Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
kirill_rrr
Комментатор
kirill_rrr
Рейтинг
+422.90
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Всё ещё дешевле Германии, не вижу катастрофы. Также напомню, что как раз в этих двух регионах доходы среднего физика вполне достойные, даже по европейским меркам и достаточные чтобы покрыть повышеный тариф энергодефицитных регионов. Жить там я не собираюсь, там легко зарабатываются айфоны но нужно много работать.
>>Почти в три раза угу
Вы что то там рассказывали про дешёвые и доступные системы хранения? Страшный секрет — их можно использовать БЕЗ ВИЭ. Есть правда нюанс — оно того не стоит. Например потому что пики потребления соответствуют тому времени, когда все ушли из квартит и торчат в общественном транспорте. А потом работают. Так что, о боже, тратят электричество на рабочие задчи по тарифу для коммерческих потребителей… Интересно, увижу ли я интересные соотношения цен в Берлине/Париже и мелких населённых пунктах? Что то мне подсказывает, что оно будет дороже там, куда его доставлять сложнее и где потребители в разы богаче.
>>Остальное труд по установке, сертификации, администрированию, обслуживанию
Что такого сложого и трудного в том чтобы выставить готовые заводские модули, размотать типовую косу и воткнуть быстросъёмные клипсы? Если нет роботов, способных выполнять сборку рам из гона и плаок (или металолома в прямом смысле), то есть аутсрс в Турции или Румынии. Материалы тоже там будут дешевле.
А приплюсовывать затраты на обслуживание на 30 лет вперёд к цене установки — это даже на идиотизм не тянет, настолько несмешная попытка манипуляции цифрами. Сертификация и администрирование при наличии всех таких замечательных зелёных программ вообще должна дотироваться. Получается приведённые тобой цифры цены солнечного киловатта — слегка манипулятивные и совершенно не связанны с техническими факторами, а лишь с поллитическими танцами и распилом бабла. Бывает, но тут явно нечем гордиться.
>>остальное запихиваете в аккумулятор постепенно по 3 кВт за солнечный час. Выдаете потом, когда солнце начинает садится
Куда ты собрался запасать и выдавать, если накопители суточного класса и у тебя понаставлено 4Квт панелей вместо 1, достаточного для покртия потребностей в идеальный солнечный день? КАК ты хочешь масштабировать ВИЭ без накопителей месячного-полугодового класса, которые будут зарабатывать на 5-10% своей экономической эффективности?
Если у тебя среднесуточная потребность энергосистемы 80 ГВт с КИУМ 33% на ТЭС, твой лимит это 320 ГВт СЭС и 1440 ГВтч накопителей при 240 ГВт ТЭС. 57% доля СЭС в структуре это просто предел здравого смысла! Причём зимой они почти не будут вырабатывать! Любое дальнейшее наращивание СЭС создаст больше проблем чем даст энергии — как раз энергиию выдавать уже некуда! И ещё обслуживание ТЭС вырастет от +25% и выше.
>>и получать даже в ясный день зимой энергию 100% времени, а летом и в пасмурный день до 100%
Если ты хочешь получать в пасмурный день 100% от солнца то в ясный день надо куда то девать никому не нужные 400% иил у тебя панели сгорят. Вспоминаем фены на 320 ГВт… Или ставим накопители полугодового-годового класса, но это ещё более безумный трындец.
>>Как нетрудно заметить ничего почти не изменилась мощность тепловых станций,
Как нетрудно заметить — ничего не изменилось, кроме роста цены потому что АЭС боьше нет.
>>Нафиг такие нестабильные энергоресурсы.
Ты предлагаешь ещё более нестабильные энергоресурсы, которые даже нельзя положить на склад. Во всём мире это видят и не хотят отказываться от плохого в пользу ещё худшего.
КАК вообще можно было продолбать прогнозы и подойти к пику цен с пустыми газохраниищами, ёмкость которых превышает полных 3 месяца? КАК в принципе можно было в таких условиях забыть открыть кран на дополнительной трубе в 20% рынка? Сам факт открытия этого крана обрушил бы цены на бирже даже если бы физический газ не пошёл.
Ответ прост — им не нужны были дешёвые цены, ЕС специально принимал меры чтобы они выросли и стали нестабильными. Если бы этого не произошло — всё что они рассказывали в последние 10 лет было бы чушью.
Ты же слышал о такой организации как ОПЕК+? Её тут, в РФ, любят вспоминать в ноостях потому что РФ туда входит, а организация имеет некоторое влияние в мире. Так вот, если ты не в курсе, все предыдущие годы эта организация снижала добычу вслед за падением цен на нефть. Но предложение в мире растёт быстрее спроса и эта организация приняла стратегическое решение изменить политику...
Короче именно «пусть проиграют те, у кого дороже добыча и доставка». А именно — США с их окупаемостью при 65$ за баррель. А страны ОПЕК+ будут добычу наращивать и аккуратно снижать цены на нефть чтобы сохранить свою долю рынка. Что кстати подстегнёт спрос, не в Евроме так в Азии и Южной Америке.
