kirill_rrr

Ну, электромеханическая трансмиссия — отличное решение, там пробеги небольшие а вот старт-стоп под дичайшей нагрузкой...
Кстати становится понятно откуда рост КПД и возможность модернизации.

Да постоянно на всяких развязках и накопителях куда то ползут. У нас кстати для ММК специально в ГДР заказывали эксклюзивную серию электрических маневровых электровозов, так вот, время постройки 53-начало 60-х, а их похоже даже не собираются ни на что менять — другие не используют!
А тепловозы на РЖД, у них свои линии и ветки и не все электрифицированы.

:-D :-D :-D
Ты первый кто об этом вспомнил! За 5 часов 20 минут.

Маневровые тепловозы не перевозят пассажиров по отпускам!

Нельзя просто купить флешку на Али и отправить её в космос. В лучшем случае первая же заряженная частица перезапишет ячейки, в худшем — спалит модуль.
ВСЕ микрочипы для космоса разрабатываются отдельно по совершенно другим нормам и 130нм там довольно свежо, а ячейки памяти не работают по одной, только группами для дублирования данных и с механизмами автокорекции. Отсюда вероятно и странная разрядность.

Вроде только МС-21

Мне кажется вся проблема в том, что это предприятие отлично умеет жить на военных контрактах, когда на оверпрайс никто даже не посмотрит, в год достаточно сделать пару десятков штук, а все косяки предпочтут замести под ковёр и главное технично спихнуть их на кого нибудь. А тут надо быстро, много, дёшево и ещё все кости в газетах перемоют.

У кнопки нет отдельно «завестись» и " включить зажигание".

Разблокировал руль, отпустил ручник и катись сколько мужики сзади утолкают! Иногда вот прям бесценно. Мастхэв. В топку если нету, и разработчика туда же.

Кто то же должен разгребвть косяки ПО поставщика. И никто не гарантирует что это проще чем сделать самому.

Оно слишком долго думает. Или выбран неподходящий актуатор, или (скорее всего) там страшный программный кадавр который работает только каким то чудом и шаг в лево — шаг в право — всё зависло, начинай сначала.
Если уж отказались от единого механического 4-х позиционного переключателя то надо было все 4 этапа переработать и разнести. И блокировка руля вот прям ПРОСИТСЯ в подсистему сигнализации и соответственно либо при постановке на сигналку, либо при постановке на стояночник. Но на стояноник тоже некорректно — он может (и должен) использоваться как аварийный тормоз при движении — руль нужен.

Как всегда, молодые и креативные менеджеры решили что нужно чтобы кнопка вместо ключа, а то что там несколько связанных подсистем — не подумали. В итоге разработчики были вынуждены на коленке костылить косяки кривой концепции одной кнопки.

То что какой то вредоносной хреновине нужно 5с чтобы подумать? Ну, определённо так и надо проектировать автомобили.
Страшно вообще представить как эту штуку буксировать и каким лютым шаманством переводить в накат с заглушенным двигателем…

Может просто не надо было добавлять идиотскую функцию с идиотским косяком и тормозами? Чтобы потом не описывать мелким шрифтам всякие танцы с бубном.

Удачная модель не эта. А то что продаётся хорошо, ну так извиняюсь Чери Тигго тоже продаётся хорошо, так что вообще не показатель.

Ну и зачем?

Дизель был нужен насолько давно, что уже стал малоинтересен. Механический по экологии не проходит, комон-рэйл это жопа, ну и пора бы уже переходить на газ в стоке, а дизеля этому не способствуют.

Он требует повышения качества, но простая машина с механической раздаткой и простыми дешёвыми агрекатами незаменима. Любое достаточно «прогрессивное» решение выбьет его из класса утилитарных машин и создаст больше проблем чем пользы. Это надо производить даже если ниша очень узкая, правда тут с козлом, соболем и буханкой конкуренция, причём именно патриот худший из них.

Многие берут его в качестве буксира с функцией использования вместо обычной машины. Вроде вполне рабочая схема если нужно регулярно что то на прицепе таскать. Кому всякие лодки-квадроциклы, а кому просто дрова.

Или для аккуратных водителей, которые знают на чём едут.
Аналогичная проблема присутствует почти на всех грузовиках, всех бескапотных машинах и многих фургонах, особенно газелях.