Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
kirill_rrr
Комментатор
kirill_rrr
Рейтинг
+422.90
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
На самом деле Трамп балансирует между американской нефтянкой с порогом окупаемости 60-65$ за баррель и американскими бензоколонками, где чем дешевле тем выше рейтинги пезидента.
Сомневаюсь что у нефти есть шансы рухнуть в цене пока в этом не заинтересовано пока ещё самое бокатое государство с самым мощным армией и главное флотом. Ничего личного, у них там бизнес…
Можно! Например какую нибудь экстремисскую партию АДГ, самую популярную партю своей страны, с ровно нулевым представительством в правительстве, против которой ведутся политические репрессии?
>>олько всё будет быстрее. 2-3 года и электромобили станут доминирующей технологией в новых продажах, как сейчас солнечные батареи.
В технике ничего не происходит за 2-3 года. Смена автопарка занимает 15 лет и попытка делать это за 2-3 года и даже за 5 лет — клинический идиотизм.
Я например честно хотел бы себе электромобиль, но… пока что по пальцам одной руки можно пересчитать модели, которые в принципе подошли бы мне, и из них только БИД Сегул имеет условно приемлимую (но всё ещё недостаточно низкую цену). А ведь его оснащение требует жёсткой дорбаотки рубанком! Короче это всё пока что одновременно и дорого, и плохо.
>>А вот чище воздух не аргумент.
Зато вода грязнее.
Причём воздух очистился не от электромобилей а от асфальтирования дорог, когда они там у себя пыль победили. Это не заслуга электромобилей.
>>Если будет по аналогии каждые 2 Гб памяти по 2000-4000$
Если по аналогии — тогда просто никто не купит электромобилей с батареей на 200км за дохрена денег как это было 15 лет назад, ведь альтернатива то имеется!
>>BEV дают на 6–42%
Давай независимый ресурс, а не такой, у которого даже url кричит о том что это создано для пропаганды. Даже не побегу обходить блокировку чтобы почитать.
>>А вы и не клиент.
Так и много кто — не клиент электричек. Они просто тупо не доросли, а то что показывают маркетологи на салонах — бред сивой кобылы и к эксплуатации автомобилей отношения не имеет.
>>Зачем напрягаться?
Ну да, зачем включать голову? Ведь в рекламе никогда не врут а i9-14900KS выгорает не на водяном охлаждении...
>>Топ популярные авто в городах Китая
Я так понимаю что всё выпущенное 4 года назад уже утилизировано? Или кто то наврал в статистике?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/South_end_of_Guomao_Bridge_%2820210311175037%29.jpg/1200px-South_end_of_Guomao_Bridge_%2820210311175037%29.jpg
Сколько Сегулов ты там видишь? ладно, а сколько из них электрические?
>>Речь об абсолютном большинстве. На ходу без замен.
Я так понимаю уже произошла технологическая революция и банки выпускаются с идеально равными ёмкостями, внутренним сопроивлением и скоростью деградации? Или балансиры стали идеальными, с отдельным каналом и отдельным зарядником на каждую банку?
Уже некисло. Плюс немного не рыночные кредиты. Плюс вероятно ещё какие то налоги отменены, льготный НДС от 0 до 9%. Китайцы уже давным-давно работают не за миску риса, так что откуда то должна была взяться волшебная 30%-я разница в цене производства машин в Китае и в Не_Китае. Не поверю что японцы и немцы не умеют ставить роботов на свои автозаводы.
>>электро выгоднее ДВС до расчета налога
Это что то из паралельной реальности. Или дотационной реальности.
>>Этих твитов уже было столько. А главное были и хуситы, и Израиль.
И никто из них реально не рискнул попасть по танкеру, не важно какому. А Кто_То натурально запиратил, как в каком нибудь 17 веке, только без объявления войны.
>>А всеравно коридор нефти около 60-67$
Вот ведь удивительно, именно этот коридор оптимален для США… Стоит цене куда то качуться из него — тут же вмешивается президент со всей федеральной конницей и ратью! И ведь работает!!! Ну вот жалуются что дорого авианосный флот там держать, а если посмотреть на это в объёмах торговли нефтью — так можно ещё один куда нибудь пригнать +1$ за барель всё окупит!
А эти ваши электрогрузовики ещё лет 10 надо производить чтобы изменить мировой энергобаланс, но это ещё не точно. Придёт ИИ и высосет все электроны из аккумуляторов.
>>Что при текущей скидке не позволяет торговать в средний плюс.
Максимальная скидка была 34$ за барель, а средняя почему то всё ещё меньше 15$. А на терминале разгрузки в Индии она всего то 5$. Рано делать громкие заявления, с СБУшными дроноводами может внезапно что то случиться. Для этого появились другие заинтересанты — например Турция.
>>А кто ее обманывал кроме вас?
Да не, серьёзно, ну что такое лишние 4,5-5т балласта, смешно даже обсуждать...
>>Думаю если бы вам начисляли на счёт деньги за провоз доп 0,5 т груза всегда с собой в машине — вы бы возили.
А мне их кто то будет начислять? Это как бы наоборот, мне надо за такое удовольствие заплатить!
