kirill_rrr

Для нивы главное это раздатка с понижайкой, а второе по важности — расход. Так что давным-давно пора ставить 16-клапанный 1,6 от ганты на 106лс.
А бензиновыми моторами «на низах» что так что так тянуть крайне не рекомендуется даже если момент у него там есть.

Чтобы улучшить геннофонд человечества.

Жаль что тут интегрированный мусор вместо приборной панели.

Жестоко ты сейчас Крету обосрал…

Так и кроссовер для этого не нужен. Только деньги просирать.

Кроссовер создан чтобы не задавать вопросов на грунтовке при внезапном выпадении 20мм осадков в любой форме. А рамный внедорожник это если надо пересечь болото сначала вдоль а потом поперёк.

… ездить по хорошо чищеному асфальту? Да, действительно, всё ОК.

Автомобиль не иожет стоить месячную зарплату среднестатистического работника реального сектора экономики хотя бы потому что чисто по Карлу Марксу в неё заложено намного больше месяца труда. Если совсем уж спартанская повозка и без прибыли всей производственной цепочки, то за полугодовую зарплату хорошего работника ещё возможно…

Не, ну он же сказал чтобы V8 а не чтобы мощный и удобный в вождении!

Советские рубли уже 34 года как не принимают.
Ну а за 1500$ вы можете купить не рамный внедорожник а айфон.

Потому что это не к ВАЗу, а к ГАЗу. Садко называется. Там не V8, но прёт более чем достойно.

Это отстой независимо от страны производителя. Очеь надеюсь что этот дизайн узкоглазой детской игрушки скоро вымрет как класс.

Это не Лада, это мусор.

Это когда покупателям хватит денег на меньшее количество машин если по тем же ценам.

Это плохо. Это цена, это вес, это агресивное вождение, это налог.

В eCVT не так всё просто, там 2 электродвигателя иногда работают друг против друга и от этого феерически высокий расход электричества.
В любом случае, пиковая мощность в 220 лошадей избыточна, вредна и опасна. Я считаю оптимальным ТТХ приус-2, но в принципе приус-3 тоже нормальный. А 220 это для небольшого 5-тонного грузовичка.

«хочу работать на ядрах 0,2,4» — это не подсказки, это именно выполнение части работы планировщика. Причём той части, которая очевидно должна быть, но не реализована.

>>Нет никакого «поведения приложения», решение принимает только планировщик.

Само существование API для того чтобы позволить приложению забиньдиться на строго определённые ядра противоречит этому утверждению. Я загуглил по быстрому, и именно на это направлены все упомянутые возможности АПИ, а вот efficiency class не упомянут вообще. Но допустим он есть, где то что то подобное я слышал.

>>Это вряд ли, Опера — обычный Chromium. Возможно, это вы просто никогда не пытались всерьёз проверить

Я крайне регулярно смотрю на дерево процессов, разве что использую файерфокс и вивальди (за исключением интерфейса — типичный хромоклон). По списку процессов совершенно точно видно что приоритеты не применяются и цпу распределяется в соответствии с равными приоритетами.

Но у браузера есть какие то свои собственные внутренние ресурсы, возможно на уровне доступа процесса вкладки к прочим процессам, в т.ч. отдельного процесса ГПУ (хз зачем оторвали), и вот там возможно что то перераспределяется и вроде бы как вкладка в фокусе чего то получает больше остальных. Но это точно не время цпу и не в соответствии с приоритетами уровня ОС.

Такой же, как и 95% современных прогрессивных кроссоверов, которые по определению должны его иметь.

Мне кажется шутка про стритрейсера на Приусе как то слегка затянулась. Какой к чёрту Приус на 220 лошадей?!

Не, страшненький. Как опухшая тапочка.