kirill_rrr

А что она смоет запустить? И что там сейчас в ДХ9 приложениями?

На ваше предложение я не могу ответить ничегокроме:
Засунь свой флагман себе в самое вонючее место и иди с ним пешком на Чукотку.
И это ещё вежливый вариант.

>>То есть, к отказу движка и батареи вы добавляете глюкнувший АБС.
Да в принципе любой из факторов может внезапно сработать. При долстаточно большом количестве точек отказа одновременная сработка сразу 2 становится вплне реальной.

>>чем оно проще, тем лучше.
Это верно всегда. Не только для вёдер, но и для боингов. В слчае ведра это позволяет хоть как то ехать, а в случае высокобюджетной штуки мы получаем танк, который захочешь не остановишь.

>>Но у первого владельца не самой дешёвой модели в случае поломки приедет эвакуатор с механиком
И вообще секретарь вызовет запасную машину из гаража… По настоящему уровень разработки и решений раскрывается когда сделано китайским подвалом и обслужано деревенским слесарем, получившим ящик водки авансом.

>>Собственно, гибриды Toyota в принципе запрещено буксировать в выключенном состоянии, как и все прочие гибриды и электрички.
И это очень серьёзный косяк! На это тоже надо обращать внимание если не хочешь незабываемых и очень высокобюджетных приключений. Это как замоноличенная в стену/пол труба — красиво смотрится до первого же вопроса, а потом возможно и волосы на голове шевелится начнут.

С другой стороны не существует доказательств того, что Солнечная система или вся наша галактика сами не находятся в какой то среде и то что мы считаем за скорость света в вакууме на самом деле не является замедленной версией.

Я тебе уже ответил — не бывает отрицательных коэфицентов преломления. Условно отрицательные пары при переходе из более медленной среды А в более быструю среду Б мы разумеется не считаем потому что ни та ни другая не превышают с.
И как раз потому и не существует, что нет такого материала, в котором свет разгоняется быстрее вакума.

Поглощается и излучается эта волна абсолютно не так как волна. И кстати ни одна другая волна так себя не ведёт.
Да кстати и параметра амплитуды у света нету. Вот у электрической волны в проводниках есть, а у света нету!

Ну, я на родителях обратил внимание — им приспичило поставить в Х-трэйл андродиомагнитолу и ночью дистанция уверенной реакции упала вдвое. У меня эта штука ночью вызывает сильную усталосьть глаз и раздражение, хотя фокусироваться на тенях вдали вроде бы получается. На моей машине разумеется ничего подобного нет, а штатная и нештатная приборка сильно придушены и при более слабых фарах вижу на ту же дистанцию, если не дальше.

Есть что то такое экономически эффективное в строительстве новых устройств для поиска ТМ.

Любой экран с яркостью более 30нит и диагональю больше пары дюймов. То что заставит ваши глаза адаптироваться не к внешнему освещению а к яркому пятну в салоне и снизит дистанцию видимости в 2-3 раза при тех же фарах.

Тем что в 1 стандартной зимней поездке нужно 3-4 раза подкрутить желаемую температуру и направление потоков. Ты садишься с подмёрзшими ногами и руками — нагрев на максимум в ноги. Но сначала, надо просушить стёкла если они потеют (или не надо)(или не сначала). Плюс алгоритм приоритета прогрева двигателя, с оптимизацией на то, торопишься ты или сначала можешь позволить ему прогреться. Короче всё уже не сильно однозначно и 2-3 переменных в уравнении вообще не доступны алгоритму а значит правильного решения не может существовать.
Потом (а через сколько?) нужно выставить ездовой режим, который в т.ч. зависит от выбранной тобой одежды. И эта переменная (на самом деле 4 зоны и 4 переменных) тоже не известна алгоритму.
А для особых эстетов — в конце поездки нужно одновременно и высосать лишнее тепло из двигателя и охладить салон чтобы не обмерзали стёкла.

С жарой, дождём, туманом, стрессовым состоянием (или сонливостью) всё немного проще, но тоже не подходит «выставил и забыл». Водитель это не овощь в холодильнике которому +4 и 60% влажности всегда идеально.

И в любом случае — тормоз просто обязан сработать независимо от наличия или отсутствия электронов в цепи. Предохранители имеют свойство перегорать, провода перетираться, кнопочки залипать, контакты окисляться. Механическая прочность вот этой пластиковой хреновинки не соопоставима со стальным рычагом.
И самый важный пункт — минимум точек отказа (в ручнике всего 3, и 2 из них это колодки и рычаг, давящий на них) и минимум точек пересечения основной и резервной систем — в случае с ручником всего 1, а у электронного как бы не половина всей тормозной системы и ешё 2-3 электроцепи с педохранителями и реле. Блин, да даже глюкнувший АБС может отменить торможение чисто алгоритмически, как это видно из тестового видео!

Это самый стандартный случай буксировки, когда ты где то встал и 2-3 часа мигал аварийкой пока знакомый ехал на помощь — АКБ может и сесть. А машина должна мочь вернуться хотя бы на верёвке иначе она не машина а бомба замедленного действия. Разумеется без тормозов буксироваться нельзя. Без усилителя руля ещё как то можно, но не без тормозов.

Выпускали, но чтобы продавать в розницу в каждом мелком городке? Так то для ГАЗ-24 положена гипоидная трансмиссионка и она подороже и посложнее обычной трансмиссионки. ВАЗы могли проектировать только под норальное трансмиссионное мало, а вот что приходилось лить из за дефицита — вопрос.
Думаю технология правильно бадяжить моторное масло соляркой чтобы получить жидгость для ГУРа — взялась оттуда же.

Это тягач. Грузоподъёмность теоретическая, с каким нибудь 16-и колёсным сверхтяжёлым траллом. А по правилам ~10т на ось (и то не на всех дорогах), т.е. 3 оси тягача и 4 оси полуприцепа это всего лишь 70т минус масса самой машины.

Так это уже какой то робот получается.

Чёрт, КАК в принципе можно перегреть тормоза?! Ни на одном ЗАЗе тормоза не клинило даже если в принципе никогда не отпускать ручник!
>>Слабый ближний свет.
Выключи слеповухи в салоне.
А по остальному… Ну хз, у людей ещё старые надёжные тойоты 2015 года и раньше не сломались, про новые хз. А те что китайские тойоты с ними и вроде всё понятно — они китайские.

Я как то пропустил момент, когда в тест подъехали Xiaomi SU7 2015 года продажи.

А зачем нужен Лиф если он перестанет быть Лифом? Или в мире недостаток электрокроссоверов в китайском стиле?

Дажае с делителем 8 получается!

Еле живая 30-ка всё таки неплохо чувствуется и даже 45 не идеально. Без всяких мониторов. А инпут-лага в однопоточных играх тогда не было, так что микрофризы и просадки были значительно приятней чем сейчас.