Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
kirill_rrr
Комментатор
kirill_rrr
Рейтинг
+426.60
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Почему то государство категорически заявляет «надо спасать независимо от цены, которую вам за это придётся заплатить». Причём именно нам, в т.ч. мне, а само государство этих расходов нести не собирается.
Так что думаю что имею право на такой же категоричный ответ: во первых проблема крайне преувеличена и дальнейшее наращивание безопастности автомобилей по сравнению с 3-4 звёздами ЕвроНКАП 2010 года не имеет смысла, во вторых ни в коем случае это не должно быть обязательным, и в третих физическая безнаказанность водителя за его ошибки ведёт к увеличению числа идиотов и м***ков.
П.С. Некропостинг — не проблема. Сам был в бане на неделю потому что не все яления могут быть выражены цензурными словами.
Это именно что типичная ситуация «будь долбо****, машина всё исправит». Вся эта куча водятлов прилипает к заднице в 2-3 секундах, а при обгоне приближается вообще на 0,5-1с. Этополнейший идиотизм даже на идеальной дороге на машине в идеальном состоянии. Тут вопрос не если а когда он разобьётся.
>>Едущая навстречу машина залила тебе с обзор, автодворники за секунду очистили стекло, это must-have для любой машины.
Только в том случае, если автодворники адекватно включаются и не начинают внезапно махать у тебя перед мордой когда им что то приглючилось. Только я что то не встречал таких, они все глючат потому что берут информацию с единственного датчика, находящегося не там где нужно.
А очистить залитое стекло я могу и без помощи искуственного идиота, причём включу дворники не когда зальёт, а за пару секунд до этого. Электроника не умеет смотреть по сторонам и думать наперёд.
>>это ассистенты, не нравится — ну так отключи, делов-то
С АБС/ЕСП это не работает. А в среднем 1 из 3 сработок АБС вызывает риск аварии потому что приходится с ним воевать чтобы заставить выйти на полное торможение. Будь я новичком — может быть среднестатистически оно и помогало бы, но в моём случае — однозначное отсутствие пользы. А косяки алгоритмов присутствуют!
>>Сколько я таких «уверенных водителей » видел, не счесть.
И это главная проблема! Когда идиот садится за руль гоночной машины с разгоном 8с до сотки, которая исправляет 99,99% смертельно опасных косяков — у него нет вообще никаких стимулов переставать быть идиотом. Рано или поздно он по привычке встретит эти 0,01% и благодаря полному обвесу подушек безопастности один хрен ничему не научится.
Объясни один очень простой факт: почему ржавые гробы на колёсиках, на которых (местами истеричные) мамочки возят своих детей практически никогда не оказыаваются участниками ДТП? Таких машин много, но почему то они аномально избегают опасных ситуаций, а бьются нафаршированные кроссоверы.
А во вторых — многие, если не посчти все эти системы имеют в своей изначальной логике косяки. И вот их то исправить значительно труднее.
И вообще, практически невозможно создать электронную систему, предназначенную совершать самостоятельные действия так, чтобы они не становились косяками при определённых обстоятельствах (например датчик дождя при обстоятельствах «пошёл дождь». Постоянно наблюдаю машины со взбесившимися дворниками из за пары капелек). И если польза этой системы значительно не перевешивает косяки — это очевидно мусор и проблема. Какую пользу может принести система экстренного торможения если ты соблюдаешь адекватную дистанцию? Или подход «будь долбо****, машина всё исправит» это нормально?