kirill_rrr

Я не знаю какое, но знаю что делать если требует — в конце концов нормальных банковских карт никто не отменял, да и законы о защите личных данных всё ещё должны работать.

Не всё что накладывается — резонанс. Не все процессы с изменением величины волновые или хотя бы колебательные. Турбулентность — отличный пример.

«мерседес» от этой войны развалится «за 11-15 км». И ты формально даже проедешь дальше, только цена каждого километра будет раз в 10 больше. А «опель» или «гранта» с ЕУРом либо не будет рулиться, либо спалит ЕУР за пару-тройку часов езды.

По факту Нива просто едет там, где на жигуле или восьмёрке ты точно никогда не захотел бы оказаться, даже если с помощью лопаты и какой то матери всё таки проедешь.
Особенно сильно это чувствуется когда выпадает снежок (немного, по ступицу), а у тебя есть причины не ждать 2-3 дня пока дороги прочистят. Или когда тебе тягать прицеп. Или когда «последняя миля» возле твоего дома или работы не то что не асфальтирована, а даже щебёнкой не засыпана.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%85%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82

Ладно, хрен с электронами, но молеула из 810 атомов совершенно точно не будет раделяться на две полуволны чтобы пройти через 2 щели одновременно!

https://www.ixbt.com/live/science/znamenityy-eksperiment-s-dvumya-schelyami-proveli-po-novomu-i-eto-reshilo-spor-eynshteyna.html

Всё дело не в квантовой или волновой природе объекта, а в неких эффектах неопределённости, возникающих в процессе. Есть неопределённость (хаос, необходимость учитывать вероятности а не конкретные траектории) — есть «квантовые» и «волновые» эффекты, и не важно для квантов света или летящих кирпичей. А значит и между квантами и кирпичами нет принципиальной разницы. Разница в чём то другом.

>>Статистическое поведение… частиц подчиняется распределению...

Что не так уж много говорит о поведении одной конкретно частицы!

Например в квантовой электродинамике предолагается что электрон может попасть из А в Б одним из нескольких (точнее бесконечного множества) путей, испуская и поглощая ЭМ-кванты и меняя при этом скорость и направление. По факту будет реализован лишь один из них, но мы не только не узнаем какой именно, мы даже не узнаем что обрануженный в квадрате Б электрон в ожидаемом окне времени от Т1 до Т2 — вообще один из тех, что вышли из квадрата А. Но суммарная вероятность всех вероятных, невероятных и невозможных путей предскажет среднестатистическое количество электронов, которые будут обнаружены в Б в окне от Т1 до Т2. Но никогда не позволит сказать как же именно летел этот конкретный электрон.

>>И сколько можно повторять

Повторять ты можешь что угодно, но если это протеворечит основам физики и здравому смыслу заодно — это бред.

>>оно _выводится_ из квантовой механики.

И как же? Пруфы? Ну так я и подумал.

>>А из классической механики уравнения движения электрона не выводятся.

А в классической механике нет частиц с весьма мутными параметрами массы покоя для которых невозможно состояние покоя.

>>Увы и ах, если бы электрон был бы заряженным шариком, то он бы упал на ядро, причём очень быстро.

Учитывая что он не может лишиться скорости — это не классический заряженный шарик. А учитывая что он не притягивается в сильном взаимодействии — чтобы его удержало в ядре? Может он и падает, пару трилионов раз в наносекунду, ты то откуда знаешь? Может сферическая s-орбиталь как раз и образована облаком вероятности скачущих по поверхности ядра попрыгуньчиков, а более сложные p- и выше орбитали — тот же шарик, но не прыгающий по ядру, а летающий по вытянутым орбитам вокруг него?

Кстати, ты заметил что в микромире нет сил трения и любой рикошет частиц абсолютно упругий, без потери энергии?

Ладно, мы даже не можем утверждать что «шарик» а не «кубик» — мы не можем остановить и осмотреть электрон. Хотя чисто теоретически, если даже создать камеру размером с атом и разогнать камеру и электрон паралельными курсами с равными скоростями в вакууме, лишённом ЭМ-квантов… Если предположить что камера способна «обстрелять» электрон некими взаимодействующими с ним частицами не изменяя его состояния чтобы потом попсть в детектор...
Чем могли бы быь эти гипотетически частицы? Кажется сейчас нет никаких предположений что может быть настолько меньше электрона, чтобы не изменять его состояние при взаимодействии.

