kirill_rrr

Вы о чём? Отцовская Калина начала рыжеть на 11-м году, на что стоит просто забить т.к. там подвеска и агрегаты с проводкой рассыпятся прежде чем кузов прогниёт. Первая серьёзная проблема, потребовавшая снимать головку двигателя, произошла на 13-м году, ремонт обошёлся в цену половины колеса и 6 человекодней с оценочной стоимостью 2500р/день.
Стоила такая новая — эквивалент современных 800.000р.
А по поводу дизайна — вариант 2000-х определённо лучше современного дефолткитайкроссовера. Это самое убогое поколение в автодизайне за последние 100 лет, уродливей только самые первые моторизированные кареты.

На глаз — 30-50% у ВАЗа. Я больше склоняюсь к 30%.

Боюсь они где то в паритете. Просто у Китая ещё бонусы эффекта масштаба и мирового рынка.

Это всё верно, но также верна и обратная сторона: пока директор ВАЗа ходит в правитеьство и ноет что клятые конкуренты демпингуют — он неффективно решает поставленную перед ним задачу. Ну т.е. да, эта отрасль может быть и развивается, но вся экономика в целом теряет от дорогого транспорта. А стоимость машины это 50% стоимости километра пути.

Где то по 12-15$.

Тогда именно так и было. А если кто то чего то не проморгал, то тонко намекнул сколько именно ему надо занести.

Автопром правда тоже исчезнет… Как и желание китайцев предлагать вам машины по демпинговым ценам, будет снова как в 2023-м, за 3-4М (порядка 41 Кбаксов)… Ну ничего, ведь останутся казахи и узбеки!

О, кстати, тогда они могли бы предложить мне новенький Трабант. Мелкие неудобства вроде необходимости заменить мотор и низкая безопастность меня не волнуют, а средний срок службы в 35 лет очень даже нравится.

Ты нашу экологичную случайно с чери тиго 7 не перепутал?

Так не ездите на жигулях, купите девятку на инжекторе или вообще гранту! Уже лет 20 как пора.

Сотни тысяч не много. Много это милион.
Я в курсе что там не всё гладко и им остро не хватает конкуренции, забитой в задний проход, но не думаю что там настолько большая маржа. А себестоимость действительно стоило бы опубликовать.

>>Надо ещё расследовать
А то вы не знаете… Про массовое роботизированное производство слышали? Ну когда модель ставится на поток на 10-и заводах в количестве пары милионов штук в год для рынка в 3 милиарда человек? Мелкосерийное производство ВАЗа никогда не сможет конкурировать с чем то вроде Китая. Смиритесь с этим и прекратите поливать дерьмом того, кто чисто физически не может выиграть в этой борьбе.

Ну да, определённо завышены, ведь Гранта стоит 15000-20000$ по курсу января (более реалистичная цифра чем то что сейчас показывает центробанк). Или всё таки за 5000$ можно купить только индийскую моторикшу без задней передачи? Или мы внезапно стали Китаем чтобы выпускать машину за 10К по цене 7К?

ОК, китайца В-класса за 1,2М с гарантированным производством запчастей и возможностью домашнего ремонта в студию. БЕЗ планшетика в салоне, БЕЗ фар {чудака}, с ручным ручником, живучей и экономичной коробкой, готового к установке газа, рассчитанного на 15 лет службы и не трахающего мозги бессмысленными электронными системами.

Не так всё просто. Цена ВАЗовских машин вполне адекватна условиям автопрома 2010-х годов. Но Китай поменял условия и буквально есь мировой автопром оказался в жопе, а ВАЗ — в особенно глубокой из за санкций, высокой локализации и неиспользования методов копроэкономики.

Модернизация производства до китайского уровня себестоимости во первых разумеется в принципе невозможна для такой маленькой страны как РФ, особенно если Китай внезапно не захочет освободить для кого нибудь мировой рынок, а во вторых невозможна из за нужного на это времени и инвестиций, которых просто физически нет. Собственно всякие агонизирующие Форды и Фольксвагены в таком же положении и тоже не знают иного выхода кроме как продаться китайцам или проиграть.

...
По крайней мере честно!

Сейчас таких уже хватает. Каждый кто щемится он щемится независимо от разумности и полезности данного действа.
С другой стороны — могу точно сказать, что 2/3 водителей ведут себя так, как будто видят цифры на светофоре только метров с 30-50. А такая опция в навигаторе заставит большинство задуматься и поменять их стиль вождения. Да и тем кто уже учитывает таймеры больше данных поможет. В конце концов у половны объективно не настолько острое зрение чтобы видеть с ~200м.

Но учитывая общую упоротость навигаторов и почти что невозможность дать достоверные данные — боюсь реализация сильно подкачает.

Потому что я сталкиваюсь с ним каждый второй раз когда у меня заканчивается вклад. Серьёзно, закончившийся вклад это не повод терять половину рабочего дня на операцию, проценты за это время того не стоят!
… а с новой кредитно-денежной политикой это происходит раз в 8 чаще чем должно.

именно! А там все перемещения всех людей. Осталось придумать как бы это использовать. Носпособы точно найдутся и нам это не понравится, а огномный масштаб проблемы уже гарантирован ещё до того как она возникла.

>>2000 нит — это тот минимум, который необходим всем для улицы.
Идеально будет только 5000 нит.
Боже мой, как же человечество 20 лет ходило с экранами 150-300нит и всё видело… Наверное это солнце начало сверить в 30 раз ярче!
>>15 нит для темноты — самая лучшая яркость при серфинге на белом.
Я не слепой, мне и 5 слишком много. Чёрт, да на фоне тёмных поверхностей в темноте, отражающих хорошо если 0,001нит это натуральная слепоуха, за минуты оставляющая на сетчатке пятно.
>>чтобы восприятие было более-менее нормальным и не было завалов в тенях.
Для завалов в тенях есть гамма-корекция...
… правда тут надо спомнить, что андроид это убожество и цветокорекции мониторов там нету да и в плееры как то забывают добавить, возможно данную возможность вообще заблокировали для видедрайвера.
>>Хотя по правде говоря в темноте при просмотре видео на максимальной яркости 600 нит картинка тоже не выглядит ослепительно яркой и не бьёт в глаза, как бы это страшно для вас не звучало.
Либо вы крот, либо ходите в сварочной маске. У людей так не бывает.
>>То есть если я вам сейчас включу белый фон в браузере на яркости 600 нит — вы, возможно, получите повреждение зрения из-за ослепительной яркости!
Ровно так же, как если я подойду к вам с фонариком и буду полчаса светить в глаз с близкого расстояния. Спасти может либо сварочное стекло, либо то что там уже нечего повреждать.
>>вы сможете его смотреть в упор без прищуривания и дискомфорта.
Этот «дискомфорт» въелся мне в память намного глубже чем удар по яйцам, потому что по яйцам я получал последний раз больше 10 лет назад, а ~150-нитные экраны бьют по глазам в темноте регулярно. В принципе первые 5-10 минут ещё нормально, но у выносливости есть предел, да и время восстановления ночного зрения после такой хрени постепенно увеличивается.