kirill_rrr

И однозначно приятнее в управлении. Нет всей этой мешающей хрени на руле, нет ушибленного на голову планшетика вместо приборов, а даже базовая комплектация предполагает дверные ручки которые просто работают. А наличие ручного тормоза делает машину значительно безопастней.

Тормоза 2108 обеспечивают всё что от них требуется, это факт, провереный почти полуквеком. Больше тут нечего сказать.

>>И давно это машины конкретного класса прыгают в другой по мотору?

С тех пор, как мощность двигателя начала влиять на динамику разгона и цену автомобиля. В-класс это не только среднеразмерная, но ещё и низко- или средне-динамичная и недорогая машина. Купер на 74 лошади туда подходит, а купер на 200 лошадей с 6,8с до сотни — нифига нет. А по чистым габаритам его вообще в А-класс надо пихать. Блин, да любую ферарри надо пихать туда же! Что очевидный бред. Так что разгон до 100 — самый верный показатель.

>>может стоит поездить на чем-то лучше ВАЗа?

Да ты не поверишь… Не, ты реально не поверишь, потому что в твоей голове просто недостаточно места для мысли, что можно ездить на чём то кроме ВАЗа и при этом уважать его и иметь исключительно положительные впечатления от 2-х ВАЗов и в большинстве положительные от ещё 2-х. И при этом иметь отрицательные от Паджеро Спорт. Ну а вот так, Паджерику не повезло с резиной и ехал он как сарай на брёвнах вместо колёс, а коробка и руль у него и так предельно скучные. Или там ещё 3 японца, без претензий. Или опель — красиво сделано, но редкостное ведро с болтами. И ещё Логан с Матизом. И газель. Ну и японский манипулятор, камаз, газон и даже бтр-80 в комплекте, просто потому что получить права В+С стоило всего на 3000р дороже чем чистую В.

Короче что могу посоветовать некоторым сначала научиться ездить, потом поездить на исправной 2108, и только после этого воникать.

Тогда сенсорные экраны не ставили в автомобили.

{фото Лаврова с фейспалмом}

Какие проблемы с джимни в городе? Компактный, юркий, не прожорливый, цепкий, посадка высокая. Что не так?

Так в том то и прикол, что гранта лучше!

Ну, похоже они как раз настроили мотор на низы, а мощности как раз не будет на верхах, о чём и говорит то что у него мощности даже меньше чем ц 8-и клапанного 1,6л. И маслонасос модифицирован — тоже наверное под низкие обороты.
А во вторых — выжимать соки из бензомотора на низах — моветон. Надо просто переключить его на 1-2 передачи вниз. Для чего там целая раздатка имеется! Невозможно жаловаться на тягу на низах имея раздатку. Он должен на первой понижнной упираться в стену и буксовать на холостых.

Ну если человек клинический идиот и в упор не видит разницы, продолжает забивать гвозди микроскопом… Как хорошо что таких ещё поискать надо.
Ну ладно, знаю одного такого. 55-и летний алкоголик с 35-летним стажем, но даже он раза со 2-3 понимает как правильно.

То что машина способа разогнаться до 130, 140 или 150 не значит что так надо ездить или что тормоза обеспечат вам комфортное экстренное торможение (это оксюморон). Надо иметь хоть немного мозга в черепушке и думать где можно а где нельзя выходить на запрещённые скорости. 2108 на дорогах страны уже больше 40 лет, я сам на таком ездил, тормозил, чинил ему тормоза, был очень доволен после этого, и вот ВНЕЗАПНО узнаю от тебя что там какие то ключевые конструктивные недостатки. Я тебе даже больше скажу — если разогнаться до 130 и повернуть руль на 2 оборота то ты скорее всего не выживешь, так ещё и хорошую машину сломаешь. Не, ну а чо, он же разгоняется до 130? Разгоняется! Руль поворачивается? Поворачивается. Почему не обеспечили поворачиваемость?!
Секрет очень простой: не разгоняйся выше 100 там, где тебе могут понадобиться тормоза и сбрасывай скорость торможением об воздух заранее перед менее безопастным участком, а не тогда когда ты уже труп, просто ещё будешь дышать секунд 5.

>>заводской мотор 1.8 в 156лс

По определению помещает автомобиль в С-класс. Хотя во времена создания 2108 это был скорее S-класс.

>>может оттормозиться без перегрева с этих скоростей пару раз

Это не значит что на десятый раз тормоза не поведёт. К сожалению это ухудшит естественный отбор среди водятлов. Намного проще вбить им в головы «не делайте так» если данная опция будет безотказно срабатывать с первого раза.

>>Cooper S и Шкода Фабия RS

Вторая вообще не гражданская машина (RS так просто не ставят), и совршенно точно обе не В-класс.

