kirill_rrr

Так из за этого кеша их 8Гб меньше чем 8гб у нвидии!
И не знаю как в этом поколении, но в предыдущих именно амд была чувствительней к скорости шины.

По определению это та материя, которую невозможно обнаружить обычными астрономическим наблюдениями из за чего наличие массы не определено. Но данное тело мы видим и его масса довольно точно известна. Так что невидимой массы у Солнца быть не может.

А как же все покапатели ноутбуков, ПК, виндопланшетов, кнопочнх телефонов и вообще всего того, что не андроидофоны. Если бы андроидофоны были наполовину так хороши, как ты пытаешься показать — уже давно вытеснили бы абсолютно все другие устройства включая телевизоры, VR-шлемы и банкоматы.

Так и не надо сложных алгоритмов! Вот задачтик температуры, вот задатчик вентилятора, вот задатчик заслонки. Термодатчики и алгоритмы уже встроены в человека, а без его руки всё равно не обойтись. Шансы внезапного резкого изменения температуры забортного воздуха — нереально, так что даже автоматический стабилизатор температуры поддува не даёт значимых преимуществ. А если внедрить какой нибудь ИИ — ну он тут же вступает в конфликт с ЕИ.

Очень важное «если». Не у каждого здорового мужика хатит сил на это. Обычно хватает на половину номинального тормозного усилия, и то, если правильно упереться в спинку и руль.

>>Во-вторых, в описанной вами ситуации электрический ручник работает так же, как и механический.

Блокируя задние колёса и унося машину в занос?
Во первых ручная тяга по определению плавная и регулируемая, ну а во вторых ручник откровенно слабоват чтобы заблокировать колёса.

Вот честно, вы рискнёте на скорости 80 км/ч нажать на эту клавишу? Думаете можно рассчитывать на предсказуемое торможение? А цена ошибки очень даже высока.

Всё от цены зависит.
Правда они теоретически могли бы расщедриться на 16 линий чтобы сильно ослабить влияние недостатка памяти…

Ладно, почему нет, если цена будет примерно той же, что и у RX580/590

Да не, вполне решаемая задача! Британские учёные такие затейники!

Ядро Солнца не может быть ТМ по определению ТМ.

Но гидравлика без усилителя почти бесполезна. 70% усилий предоставляет ручник! А то что у тебя тормоза неисправны ты по определению узнаёшь внезапно и в неподходящий для этого момент. Например катясь с крутой горки на 80 км/ч в 100м от перекрёстка (один из моих случаев. Всего 10 секунд, но на всю жизнь убеждают в важности дублирующей системы тормозов).

Не, дело в том что мне постоянно нужна разная температура. Никакое стандартное один раз заданное значение не подходит.

А гравитационное линзирование прямо и однозначно опровергает утверждение «у фотона нет массы».

«верхняя граница» это маловразумтельная хрень не имеющая физического смысла. Это некий виртуальный порог, после которого их маематическая конструкция развалится.

А эта «небольшая дисперсия» совершенно случайно не соответствует весьма узкому диапозону того, что мы считаем квантами света умноженному на крайне короткий интервал пролёта зоны сильной гравитации?

>>исходя из теории
А исходя из практики — не ноль! Практика — показатель истины. А теория это всего лишь теория — по определению.

Я разумеется умею пользоваться офисом. Я 5 лет этому учился и написал в офисе диплом. В моём офисе настроено больше параметров, чем в принципе может быть настроено в том огрызке, который ты пытаешься предложить вместо. Браузера это разкумеется тоже касается. И

>>ни поиска своего, ни переводчика своего нет, я уж про озвучку не говорю.

Ты совсем за новостями не следишь? Именно фокс — единственный браузер, который внедряет это не левым сервисом, а именно локально работающей нейронкой. Процесс конечно не быстрый, за ними всё тки не стоит многомилиардной рекламной корпорации… Но они первые кто это начал и первые кто это сделает — все другие пропихивают левые зонды вместо честно работающих инструментов.

Кстати, ты возможно заметил, что я уже 2 раза говорит что «возможность запустить полную версию фокса» это просто индикатор. А пользуюсь я другим браузером! Только «запустить фокс» и «запустить другой полноценный браузер» это практически индетично и оба варианта невозможны для недоОС.

В принципе запустить любой полноценный офис она тоже не сможет, хоть удобный, хоть неудобный — он всё равно мобильный и порезан на 90% функционала.

>>Только не лезь ко мне со своими «советами». Всё.

Я не лезу к тебе с советами, я тебя тыкаю в очевидные и непреодолимые косяки недоОС, которые она может обойти только одним способом — виртуалкой с запуском десктопной ОС с нормальным софтом в ней. Это если ей хватит оперативки, потому что управлять памятью она тоже не умеет и хз что произойдёт если виртуалка попросит 4-6-8Гб!

>>у авто достаточно мозгов, чтобы её эффективно достигать.
Да всё у авто есть, кроме самого важного — информации о том чего хочет пользователь. По итогу мы имеет охрененно сложную систему, которая не имеет ни одного шанса сделать то что хочет пользователь без его прямого вмешательства. Это именно тот случай, когда примитивнейшая аналоговая система просто тупо лучше.

>>в 99% случаев автомат справляется на ура
В моём случае этот показатель никогда не поднимался выше 50%, обычно сильно ниже. Не, я в принципе и в общественном транспотре могу ездить без всяких регулировок, но ошущения всё таки немного не те.

Я как то с очень очень большим трудом представляю, как должен сработать электронный ручник при буксированнии машины без АКБ, когда всё совсем по нолям. И ещё не представляю как электронным ручником делается «слегка притормозить на ходу».
Теоретически приемлимым вариантом может быть нормально зажатая схема, когда ты просто никуда не поедешь с неисправными тормозами, но это гарантированный регулярный траходром — сгодиться только для бюджетной коммерции.

Дорого!

Бытрый ИИ это возможно кому то нужно. но что там с графикой? И кто это смог обогнать невидию вдвое?