Для волновых эффектов это называется резонанс. А для неволновых… Да хз как это называется, теория хаотических процессов не так уж хороша развита и главное распостранена чтобы я знал. Но суть в том что что то на что то накладывается и возникает пик энергии для маленького кусочка вещества/среды.

На дорогах общего пользования запрещено. Очевидно речь идёт о полуприцепе-Тонаре с парой-тройкой-четвёркой обычных прицепов ну и дороги где всё это допустимо.

Движок L13? Очень кстати хотелось бы взглянуть на этого монстра.

Для переднеприводного седана массой 1150кг — да. Полноприводный универсал всё таки должен стоить подороже.

Чем меньше мощности к объёму — тем надёжней а часто ещё и экономичней.

Он таже делает эксплуатацию мотора весьма нескучной и добавляет приключений в дорогу.

Лучше 12-клапанный 1,2л лошадей на 80 и суровый тракторный гидротрансформатор на 4 ступени, но с блокировкой для езды по трассе. И для особо непонятливых ограничитель скорости на 110 км/ч.

Мотор Матиза всего имеет 69Нм, причём его для этого надо раскрутить до 4200. Вот бы мне +27Нм на 1000 оборотов… Ладно, фиг с ним, пусть хотя бы +12Нм, пропорионально объёму....

>>Единственное что появится, это будет чуть легче трогаться

О, нет. Старая Нива/Шнива отлично едет после того как мотор раскрутится до 1500 и где то до скорости 80км/ч. Но вот на холостых, когда надо тронуться с прицепом или с места перевалить бордюр — вот там не хватает, особенно если мотору уже прошёл 270Мм и было бы неплохо заменить на нём весь обвес и возможно головку с клапанами и распредами.

>>В 90% условий бездорожья, мотор будет работать в диапазоне 2000-3000, ниже по оборотам его на бензине никто «ронять» не станет.

Юзеры очень быстро нащупают предел тяги снизу и если он будет тянуть — будут ронять до 1200-1500. Это просто комфортней чем молотить на средних.
Особенно сильно рост момента будет чувствоваться при переключении на пониженные. Вы ведь не станете кататься по бездорожью на повышенном ряду?

А если ещё этот лишний момент на низах повысит экономичность на низах — будет просто пушка. Ниве не нужно мощности и выстреливать в окно опасного обгона. Ей нужен эффективный движок, экономичный на низах и работающий на пропане.

Enchantment?.. ENCHANTMENT!!!

>>Большинство процессов химической переработки
Это если ХИМИЧЕСКОЙ переработки. Но никто не использует химическую переработку пластика. Или механическую, или термическую, или тупо сжигают.

Сложность любой простейшей задачи сейчас искуственно завышена так, чтобы небольшая команда без финансирования корпорации не смогла бы ничего сделать.

Умрут со смеху?

Так и было задумано, иначе кто то сможет увидеть абсолютно неестественную картину, как 35кг манекен, отклонившись от вертикали на 20% и создав тягу в 7...10кгс «буксирует» автомобиль, у которого ЗАЧЕМ ТО включено зажигание!

>>способная продолжать движение даже при оторванно
Да кто угодно может продолжить движение с оторванной полуосью если у него конечно есть полуоси. Та же Нива может продолжить движение с открутившимся и укатившимся колесом. Или можно проехать километрр прежде чем заметишь что едешь на диске.

>>Алюминиевый корпус
ДБЛБД!
Аллюминиевые корпуса имеют настолько высокую стойкость к повреждениям, что дешевле нанять трактор который проложит тебе дорогу чем рискнуть заехать в кусты. Это не считая вибрационной усталости и то что каждый болтик надо откручивать и закручивать со смазкой и динамометром (если что то пойдёт не так, то смазка может понадобиться не только болтику).
Хоте ли бы сделать хорошо — был бы каркас из нержавеющей стали с пластиковыми панелями.

Я уж молчу о том, что аллюминиевая машина не может стоить 10000-12000 баксов. А внедорожник должен.

>>при размерах салона в полтора раза больше

Быть слоном — незаменимо когда надо протискиваться и маневрировать. Тогда уж давай сравнивать Дефендер с Соболем… Напихаем в него 7 человек и полтонны груза и посмотрим. Ну а что, габариты то одни и те же!

>>Расход топлива 8 литров соляры на 100 км с дорожной резиной

Что строго равнозначно 10л бензина для Нивы.