kirill_rrr

Почитай «Василий Авченко — Правый Руль».

Почитай «Василий Авченко — Правый Руль».

Блин, у меня дед металлургический завод возле Асуанской плотины строил. Не за идею, а за зарплату, которую ему платили разумеется не рублями. И всё что он купил в Египте на таможне не было экспропреировано в пользу кровавой гэбэни. А ещё существовал на 142% легальный и официально рекомендованный способ обмена этой валюты на рубли для дальнейшего использования дома, например для того чтобы купить ту самую заветную Волгу, пару-троку телевизоров, пластиночную акустику и всякий прочий хлам, с которым он не хотел расставаться потому что память. Разумеется не каждому электрику 3-его разряда так везло, но где то там были милионы крутых (и даже не крутых) технических специалистов, которым предоставились разные возможности. Ну и серый и даже чёрный рынок никто не отменял и даже толком не пресовал. А уж смотаться в какую нибудь Ригу мог буквально каждый, если были деньги и время.

Тут не упоямнуто главное: среди автомобилей старше 30 лет в состоянии «на ходу» и «жрал росийский бензин производства 90-х» 47% — наши. И они живы и всё ещё едут.

И вот мы в очередной раз видим, что проблема не в том чтобы сделать современную крутую машину, а в том чтобы получить на неё ПТС.

Если ты качественно сидишь на пузе тебе ни гусеницы, ни лапы, ни ласты, вообще ничто не поможет. Только лебёдка или экскаваторный ковш.

Это намёк на то, что ты уже загрузил мои координаты с свою Тэслу и отправил её за мной?

Для ДТП 2 дибила должны найти друг друга. Вы удивитесь как много теоретически возможных пересечений с джигитами можно избежать и как далеко и задолго они палятся если начать смотреть по сторонам и перестать верить что твой БТР спасёт тебя при лобовухе с фурой или что в этом тумане все едут 80 и без остановок.

Я тоже не слежу за Чери.

Там дзайн отсутствовал. Видеокарта отличалась от сетевухи только наличием кулера. Маленького такого, у меня сейча в ноуте он больше.

И что тут такого «не для общего пользования»?

Радуйтесь что не перекувыркнулся через морду и не попрыгал дальше.

Запасаемся попкорном! 2 китайских ролля вступили в фейкосрач!

Любой моряк имел такое право, а часто ещё и деньги на это. Ну и всякие другие привилегерованные специалисты или функциогнеры. Только фишка в том, что на иномарки не молились как на электронику или шмотки, Волгу более чем уважали — при наличии возможности купить разумеется.

Разумеется не купишь, он стоит наверное под полмилиарда и у тебя нет своей собственной железнодорожной ветки.

+ещё шакман. Сегодня я встретил более 50 штук на 160км пробега. Камазов тоже встретил прилично, но китайцев уже давно 2/3.

А ещё больше разрешили. 2 и даже 1,5 года назад ситуация звучала как «взрывной рост, мы точно знаем что купят вообще всё что мы произведём». Лютые убытки не толлько у Камаза, дофига лизингодателей и лизингобрателей китайских грузовиков тоже в убытках, долгах и банкротстве.

После того как производство налажено и унифицировано с буханкой — нет. Уникальные кузовные детали и рамы можно выпускать небольшими партиями раз в год на склад, а потом собирать когда понадобятся.

И за банкет наверняка платят военные. Ну не гражданская это машина, нового соболя на убой отправлять накладно, он более чем вдвое дороже.

Это брутальная армейская стуардесса-камикадзе. Специально сделаная настолько страшной, чтобы враг не рискнул затрофеить.

Проблемы решаются не прогрессом а техническими решениями. Так что отопление у вас будет работать, одежда будет удобной, транспорт из А в Б доедет, а вот стеклоподъёмники так и продолжат сношать мозг и жить своей жизнью.