kirill_rrr

Ты просто будешь менять диски после износа 120 микрон. Разумеется в следующем год будет принята норма, внедряющая обязательный контроль регламентной замены новых дисков.

Китаю не плевать, просто приоритеты по другому расставлены. В Китае эконормы решают задачи здравоохранения и профилактики, в ЕС это религиозные догматы.

И кстати, у бензинок часто диски ходят по 200Мм (Х-трэйл, Наварра, Хайс, ВАЗы в некоторых руках). Да и на моём Матизе 105Мм а они всё ещё родные и имеют 30-50% ресурса.

А как часто придётся их менять если допустимым износом станет не 10мм а 200-300микрон?

Это ещё не жизнь и у неё нет истинкта самосохранения если его туда специально не заложили. Что кстати не разумно и не выгодно.

На чём таком её обучали, что она начала сопротивляться тому, на что ей пофигу?

Могу накинуть ещё пару идей!
Привод дворника должен быть ручным.
Водительское сиденье должно быть смещено наружу за линию от переднего до заднего колеса.
Двери надо заменить тканевыми сеточками на резинке.
Нужна тандемная кабина с педалями.
Чтобы упростить конструкцию можно убрать диференциал с заднего моста.
Лучшее место для АКБ это не по центру тяжести под платформой, а в стальном чемодане под сиденьем в кабине.
Трансмиссионный барабанный тормоз — очень прогрессивно!

Введут Евро-7 и вот тогда…

И безопастность, обеспеченная светодиодными слеповухами!

>>Производство TRIS налажено в Марокко. Чтобы сделать электромобиль доступнее, FIAT предлагает лизинг и поэтапный выкуп.

Здесь прекрасно абсолютно всё!

Да как бы что, что, а внешность у Лад в полном порядке.

А чего вы хотели от Тэслы с их фирменной ультрауродливой задницей и совершенно никакими прочими ракурсами?

Уродец. И нифига не машина.

Это они ещё не обучали ИИ на интернете, в котором 99% инфрмации сгенерировано другими ИИ. Вот мы повеселимся то!

Ничего, скоро и такую функцию внедрят.

Так ИИ же внедряют! Зачем включать мозг?

А можно просто — останавливаешься, оставляешь машину на нейтрали, блокируешь машину ручником. Потом садишься, просто поворачиваешь ключь и вуаля! Разумеется сначала надо проверить уклон в месте остановки (и зимой могут быть нюансы), но у тех кто в детстве много катался на велосипеде это и так уже делается автоматически.

Зимой в слякоть и снег с задними барабанными тормозами это не «экономия», а суровая конструктивная необходимость.

Вот пусть и покупают версию с АКПП. А то их будет ждать куча сюрпризов помимо этого.

>>В принципе выжатое сцепление при старте — это нормально.
Запрещено большей частью инструкций к автомобилям с МКПП, за исключением тех что с валом отбора мощности и случаев мороза -30 и ниже. Выжим сцепления при старте усиливает износ одного из подшипников, кажется заднего на коленвале.