имеешь большей части информации. Когда вся информация есть — там уже не раздел математики «статистика», а разделы информатики «биг дата» и «хай лоад».
>>И с вероятностями тех или иных событий тоже придется считаться.
Когда мы говорим что за 1 милион лет ядро вот этого вот атома С-14 развалится с вероятностью в 50%, это значит что мы просто не знаем что там за процессы происходят в этом ядре и когда в него прилетит тот самый бозон из соседней галактики, который под нужным углом в нужый момент ударит в {какую то штуку} и спровоцирует развал ядра. Но бозон уже вылетел и встреча в час Х неминуема.

В объективном смысле вероятности не существует т.к. каждая частица вселенной имеет строго определённые параметры и все дальнейшие события могут развиваться только определённым образом. К счастью у нас нет физической возможности точно рассчитать как именно.

>>Например, вероятность выпадения «орла» при подбрасывании идеальной монеты составляет 50%

Как раз нет! Монета упадёт именно той стороной, которой ты её подбросил с учётом всех факторов, включая эту чёртову бабочку из Австралии. Но мы не можем все их учесть, поэтому пришлось изобрести статистику и оперировать вероятностями. Вы ведь и так в курсе, что если искуственно снизить влияние неизвестных бросающему факторов, то можно приземлить монету нужной стороной… Даже квантовая механика с принципами неопределённостями, двойственными состояниями и внезапным и невозможными событиями всего лишь пытается описывать то, о чём мы имеем крайне смутное представление и никаких шансов осмотреть и изучить напрямую.

Ещё Старкрафт 2. Теперь придётся мириться с некрасивым предрассчитанным разлётом кишков и обломков… Какой кошмар!
Серьёзно, ещё ни в одну игру нее играл со фключенным Физиксом! Всегда находились более интересные опции графония, например дополнительная ступень анизотропии или сглаживания.

>>Продал на 127к пробега
>>не давал жару машине
>>На следующих поколениях уже вроде как решили многие проблемы.

Т.е. с коробкой всё таки было что то не то? Потом может и починили, но ведь «следующее поколение» слегка подросло в цене?

>>А напомни мне что и как разрабатывал/модифицировал Автоваз за последние 30 лет?

Да легко! У меня была 2108 87 года выпуска. Вполне себе неплохая повозка… Вот только в среднем режиме нагрузки карбюраторный 1,3л едва-едва вытягивал 65 км/ч. А осенью перестал заводиться. И я проникся что настройка карбюраторов и трамблёров это оказывается целое искуство и без бубна там никуда… И это 100% исправных и не изношенных узлов!
В моём детстве у отца была 2109 выпуска середины 90-х. Всё ещё карбюратор, но уже без проблем с зажиганием, а мощности уверенно хватало чтобы жарить 130-140. Кузов подкачал — крепления передней подвески начали отваливаться, машину пришлось спихнуть.
Потом у ВАЗа появились инжекторы на ЭБУ собственной разработки. Современный Бош конечно лучше… Но то современный, а Бош того времени не давал вообще никакого преимущества над Январями. Эти движки ещё до сих пор ходят и некоторые китайские урбополторашки переживут.
Потом после десятки был наконец то спроектирован современный кузов приоры/калины/гранты, ничем не выделяющийся на фоне Шевроле или Фольксов того времени. Просто у кого то комплексы что раз ВАЗ значит ведро, но с дизайном с определённого момента у них нет проблем.
Экологичность движка плано доросла до Евро-5. А потом ещё оказалось что экономичность для атмосферников не более чем на 10% отстаёт от лидеров. Особенно если смотреть на реальные а не маркетинговые замеры.
И вот уже Калина 2011 года это просто машина которая просто ездит и даже близко не собирается останавливаться, а гранта 2015 на автомате — всё то же самое, только с кондеем, ЕУРом и на автомате!
Японские автоматы поставили Гранты в один ряд с Шевроле/Рено/Равоном.
А потом появились Весты, со своим честным В+, вполне современным оврхедом мощности, 4 звёздами безопастности и кроссоверными габаритами в последних версиях. И что то мне подсказывает, что проблемы с вариаторами через пару лет они исправят. Ну или начнут ставить другие вариаторы.

Ну, китайцыбольше не рассыпаются за 5 лет. Что по современным меркам позволяет заявлять что уже вроде как и надёжные… Это не значит что они сравнялись в надёжности с нормальными машинами. Они и не пытались никогда. Надёжность мешает плану по продажам!

Когда то и мня вела дорога приключений...
А потом я продал этот чёртов Опель!

У китайцев был избыток инвестиций, которые превратились в робоконвейры. А налоговая политика скорее донатная чем выкачивающая. При всём желании, достичь 80-90% от их экономической эффективности было бы сверхзадачей. А сделать это ещё и сохранив 15 лет надёжности с потенциалом в 25 лет — физически невозможно.

Не любая машина. Конкретно Веста если провести конверсию 1,8 Эво под турбину. Вот если бы кто то подарил ВАЗу готовый завод по производству 1,2л турбо и коробк к ним…

До технологий может формально и не дошёл, но евро-5 уверенно держит, 250Мм держит с запасом, газ ставит, минимум проблем с обслуживанием обеспечивает, любую современную машину по полной стоимости километра нагибает. А из несовременных вполне конкурирует с Матизом и уступает разве что недомашинам из Индии.

>>Стоимость 290.000
Это когда её ставят на б/у приору за 150К? Так тут 200% сверху выходит, причём в смете нет усиленной коробки. С учётом того, как быстро эта зажигалка выгорает — придётся повторять ежегодно. В итоге за 15 лет получим не 3 ляма а все 6,6М.

Самого понятия «вероятности» не существует в отрыве от людей с их приблизительными прикидками и предсказаниями.

Нет, это именно вероятность столкновения на основании известных данных с максимальной доступной точностью рассчёта.

Кстати, тут ещё надо вспомнить, что для задачи гравитационного взаимодействия 3-х и более тел не существует точного аналитического решения — только приблизительные численные. Хотя физически поведение системы разумеется строгое и однозначное.