kirill_rrr

Кроме очевидных действия с коробкой и педалями туда надо повесить самое важное: триггер «внимание, обнаружена цель!» на машины, людей, животных, мигалки, светофоры, закрывающие обзор препятствия и т.п.
Движения всяких объектов ведь тоже отслеживаются на автомате, и что то из них помечается как фоновые, а что то как важное.

Как раз 0 проблем, потому что если ты уже едешь 90-100 то смысл обгонять резко исчезает.

И нисколько не хватит! Всегда будут машины с таким же и с более мощным движком. Больше всего мощности для обгона не хватает на треке Ф1, а там однозначно далеко за 1000 на тонну. А меньше всего мощности не хватает как раз большегрузам с ~20 лошадями на тонну.

А я не буду давать её доставщику (или на худой конец переоборудую в последовательный гбрид! 0,9Квт бензогенераторы стоят и весят копейки). Я заберу её себе чтобы ездить дом-работа-магазин-магазин-дом. У меня 25-30 км/сутки, да и в принципе мало у кого больше 50 для личной машины.

Так как это почти что М-класс, то парковки для них можно размечать по 2 штуки на место, полосы движения сузить в 1,5-2 раза, физически возможно занедорого построить многоярусные парковки под нагрузку 800кг а не 3500кг на 1 место (экономия материалов в 4 раза! А возможно и все 6-8 раз!) и не будет проблем с парковками в центре городов, можно выделить им отдельные дороги и построить отдельные развязки, при этом износ полотна будет не больше чем у тротуаров. Ну и ещё безопастное медленное движение, выгода за счёт дешёвых машинок, снижение расхода энергии, экология, снижени стресса у горожан…

Минивэн это минивэн. Хочешь дешёвый — придётся мириться с Дэу Дамас, а вот ЭТО машина не для слабонервных, куда там Буханке…

Просто надо проложить маршруты исключительно из длинных свободных пространств с плавными поворотами. Возможно тундра?

Это у нас не придумали (не факт что в принципе нельзя, он же не только над водой но и над любой ровной поверхностью может! да. да, знаю, это не про наши дороги...). А любой архипелаг должен такие маршрутки с руками отрывать, да и в эру спутниковой погоды и навигации трансокеан можно было бы удешевить…

Подводные крылья чтобы отрываться и разгоняться было легче.
Эту штуку сделали американцы — будут называть как захотят.
Обидно конечно что лучшими наработками были каспийские экранопланы, а использовать в итоге будут американцы… Но у нас негде, а в Японию или Средиземноморье продать что то не получится.

Где моя АЭС за 3000 баксов?

Но ядро после реакции всегда возбуждено! Если оно не излучит гамму, то уж рентген-квант — точно.

https://en.wikipedia.org/wiki/Carbon-14
carbon-14 (14C), which occurs in trace amounts, making up about 1-1.5 atoms per 1012 atoms of carbon in the atmosphere.
В теле его столько же. 1*10^-12.

Нет, это «вечный» источник энергии, «постоянная» мощность которого будет плавно снижаться в 2 раза каждые 5720 лет. Ускорить, замедлить или остановить реакцию невозможно. Что будет если не снимать ток с клемм — не знаю. Сколько сможет прослужить система преобразования бэта-излучения в ток — не знаю.
Местные авторы днище и тут накосячено с единицами. Что там на самом деле надо разбираться.

Одно дело активный распад, а другое дело с таким периодом. Он неделю будет заряжать кондер чтобы 1 нейрон простимулировать.

И будут ползти эти дроны вечно…

На заборе хер написано… Измерить мощность батареи если 1,1 Втч размажется на первые 5730 лет — принципиально нереально.

Ну, местный бредогенератор точно накосячил с мВтч. А так 2Вт/кг похоже на правду.
Да, получить высокий кпд преобразования при бэта-распаде вполне реально, но я не понял, там что, вообще нет побочной гаммы?

>>В медицине батарея может стать вечным источником энергии для имплантируемых устройств, таких как интерфейсы «мозг-компьютер»

Спасибо, поржал! Пусть сами себе засовывают ядерную батарейу во все щели.

Короче китайцы всерьёз готовятся реализовывать Фоллаут.

А в каком месте он производительнее на ватт?

4 базальных ядра. Древняя конструкция отвечающая за повторяющиеся заученные действия вроде ходьбы, ввода паролей, завязывания шнурков, езды на велике или выжима сцепления. И да, оказывается это дествительно паралельная сознанию и эмоциям структура, действует сама по себе по разным триггерам.

Согласен, ошибся. Но 350 лошадей для газели тоже прямо скажем очково. Они и на 130 лошадях частенько бывают бешеными.
У грузовиков хорооший обзор только вперёд. Боковой и задний — ужастны. При повороте можно легко не заметить легковушку, крыша которой где то у тебя под ногами.