kirill_rrr

Мне кажется вся фишка как раз в двигателе, ведь нет смысла подавать переменный ток в провода чтобы потом ещё таскать с собой преобразователи частоты.
Асинхронный двигатель можно сделать многообмоточным с переключаемым числом полюсов. Это даст некоторое количество «передач» с максимальным КПД на определённых скоростях при прямом подключении электростанция-провода-двигатель. Промежуточные режимы между оптимальными можно получить батареями резисторов чтобы ограничить ток разгона. Где то я читал про такую схему — старо, грубо, просто, но довольно эффективно после того как достигнут режим постоянной скорости. Но вот нюанс — в статоре должно быть просто дохрена обмоток чтобы их можно было включать в разные конфигурации от например 24 до 3 полюсов.
С другой стороны: это же надо 3 провода и 3 токоприёмника вместо одного! Где то я такое видел, но на каких то заводской внутренней линии. А с 1 проводом и преобразователем частоты я вообще никакого смысла не вижу в переменном токе — просто тупо больше потерь без выгод.

Проблема всего одна: немецкий Сименс умел делать это лучше, дешевле и быстрее. Глобализованная экономика выгодна до тех пор пока политики со своими санкциями не вмешались.

На скрине 516 у интел 285К против 559 у интел 14900К против 585 у 7800Х3Д

Выпить можно это конечно ПЦ аргумент...
А смотрение ютуба мягко скажем в копеечку вылетает. За цену автопилота или личного водителя можно себе пожизненный премиум с интернетом оплатить и ещё останется. К тому же я не могу понять такого желания потому что А) люблю рулить и не люблю когда водитель делает мелкие косяки вроде лишнего разгона, резкого торможения и странного выбора дороги и Б) меня начинает тошнить когда я в легковушке с обзором вокруг утыкаюсь в экран/книгу.

Это сильно мешало ему поспрашивать тех, кому было лет по 30? В конце концов он живёт в регионе, где каждая собака владеет вопросом в совершенстве.

Вот кстати лимитера питания я и не увидел в управлении картой. Частоты ГПУ, памяти, политика температуры и охлаждения, ну и мониторчик питания — приятно конечно.

И ещё ризен 2600 из под винды без бубна не хочет ограничивать цастоту цпу, А-серия намного тоньше регулировалась. А тут или максимум, или 2,8Ггц, или минимум, который (не помню какой) не такой уж и маленький.

Минут 20 назад, но там возможности материнки превосходят карту.

Так «ничего не питает» или «поток даных»?

Я не про «в простое» а «сколько графония она сможет выдать потребляя 60Вт».

Есть подозрение (у амд такое часто), что общая низкая производительность больше упирается в низкую скорость видеопамяти и шины которая её питает а не в вычислительные блоки.

Надо будет как нибудь для прикола занизить частоты RX580 до предела. Интересно сколько она сможет показать на например 600Мгц…

У них традиционно плохо с играми. Скорее всего оптимизации не на скорость доступа и минимальное время кадра а на чистую производительность в рассчётах, т.е. время нендеринга тяжёлых вещей. Причём при низком потреблении и шуме.

arrow lake не обгоняет в играх 12 поколение и это факт. Если твой новый ускоренный процессор сливается позапредыдущему — с ним явно что то не так. Если интел предпочитает делать вид что это не так — с интелом что то не так.

30 лет назад они нормально своими силами выживали. Делали вёдра по цене вёдер, покупателей было полстраны, всёх всё устраивало. А у ВАЗа даже была возможность совершенствовать модели своими силами!

Точно не крупнейшая. Да и с производством на данный момент у них всё ОК, просто перспективы мягко скажем так себе. Вечно на Гранте, Ниве и Ларгусе они выезжать не смогут. Ларгусу на замену вон уже 2 локализованных китайфургона подъехали, они получше будут.

Только всё это — игрушки, а вот крепкий скутер — это рабочая лошадка и великолепный транспорт.

В докладах на одной конференции я подсмотрел одну мудрость: если ожидается падение рынка на 30% то надо заранее снижать затраты на 30%. Как снижать? На 30%!

Просто в генератор новостей по расписанию был загружен автомобильный скрипт.

Видимо когда этим подразделениям предложили уйти в отпуск они решили что нефиг вставать, напрягатьсяи куда то идти.

Фото в заголовке полностью исключает любые разговоры об эргономике. Её там быть не может с таким салоном.