kirill_rrr

>>Цена ремонта — полкоробки новой, купил сразу новую.
И эта новая коробка стоит как снять и разобрать коробку какого нибудь Ниссана/Мицубиши в салоне, который предположительно хотя бы умеет это делать. Ты можешь купить сразу 3 штуки и всё равно будет дешевле чем отремонтировать современную АКПП на 200Мм.

Ты рехнулся? ЕУРы не предназначены для войны с колеёй.

На ЛУАЗ ставят ещё меньший мотр и он от этого становится ещё лучшим внедорожником. А на квадроциклы ставят ещё меньшие моторы, а проходимость при этом ещё выше.
Не будь чугунным сараем — будет проходимость и не онадобится двигатель на 400 лошадей.

Я тебе скажу страшный секрет: на Газель 3302 устанавливают немецкий привод дворников!

У этого «куска» есть понижайка, а блокировки не заметил разве что Водитель Острый Глаз. И да, это не внедорожник, это всего лишь «повышенной проходимости», что в итоге означает лёгкое отставание от армейских колёсных внедорожников.

>>но ультрасовременных машин с мощными и экономичными ДВС
И они — полный шлак. Выбираешь любой квадрат поверхности 10х10см и там будет тупой косяк. Толку от этих мощных и современных двигателей, если машина изначально испорчена? Ниа — по крайней мере машина, а не сраный планшетик, сдаваемый в аренду и страхуемй чтобы быть утилизированным после первого же сбоя.

У Ламборгини нет капота.

И это правильный рецепт. А то некоторые люди начинают испытывать невыносимые страдания если зимой на улице встречают холодную дверную ручку. А некоторые не могут воспользоваться чайником и лампочкой без помощи ИИ.

А сколько это удовольствие стоит? Можно заморочиться и устранить шум, как можно и ДВС сделать почти бесшумным, но это того не стоит.

Ага, примерно в 150-200мм.
И там обычно ещё пара-тройка технологических отверстий должно быть, для воздухозабора, проводов и ввода печки.

Тебе ехать или тихо? А то знаешь ли шины об асфальт трутся, воздух шумит...
А кстати вся эта дребезжащая фигня на Шниве не сильно превосходит по шуму шипованные колёса по асфальту.

Даже по самым оптимистичным оценкам наберётся 20-25М. Не забывай что ~20% населения вообще не пользуется инетом и уже не собирается. Старики, консерваторы, жители удалённых районов.

То что ему 20 лет в обед — огромный плюс. В мире по пальцам одной руки можно посчитать автопроизводителей с вменяемыми универсалами/фургонами. Без разниц что их машины крутые, современные, свистопердящие и обещают выживание при лобовом таране фуры — они бесполезны как транспорт.

Это что получается, каждого москвича догнали и заставили установить по 2 копии?

Если она настолько агресивная — в топку её. Эти батареи слишком дорогие чтобы убивать их на х4 скорости.

>>Всеравно не понял причем тут химпром? Мы обсуждаем приоритет Китая в выборе источника генерации электроэнергии

Мы обсуждаем энергетику в целом и торговю топливом вообще. Для ЕС с некоторых пор газ это источник электричества, но для Китая — сырьё. И одновременно это и элетричество, и тепло и заменитель бензина/дизеля.

>>а ещё лучше биотопливо

Не лучше. Больше дыма, меньше энергии, сложнее в автоматизации. Лучше для углеродного следа, хуже для лёгких людей.

>>Сколько государству стоило подвести трубы к вашему участку?

Оно уже давно окупилось даже несмотря на то что 70-80% суммы — чистый распил. Из всего чего я не умею в данной операции — чистый герметичный сварной шов, который уже лет 10 как не обязателен — начали ложить пластиковые магистрали.

>> А газовый котел сколько стоил?

100-200$ на в среднем 20 лет службы. 1000$ если на условные 1500 квадратов.

>> А сколько стоили трубы до котла внутри участка?

Вот тут точно 90% распила, потому что надёжнее всего не варить стальные турники, а подвестись нержавеющей гофрой. Она во первых не ржавеет, а во вторых не сломается если/когда столбы поплывут.
К сожалению газовики требуют овердохрена на проект и не подписывают ввод в эксплуатацию если не установят всё вплоть до котла.

Проблема не в технологиях, оборудовании и материалах, проблема в законодательстве. Технологичеки прямое преобразование топливо-тепло дешевле.

>> получится где-то 300к-400к на круг что там, что там.

Так что я мог бы сделать за 100К.

>>Гугл говорит что не в два раза. Если в Берлине средний 4-4,3. То в Москве 3,5-3,8. Даже в Красноярске 3-3,3

И… Он прав! Потому что в Германии тепловые насосы часто основной и единственный источник тепла, а в Москве — лишь вспомогательный. Я так понимаю твои «средний 4-4,3» это коэфицент тепла к электричеству? Ну вот очевидно что в -10 насос выключается и зажигатеся та или иная печка. Что и позволяет иметь хороший средний КПД в Москве. В конце концов насос не отопит дом на 100 квадратов зимой, ночью при ветре — утром придётся просыпаться в дубак. Или закрывать ставни и затыкать вентиляцию, и то на тоненькую. Нужно около 30 КВт тепла, что скорее всего выльется в 15Квт электричества (кстати обмерзание теплозаборника, хз как решают эту проблему при жёстком минусе) и если подключить 1 дом по 380 то вроде бы ещё реалистично, но вот улица положит любую подстанцию. Есть просто пропасть меду пропускной способностью проводов и трбы с газом

>>что тогда 31€ за МВтч

12-22 €/МВтч. Ты сам соглашался с 21-22€, но кроме того там были просадки от этой полки.

>>это в какой период?

Я открывал 10-и летний график, значит 2015-2018 годы.

Вот и подъехали классификаторы нормальных машин. Тогда уж начни с примеров нормальных машин, а потом на ттх и эргономику посмотрим.

>>Вам просто не нравятся нововведения

Это чисто твои выдумки.

Мне не нравятся вещи, которые плохо работают. Особенно если они сложнее, дороже и при этом плохо работают. По русски это называется «тебя развели как Л».

>>видимо не зная что сегодня климатическая система

Не для того чтобы впустить мощный поток воздуха в верхнюю часть салона.

>>этот миллиметр отлично заменяет

Каждый из этих милиметров выдаёт на 60 км/ч больший поток воздуха чем «климатическая система» на полной мощности. К тому же воздух сильно свежее (если ты конечно не разобрал воздуховоды и не отмыл их изнутри с мылом пару недель назад.

Ничего что эта решётка будет снижать эффективность? И блин, почему это ноу-хау так старательно никуда не ставили вплоть до 2010-х, когда от ГУРов почти все отказались?
Вообще не понимаю что это за бзики — чьи то нежные ушки могут услышать как рабтает гидроусилитель, кошмар-кошмар…

>>а качественный механический или электрический насос гудеть не должен ни в каком положении и ни в какой нагрузке.
Ага, а качественный блок питания не должен греться? Или в качественном насосе нет шестерёнок?