Сайт в домене.сом — однозначно росийский. Который ссылется на РБК, котрая ссылается на Аргус, который собственно кто такие? А даже допустим что никто журналистов не насиловал и данные точны, тогда мы имеем очередной краткосрочный пик «распродажи» на фоне, обрати внимание на даты, обстрелов танкеров хохлами в водах Турции. По какой то причине было принято решение отгузки не тормозить, продавать по любой цене. Как раз сегодня история получает продолжение — есть сообщение об очередном подбитом танкере, на этот раз уже не в Чёрном а в Средиземном море а в ответ на прошлые удары по танкерам были нанесены удары по портам и мостам. Смотрим дальше за «новым фронтом». Если будет найдено решение проблемы как провести суда без риска — угадай что произойдёт с ценой барреля. Это произойдёт или не произойдёт в течении месяца.
Отличная аналогия кстати! Технологии уже 40 лет как позволяют делать ДВС-полумилионники для легковых машин, причём не только V8 на 200+ лошадей, но и L4 начиная от 80 лошадей. Только сколько таких в процентах от рынка? И где безусловные гаранти на двигатели от 8 лет и выше? Или автовладельцы мечтают о ремонтах и заменах двигателей, а на надёжность совсем нет запроса?
С батареями будет ровно то же самое — выпустят (может быть, если, посмотрим) десяток хороших линеек и наиграются, потом перейдут к привычной копроэкономике, как и во всём другом.
Но видимо им совсем плохо продавать дорогие машины когда денег нет.
Остальное просто реализм: смотрю на товар исходя из предположения, что он может показать характеристики по худшему из сценариев. Если ошибся вниз — радуюсь. Так например выбирая б/у машину я считал её цену предполагая замену движка, коробки, рычагов и стоек передней подвески и +30% стоимости сверху на прочие запчасти. А реальная эксплуатация по факту показывает (на данный момент) 40,7% на саму машину с доп. оборудованием, 25,4% на её обслуживание и 23,1% на топливо.
>>Будет глубина разряда всего 50% можно и за 7000 циклов улететь.
В смысле 0,5*7000=3500 ёмкостей энергообмена? Если так то да, вижу принципиальную разницу… Но по факту батареи отлично скрывают статистику их собственного состояния, энергообмена и циклов. И пока ты не померял характеристики 15-и летней батареи на 7000 циклах — это всё вопрос веры а не фактов.
>>Там ещё какая-то офигенная скидка сверху к марке brent под 25$
Это просто бред. Такая цифра может присутствовать в заявлениях европолитиков для европрессы (не путать с политиками стран Европы и местной прессой). Чисто теоретически это может быть самой большой из зафиксированных скидок. Никто толком не знает её настоящий размер, но по слухам после последнего ужесточения санкций был пик до 12-16$. Причём это пик на волне неопределённости. Сюда надо добавить падение цен самой нефти и добавить что бренд Юралс всегда торговался дешевле Брента — эту разницк можно тоже считать частью скидки.
Ты же знаешь стандартный цикл вывода товара на рынок? Делаем офигенные партии, продаём без прибыли или в лёгкий убыток, потом постепенно начинаем снижать качество для максимизации прибыли. Когда станет заметен негативный эффект — выводим на рынок новую СуперПроМакс линейку с прежними характеристиками...
А ещё есть стандартный китайски способ вести бизнес: выводим на рынок товар, выглядящий как качественный, но по цене сильно ниже конкурентов. Цену сбрасываем за счёт надёжности, клиентов привлекаем обещаниями гарантии, прежде чем кривая прибыли упадёт ниже чем гарантийных обязательств — закрываем бренд и открываемся под другим именем. Можно так сделать с батареями? Да легко, уже 10 лет как. Контроллер любой литиевой батареи давно программируемый и там может быть записано всё что угодно. Например можно спрятать 20% ёмкости в невидимый резерв и первые 2-3 года показывать незначительную деградацию. И вот что странно, новые смартфоны между 100 и 99 процентами заряда могут проработать 4-6 часов, а не новые почему то нет...
>>https://www.lifepo4-battery.com/News/LFP-NMC-BATTERY.html
А теперь смотрим на разброс кривых деградации LPFO-батарей от 3000 до, предположительно 5000-7000 циклов и пытаемся понять, зачем фабрике ставить в батарею новые банки на 7000 если часть из них можно заменить на более дешёвые банки на 3000 циклов. Допустим не сейчас, когда принимаются решения о покупке, а послезавтра, когда контракты уже будут подписаны.
И всё это — ещё не касаясь вопроса качества контроллеров. Например у меня в первой батарее электровелика, купленой ещё до того как шеринг элекросамокатов стал массовым, было 14 пластин (48В) предположительно из 1 партии судя по серийникам. Но через 3 года батарея встала в защиту и перестала заряжаться. Вскрытие показало, что 3 пластины лопнули и электролит испарился, 4 вздулись, 6 в идеальном состоянии. Порядок расположения в пакете явно не был связан с перегревом, виноват контроллер который что то перезаряжал а что то недозаряжал. Из тех 6 что были в норме все до сих пор работают и показывают хорошую ёмкость.