kirill_rrr

Салон полное дерьмо, а вот главного они так и не показали!

А ещё есть смартфоны/ноуты с контроллером, который первые 3 года показывает околонулевые падения ёмкости за счёт резерва, а потом резкую деградацию вплоть до разбалансировки и вздутия отдельных пластин, когда 1 мертва а 3/4 имеют 70% ёмкости спустя 8 лет. Но сохранение ёмкости ещё не значит, что саморазряд не нарастает!

У меня нет нормальной статистики по электромобилям (да и ни у кого кроме производителей нет, но они что то не спешат публиковать). Есть кусочная статистика по тэслам, где батари приходится менять каждые 200Мм или 3-5 лет. И статистика по Лифам, где батареи приходится перепаковывать примерно с такой же частотой, а уже перепакованные — чаще. Приусы старых поколений с никель-металгидридом ходят долго.

Тоже ничего так, но это не делает 140 версию мене красивой.

Так как бы сейчас есть на чём ездить, так что не вижу смысла разбираться в сртах стрёмных китайцев.

Тогда тем более, это уже куча работы. И похоже те наработки до сих пор наследуются в актуальной линейке, а по соотношению цены/надёжности/расхода она очень даже вкусная.

Rotor Blown Wing, подозрительно похожий вот на это — не убирает!

>>1% в год это прогнозируемый реально параметр.
По пробегу или данным контроллера?
И почему ты думаешь, что хоть у кого то в мире не было литиевых акб? Или у всех во всём мире одни акб, а конкретно у этой марки автомобилей какие то совсем дргие, волшебные и бессмертные литиевые акб, с другими сепараторами, другой химией, другими контроллерами, да ещё и превосходящей на 50 лет технологии производства, что позволяет держать суперское качество при экстримально низкой цене за киловатт-час?

Да надо бы парочку тысяч из 2040 года пригнать, посмотреть чего они реально стоят. А пока что «предыдущее поколение почти всегда откатывает гарантию» — ну это ничем не лучше Лажовера, особенно с учётом быстрой смены поколений и сигналов по отсутствию запчастей даже на то что ещё выпускается.

А если подрихтовать и выкинуть немного мусора — она станет где то от 4+ до 5.

Вариаторы не переносят внезапных препятствий на дороге и очень не любят буксировать что то и всякое внедорожье (что скорее вопрос к настройке, но серьёзно, они скорее сделают харакири а не настройку коробки для тягового режима прямо с бортового компьютера руками пользователя). Ещё надёжных вариаторов не так чтобы много, а про эти китайские мы ничего не знаем, видно будет через 10 лет.
А в остальном — единственная трансмиссия, позволяющая организовать плавную тягу без переключений и в оптимальном режиме двигателя.

Из этих 200 изменений 2 были очень интересными: двигатель и коробка, полностью переработанные под местную промышленность.

>>Расположение задней передачи нетепичное только на переключалке

Калиновская 5-и ступка вполне реально имеет 4 пары шестерёнок. Да и я как то весьма смутно представляю хиструю механику, управляющую 3 парами из 4 положения отклонителя, а главное ЗАЧЕМ?!
Не, я в курсе про древнесоветские корни и обратную совместимость с какой то там 4-ступкой… Но в Весту то зачем это тянуть? А если притянули, ну так довесте ещё 2 шестерёнки и дайте убойную тракторную 7-и ступку!

Вот тут как раз рынок порешает. Сначала попонтуются что это гранта+, потом производство наладят, гранту отменят и будут продавать вместо неё искру.

Не, утилитарность это типа буханки, газели или старого фолькса транспортёра, у которого ещё движок был сзади. А эта делика очень даже красивая.

Для максимального сопротивления встречному воздуху! Мы превратим каждую поездку в подвиг во имя говнодизайна!

ПЦ ЖЕСТЬ В ТОПКУ!!!

Из бундесвера скорее сами разбежались. Кого как не их отправят в первых рядах миротворческого контингента? Не англичан же с французами…

Скорее запалтил от звонка до звонка.

Т.е. он ещё и летать не должен нормально?

>>Диски тоже некрасивые, неказистые какие-то

Заводские диски должны быть максимально дешёвыми. От них в принципе достаточно чтобы они были, нужный тебе дизайн выберешь сам.

>>, как-будто дизайн литья из 90-ых годов

Дизайн в принципе такая штука, что 1 раз появившись не исчезает никогда. У дизайна нет срока годности. Если Газ-21 и Опель Кадет были красивыми полвека назад, они остаются красивыми сейчас. А если Volvo 850 wagon и Чери Тигго 7 были выпущены уродливыми, они навсегда останутся уродливыми (и пусть их фанаты оставят своё мнение при себе).