kirill_rrr

Например на геометрию света вперёд. Он не должен подниматься выше определённого угла а значит может иметь не больше определённой дальности. Очевидно старый вариант был уже рассчитан на нормативы.

Ну вот и получается — доска с колёсиками от самокатов эффективнее танка.
Правда доска тоже тупая — а если там ров? Тут взрывчатка уже не поможет, только хуже сделает.

Инженерята там ± рабочие. Они смогли собрать гибридрую Оку до того как это стало Приусом.
А вот менеджмент лучше проявил бы себя на копке сортиров.

Пространство это просто пространство, 3 линейных измерения без искажений. Намного интересней то такое материя и что такое ход времени для неё.

Или ещё один пример «квантовых» эффектов в макромире — разлёт брызг при падении воды в воду. Некоторые капельки могут улетать вдвое дальше, чем позволила бы им скорость падения. да, разумеется это некие влновые свойства материи, а не эффекты хаотичного перераспределения механической энергии…

>>Нет, не получишь ни дифракционной, ни интерференционной картины.
Картина разлёта камешков и песчинок забыла спросить тебя как им разлетаться ИРЛ. Твоё мнение очень важно для движения материальных тел.

>>Электрон на орбитали со строго определённой энергией не находится в каждый момент времени в определённой точке
На этом и попался. Принцип неопределённосту звучит не как «электрон не находится» а «мы не имеем теоретической возможности узнать где он находится».

В «цивилизованном мире» делают убогие паркетники. А у Лэндкрузер-80 или Паджеро ГУР шумит не слабее.

Кстати, надо вспомнить, что Нива — настоящий коссовер а не паркетник. Её ГУР должен быть рассчитан на нечто большее чем немного снега на асфальте. А что произойдёт когда мощный агрегат выходит на свою полную мощность и упирается в упор? И да, это нифига не преимум. Преимальный ГУР с хитро проработанной акустикой и идеально мягкими клапанами будет стоить как половина Нивы.

Он не может не гудеть. Если в гидравлической системе повысить нагрузку на насос — гул усилится. Если ещё и открыть перепускной клапан — будет свист. Не слышишь — значит или что то шумит сильнее, или шумоизоляция хорошая.

На месте возвращающая сила уравновешивается трением колеса о грунт. Но вот когда ты его начинаешь тянуть дальше — усилие больше чем в средних положениях.
Может оно и «специально», но там вроде нет никаких пружин для этого — всё достигается геометрией подвески и тяг. В конце концов рулевому нужна какая то возвращающая сила чтобы машину не мотыляло стоит чуть отпустить руль. И разумеется сила будет пропорциональна отклонению.

А ещё каждый первый японец с гидрачом.

У него всё ещё не будет силы воли, зато будет бицуха.

А если серьёзно, то «накачать» силу воли после подросткового возраста нельзя. Можно только научиться хитрее пользоваться тем что есть. Т.е. обманывать свои хотелки.

Это ИРЛ. Пара А53/А55 разрабатывалась как второе поколение биг.ЛИТТЛ, где А53 эффективные а А55 — быстрые.

Выглядит как бордая бензинка с двухлитровым мотором!
Блин, ну какого х! Капот не только бесполезен, но и мешается! Уберите его наконец! Бескапотные машины на полметра-метр удобней капотных!

В велосипед весом 20кг установить дополнительные 13 кило? И это ТОЛЬКО ступица колеса?

Им не надо собирать обратно, простоскопировать.

3-4кг на колесо это очень существенно. Даже 0,5кг на колесо уже чувствуется. Лично я бы предпочёл убрать с колеса тормозные диски и переместить их за приводные валы.

При 4К надо добалвять винты и пархать как Алигатор.

Через дюймовый патрубок — не напрягаясь. Через 10мм — надо постараться и приложить к помпе полкило. Это если антифриз текучий и теплоёмкий, на водной основе, но там скорее всего нет места гидроизоляции.