kirill_rrr

>>Во вторых НОРМАЛЬНЫЕ машины как раз таки ремонтируются по Ютубу
Всё верно, только они не нагибают мерседесы и бмв на светофоре и в них нет в салоне двух телевизоров. Так что нормальные и «нормальные» машины — это разные вещи.
>>Пример: ВСЕ, даже самые новые тайоты и ДАЖЕ БМВ Имеют функцию сброса адаптации трансмиссии БЕЗ участия сканеров
Это конечно здорово, но есть ли там доступ к масляному фильтру в автомате и в принципе сливная пробка? А щуп? А бензтновые форсунки снимаются без снятия движка?

А-класс весом 800 очень даже интересен. Как кей-кары так и всякие Смарты, для особо эстетов есть роадстер.

А это точно не особенности транслитерации китайского на русский?

Так и представил этот описавшийся и мычащий багаж...
Не, хэтчи и универсалы однозначно всем лучше и для пассажиров и для багажа. Оно грязное? заверни в полиэтилен. А седан чуть-чуть легче и немного аэродинамичней, только и всего.

Они в принципе странные. для такси сделали нормальные машины с нормальыми электромоторами, а гражданскому рынку их возможно вообще не предложат.

С «позолоты» поржал, спасибо.

А он не звездит. Калины 2010-2012 годов поголовно на уровне ТОП-10 марок по надёжности. И Гранты/Приоры тех же лет тоже. Знаю одну Гранту на автомате, у которой первый датчик сыпанулся после 220Мм, а отцовская Калина впервые осталась на ночь в гараже из за ремонта на пробеге в 140Мм, причём разумеется сервисменов в жизни не видела.

Это проблема. Надо менять Главную Прокладку.

Ну ОК, готовь кошелёк чтобы ничего не ремонтировать… самому по крайней мере.
Все мы конечно хотели бы ВАЗ за 300К а Короллу за милион, но рыночная реальность такова, что надо или жить в Китае (тот ещё квест), или платить за «нормальную машину» лям сверху (минимум) сразу и потом ещё пару раз в год за объективно облее сложные и дорогие ТО, а соскочить с вендорлока ты не сможешь потому что «нормальные машины» по книжкам и ютубу не ремонтируются и не обслуживаются, и даже не диагностируются когда что то идёт не так.

Не, в чём то он прав буквально — у Киа и Хёндая была неудачная линейка моторов-самоубийц, их прямо с салона было крайне желательно разобрать и пропатчить маслофорсунками (их удалили при копировании японского движка) и что нибудь сделать с катализатором чтобы его не засосало в цилиндры. Причём не «если», а " до гарантии или вскоре после"?

Я хотел сказать, что эту машину можно починить даже если там будут заводские проблемы. Она не превращается в тыкву даже если у неё пол и пороги до сквозных дыр прогнивают, а замена двигателя/коробки часто дешевле чем ТО на «нормальную машину».
А если речь идёт об экземпляре, собраном в хорошие годы — то она вообще ходит… ну конечно не как Тойота, но как Шевроле или Рено однозначно — в первые 5-8 лет ты только жидкости заливаешь и меняешь фильтра, причём допускается немного (а если повезёт то и много) кроилова.
Для сравнения — китайские кроссоверы могут превратиться в тыкву при абсолютно любом негарантийном инциденте.

Фокус никогда не был нищебродским.

Да нормальные там развалюхи. Но да, москвичу на такой показываться не прилично, но…

У всех свои национальные забавы…

Почти стиральная машинка с пародией на панель упрвления.

От этих машин можно ожидать предсказуемой работы. Если там попалась партия каких то проблемных форсунок — берёшь и меняешь, это дёшево и не так уж сложно. Но новость написана так какбудто это просто наброс на вентилятор.

>>причиной называют неисправность бюджетных форсунок, ремней ГРМ и дроссельной системы.
Что за хрень? То ли форсунки глючат, то ли ремень порвался, мы ещё сами не поняли, но новость надо написать?

А злостные нарушители просто катаются без номеров и никто их не ловит и не штрафует.

Чтобы стать интересным ему надо сбросить 1800кг лишнего веса.

С утильсбором всё ОК. На любые вменяемые машины он не поменялся.
А тебе было бы неплохо почитать цены на железо чтобы примерно представлять что сколько стоит прежде чем выдавать перлы про «наскрёб».