kirill_rrr

Если это эффективно то почему нет? А как транспорт они чудовищьно эффективны в своей нише.

Да не, как раз с честностью и понятностью там всё нормально. Это у Азимута и немного Весты с Искрой проблемы.

С демографией они всё правильно делают. Им и полмилиарда человек хватит с запасом если это будут квалифицированные люди, а проблему повышения рождаемости придётся решать лет через 100 и сейчас волноваться по этому поводу просто тупо рано. А привлечение к работе соседей могут вообще для расширения использовать если правильно политику поведут.

Как-как… Хреново!

Думаю каждый первый японец писает кипятком, но что поделать, против бабла не попрёшь.

R.I.P.

Ты чего, а как же выстреливание со 130 до 160 за 3 секунды? Без этого никак нельзя ездить!

Трофеи подъехали!

Так и тут вроде без наворотов. Вижу только стандартный набор легковушки В-класса 2000-х годов плюс планшет-навигатор. Стены пустые, много остекления не обязательно минус — обзор как никак, причём может быть не стекло а поликарбонат. Пол — явно что то несложное, покрытое резиновым ковриком. Для холодов обязательно придётся перестилать ковром, для болота должно быть и так хорошо.
Автомобильные кресла? Хз, это же просто металлическая рама с пеной и тканью. Тут наоборот имело бы смысл заморочиться доп. амортизацией, а то 48 часов умеренной тряски «нива на грунтовке» может пробить даже здоровый позвоночник. А отказаться от кресла и перейти на деревянную табуретку всегда можно успеть.

Ну в том и дело, что не поездить а сделать конфетку. Конфетку в принципе из чего угодно можно сделать. Стоит у меня тут неподалёку один такой «последний самурай» (так подписано) Марк 2, покрашеный, тонированный, на крутых дисках, с выхлопом толщиной в ногу… и со ржавыми тормозными дисками. По паре месяцев с места не трогается.

Уже тогда ничто не мешало привезти в РФ и продать 20-и летний фольксваген (ну или скорее Форд/Шевроле из америки, они поживучей). В нищее население вполне уложились бы, но предпочитали всё таки новый жигуль. Опять же, машина простая, ремонтная, проверенная. Хорошая синица в руках.

С технической точки зрения тут нет ничего особо сложного или дорогого или того, что могло бы сильно уступать этой массе. Причём не везде колёсный вездеход прокатит, где то лучше иметь гусеницы.

Из них только крупносерийные и дорогие получают все нужные документы чтобы встать под номера и перемещаться не тайком по просёлкам. А те у кторых хорошее соотношие цены, качества и технологий почему то запрещены.

Это да. Тойота Хайс 96 года двухкабинка дизель 2L 4ВД это до сих пор тот автомобиль, водить который было приятнее всего что я видел.

Японцы 30-и летней давности это тоже овощи да инструменты. Всё что там было премиального уже давно истёрлось, засалилось, вышло из моды или даже отказало.

Композитных это металопластик или деревопластик или стеклопластик или сталь-аллюминий.

Очевидно Сибирь, тайга, тундра, бизнес и логистика. Отличный кроссовер для езды по реальным болотам и снежной целине. Уж точно комфортабельней МТЛБ, наверное и быстрее, и проходимее, и возможно даже запас хода выше.
И глупо сравнивать любой четырёхколёсник с гусеничным транспортом.

Мы такое видим исключительно потому что на неё не надо ПТС. А ты можешь себе представить что бы вот всё то же самое, только на колёсах? Элементарно же! А на колёсах и с ПТС? А вот тут проблема!

А вот это очень правильные вопросы! Тем более что советские машины никто хламом не считал. Блин, они даже в 90-х продавались на ура и никто носа не воротил.

Я помню привозили и по цене дешевле Матиза. Жигули тогда уже не производили, а Калина стоила на 30% дороже Матиза, так чтополучается в цену б/ю жигуля. И да, не брали — слишком дубовая конструкция.
Сейчас за него 500К просят, дороже почти всех Матизов. За оригинальность видимо.