kirill_rrr

Спецназ? Кушетки? Диваны?
Кстати, там что то про пневмоподвеску на Озоне было…

Их всего то пару тысяч успели наклепать на всю страну. К тому же присматриваться надо чтобы от обычного некста отличить.

Не бывает избыточных фургонов. Тем более это не продукты жизнедеятельности дизайнеров, это просто кубик и внутри он таких же размеров как и снаружи. И наоброт! На парковочном месте займёт меньше места чем ожидаешь глядя на него. В конце концов кошмарная неповоротливая бортовая Газель первой модели — всего лишь чуть чуть шире и что то около 30% длиннее Калины.

Вы его с бентли не перепутали? Это внедорожный сарай на колёсах, техническая цена 150 км/ч слишком высока.

Статья — какой то винигрет из инновационной вакумной пропитки изоляции проводов, радиационной стойкости (чего??!!) и парогазового цикла.

Они там 5 лет собираются изобретать перегонный аппарат? Или на Марсе какие то легкоиспаримые при -100С соли? Или это не те соли, а другие соли, которые для охоты на сусликов лазером со спутника?

Надо бы на этого Собянина установить УМПК и отправить в вольный град Куев. Это конечно не гуманно, но прямо никакими конвенциями по запрету вооружений не прописано.

Вам жалко что Собянин свой хлам куда то выпихнет?

А что там с санкциями?

Местным производителям сахарной свёклы?

Девушки с пониженной социальной ответственностью весьма популярны. Особенно если соблюдают санитарные нормы и здравый смысл.

Платформа это каталог типовых узлов и команда разработчиков а не машины.

ГАЗ-66 — тот ещё кадавр из дохлого ежа и дохлого ужа. Ну да, слепили, да ездил, да его заставили ползти там где тракторы тонут, но на этом достоинства заканчиваются. У него ттх от какого нибудь извиняюсь Соболя при движке от грузовка. А в кабине просто пыточная камера.

У него энерговвооружённость была на четверть выше чем у топовой на тот момент Волги. Это в смсле у заводского стока а не раллийных модификаций.
И кстати передние рычаги получаются очень даже продвинутыми по тому времени и чисто теоретически это классом выше чем современные МакФёрсоны. Ну да, реализация так себе, но это лучшее что СССР мог сделать на то время и на 15 лет вперёд.

А что ты скажешь про Форд-Т и Ягуар Е-туре?
… а если их разбирать с технической точки зрения, то это полнейший отстой. С фордом всё понятно, но и авто какой то из британских королев — телега на рессорах, которой рулить не проще чем паровозом. Ну только дизайнерская телега и с красивой отделкой.

>>А сабж для абсолютного большинства задаром не нужен… а кому он нужен?

40% всех выпущенных сабжей было куплено потребителями в капстранах абсолютно доброольно. Плюс к сабжу следует приплюсовать 2 модели одной из самых старых и массовых линеек Опеля, которая в итоге стала Нексией и Ланосом. Так что в своё время сабж был обычной популярной машиной, а сейчас от стал именно что ретро. Ну серьёзно, кто посмотрит на жигуль или кого вы удивите например мерседесом Е500/Е600?

Ещё раз повторю: не надо составлять мнение о машине по разговорам малолетних понторезов и по косякам вторичного допроиводства, куда модель спихнули с основной линии в кризисные годы, когда хреново делали абсолютно всё.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412#%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412#%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Причём в практически любой другой области всегда монжо просто пожертвовать 10% эффективности последнего поколения того самого критического агрегата и откатиться на решение 10-20-летней давности. 1-2 года на перестройку и можно страдать и работать, но больше морально чем физически. Или просто тебе не нравится топовый поставщик, откатись на мелкого конкурента — катастрофы не произойдёт.
Но не в авиации!

И что? Сравните судостроение с индивидуальными проектами на каждую вторую штуку и пассажирские самолёты с 2,5 производителя и ~10 моделями на весь мир. Про полсотни моделей авто каждый год стоит упоминать? Некоторые из этих авто производятся меньшими партиями чем авиалайнеры.

Смартфоны, ноутбуки, бтовая техника — не находятся. Грузовики и стороительная техника — нет. Легковушки — скорее из за гос. регулирования и маркетинга.
Всего то делов — самый наукоёмкий и критичный компонент выносится в руки корпорации, которая сидит именно на нём. И вот вам 100500 японских, корески. узбекских и китайских машинок с лёгкими вариациями одного и того же мотора 80_какого_то_там года выпуска.