>>зачем в рамках плановой экономики взимать пошлины, с себя чтоли взимать?

Правильно, в рамках плановой экономики вообще можно забыть об автомобилях! А вопрос пошлин на импорт не имеет смысла за отсутствием собственно импорта.

>>при ссср люди на бумаге весь учет вели, а значит автоматизация была крайне низка и уследить за всем было невозможно.

Возможно было уследить. Только не нужно! Что с бумагой, что с экселем, один хрен не нужно.

>>под руководством ии доставлять товар согласно его спросу было бы вообще не сложно.

Суть в том, что если человек сам не будет решать что ему нужно а что нет, то абсолютно кто угодно другой нарешает за него то, что ему не нужно и не нарешает то что нужно. Плюс стресс и ненависть этого человека гарантированы на 100%, это просто психолого-медицинский факт.

>>Зачем конфликтовать между собой, если все работают ради общего блага

Потому что кроме работы на общее благо ещё надо что то делать для себя. Причём чтобы не превращать это в рабство — «на себя» надо работать 80-90% работы. Так что проще не загонять всех в колхозы и распределять трудодни, а вводить налоги.

>>капитализм в социализм мирным путем не выродится

Уже происходило. Правда под влиянием внешних факторов вроде необходимости конкурировать с глобальным конкурентом или некоторых закрытых обществ с высоким колективизмом и моралью. Причём что удивительно, в большинстве случаев именно на базе рыночной экономики т.к. военная и плановая долгосрочно не работают.

>>при которой человеческий труд должен стать исключительно по личной инициативе

У всех позвоночных с высоким интелектом есть безусловный рефлекс неделания необязательной хрени. Называется лень, является строго необходимым фактором выживания в среде с недостатком еды. Возможно через 100-200К лет потомки homo sapiens и избавятся от этого рудимента, но это не точно.

>>Всё равно, каждый подсознательно понимает, что это всё наносное, главное — деньги.

Как раз это понимается сознательно. А подсознательно каждая обезьяна делит всех прочих обезьян на своих и чужих. Чужих надо прогнать, избить, убить, отобрать всё, а если надо то можно и съесть. А эмпатия применяется только на своих. Что поделать, человек это всё ещё стайное животное с рефлексами стайного животного, а всё прочее лишь надстройка над этим фундаментом. Глупо думать что фундамент можно извлечь из под здания.

>>Даже если где то еще до капитализма возникал нац вопрос по религиозным мотивам — это уже было первое проявление капитализма.

Это не было капитализмом, это была простая тупая религиозная война на уничтожение. Выгода не обязательно имела значение.

До тех пор, пока ты не поднимаешь технологический уклад на 2 ступени — специалист, способный хорошо работать на плохом станке на хорошем работает только лучше. Я с этим дофига раз сталкивался с инструментом, станками, погрузчиками, подъёмными кранами, автомобилями… А если тебе с лошади на электромобиль переучиваться, тут да, тут могут быть нюансы.

>>При экстренном торможении со 130
А, вы из этих, которые ЭКСТРЕННО тормозят с +40 превышения разрешённой трассовой скорости, причём выбирают для этого В-класс…

Сейчас на дорогах исторический минимум нарушений. Который как раз идёт в гору потому что пользователю предоставлены беспрецедентные возможности нарушить что нибудь на каждом квадратном метре, а если не повезёт то ещё и по несколько раз.

Раньше ТАКОЙ травы не было!

Вот 15 лет назад и были. Точнее 12 лет, тогда авторынок цвёл и пах, а лучшие по качеству Лады по минимальной цене нормально конкурировали с иномарками.

Да, да, это было смешно только в первую пару раз.

Н вот собственно они уже есть! Всего то от 100-200К вечнозелёных без учёта лицензии пилота и разрешений на полёт. В некоторых, особенно воюющих странах регуляторы косо смотрят на личные бомбардировщики.

Сраный планшетик на колёсах, проблема, бессмысленный пожиратель бабла, уродец, залоченная недвижимость. Ну и мечта 5-и летнего дизайнера интерфейсов с особенностями психического развития.

Без этих циклических кризисов и недостатков капитализма Китай оставался бы той же самой аграрной страной что и 50 лет назад. Кстати именно за счёт полурыночности у них не случится глобального краха, а шансы отделаться умеренной встряской довольно высоки.

Это можно делать в кредит на 5 лет например и ещё довесить сверху какой нибудь бухгалтерский трюк с лагом приходов и расходов ну и поиграться с непрямыми затратами, отодвинув всякие ремонты и модернизации на попозже. Это же классика экономических войн и биржевых пузырей. Ну или можно провести шикарный автосалон с презентациями как они планируют поставить всех конкурентов раком и привлечь гигатонны инвестиций.