>>Если бы не мировая коррупция не было бы платных лоббистов и все бы это уже осознавали.
Так и вижу как в тёмных подвалах собираются кровавые лоббисты и строят планы по дотациям на дизельные паровозы чтобы небо стало чёрным...
>>Вот бы знать что водитель фуры обязан остановится на отдых раз в 4-4,5 часа.
А он обязан? А разве плотность зарядок уже в 2 раза превысила плотность бензоколонок? А разве все из них превысили мегаватт? А цена электричества на них круглосуточно ниже промышленного тарифа? А разве маркетинговые цифры живучести батарей заявлены для использования квикчарджа?
>>При логистической смекалке
Прямо так и вижу что на выезде из каждого города стоит километровый терминал и КАЖДАЯ едущая фура (1-2 штуки в минуту) задерживается там на полчасика создавая нагрузку в 1МВт. Ах, да, фуры же теперь везут не 20т а всего 15. Значит фур нужно на 33% больше, не 60 а 80 в среднем на зарядке.
>>Ну или тем кто вводит инфраструктуру 1,5-3,7 МВт
Маловато, однако. На порядок-полтора!
>>кто настроил станций смены батареи грузовика за 5 минут
Все ведь просто мечтают платить страховку на устройство стоимостью ~37500$ и висеть при этом на жесточайшем вендорлоке, когда шаг ввлево, шаг вправо и gps-трекет отключает тебе функцию ехать...
>>Как там с гужевым транспортом в городах? А как с паровым двигателем в авто?
С гужевым транспортом всё просто замечательно там куда колёсные повозки стараются не заплывать, а паровые машины становятся ключевым поставщиком электронов для электромобилей…
Мне ни с чем определяться не надо. Фиксированный дневной/ночной или единый траиф стабилен в течении примерно полугода, между объявленными заранее пересмотрами тарифов весной и осенью, независимо от погоды, котировок на биржах, спроса, дефицита, аварий или прилёта марсиан. Деление день/ночь тоже прописаны и к часам пик имеют не чёткое отношение и даже в воскресенье никто не ноет «у нас недогрузка...»
>>Не выглядит как мнимая стабильность цен от ТЭС.
Стабильность цен это не отсутствие дневного тарифа с пиковыми нагрузками на энергосистему, это когда у тебя цена электричества не зависит от того что на бирже у кого то заноза в заднице. Вот цена бензина — зависит, хоть и обложена со всех сторон ограничителями и стабилизаторами. А электричество пересматривается 2 раза в год и там ещё ни разу не было скачка больше чем на 20%, а в среднем в районе инфляции. Невозможно проснуться и узнать что звтра цена на электричество +400% а послезавтра все +1000%. На бирже в теории это может произвойти, только где то скажут «ну ОК, значит теперь пусть платят столько», а где то прибежит ужаленные в задницу ФАС и Минэнерго и навставляют пистонов виноватым. В 99% случаев это не системный кризис а хаотичное биржевое событие или авария и крупный бизнес вполне в состоянии взять факап на себя а не перекладывать на всю прочую цепочку промышленности и потребления. Это не коммунисты минэнерго покусали, это просто здравый смысл — энергетика это инфраструктурный каркас и когда он не трясётся в угоду биржевых котировок — вся вышестоящая экономика приносит куда больше прибылей и налогов.
>>А значит проблемы дороговизны ВИЭ это миф
Нет проблемы дороговизны ВИЭ, есть проблема неэффективного использования технологий ВИЭ умноженная на дороговизну Германии и улетающие в разнос биржевые качели.
>>Ну вы явно рассуждаете о том, в чем не разбираетесь.
Некий дорогой труд в вакууме не может в 2 с копейками раза увеличить цену промышленной СЭС по сравнению с кустарной сборкой. Всегда и везде было ровно наоборот.
>>Вы новых людей туда нанимать собираетесь на меньшую выработку? Не вырастет обслуживание.
Во первых таки вырастет, из за более рваного режима. Но хватит уже, ты прекрасно понимаешь, что в буферном режиме все старые люди будут получать зарплату с намного меньшей выручки. Решений всего 2: или выбить себе дотации, или в разы взвинтить тариф. И если ты жалуешься на ТЭС в Германии — вполне понятно каким путём они пошли. В РФ и Китае проблема просто не создана — у них достаточная доля рынка.
>>Караван приближается к ценам нефтегазовых держав
С учётом тотальной экономии и падения произвдства?
>>Теперь действительно либеральный рынок. Вы же не любите этого слова.
Я люблю либеральный рынок. Где мои посылки почтой через Польшу и малсо Мобил-1 немецкого производства на полках магазинов? Где активы и акции Газпрома и не только его? Где выполнение контрактов? ГДЕ этот ваш Либеральный Рынок? Или он только для кого надо либеральный?
И очень странно жаловаться на «бери или плати» когда под контрактом стоит твоя подпись и тебя даже никто не заставлял, ты сам выбрал эти условия потому что они были выгоднее всех прочих. Кто то не умеет читать и составлять контракты? Проблемы с долгосрочным планированием?