kirill_rrr

Да как бы и на карбюраторных ВАЗах поздних советских лет. Есть ускорительный впрыск и есть отключение подачи в накате.

>>В чем достижение?!
Они очнулись и реализовали технологию 100-летней давности глушения движка при езде под гору на новых, модных и молодёжных технологиях.

>>Или они полностью отрубают двигатель и расцепляют с коробкой, чтоб не тормозить?
Ну разумеется! Если 10-литровый низкооборотистый движок не разомкнуть с колёсами то он становится горным тормозом и прикладывает ~50-100-200 лошадей к торможению машины. Насчёт фуры не знаю, но на Камазе и японских манипуляторах это сильно мощнее тормозов.

Глушение движка на спуске зависит от машины и спуска. Где то прям очень даже есть смысл.

Торможение двигателем экономит не топливо а замены тормозных барабанов.
У них речь очевидно о глушении двигателя при движении накатом.

>>когда машина заранее знает где какой спуск/поворот и будет заранее активировать нужный режим.
Это всё легко может делать водитель, особенно получающий премию за экономию топлива. Нужно только вывести ему удобную копку/рычажок для этого и как нибудь автоматизировать переход коробки на нейтарль и передачу. Вопрос ёмкости тормозных ресиверов и усилителя руля остаётся открытым.

Не, они наплевали на технику безопастности «не глуши двигатель чтобы не остаться без тормозов и руля».

Не, их просто тупо не завозят и не продают.

Яиц больше нет, приходится по кошельку…

Который был примерно как Германия + Турция? Да не, чего там, мелочь…

Чего то памяти маловато! 16Гб как всегда не хватит на 10 вкладок, а 1Тб было у меня в нетбуке в 2012 году.

Здесь должна быть шутка про любителей дёргать ручку.

Ой спорно… Кататься на нём может быть кому то и понравится, но вот содержать такое?!

>>на счёт джетура
Выглядит как ведро «никогда и ни за что». Крякает как ведро...
А что в голове у арабов меня мало интересует. Хотя возможно вся фишка в умении вовремя разбить его по гарантии и страховке.

>>то за эту цену что-то уровня камри и даже лучше
Всё таки даже китайцы не предлагают за 10000$ Камри. Даже в Китае по самым жёстким дотациям.

>>С гарантией лет на х2 больше и по пробегу тоже.
Это всё вилами по воде если надёжность модели не подтверждена. Но даже допустим да, на практике никто не даёт гарантий на 15 лет и 250Мм пробега.

>>сам через 3 года продаж это китайское ведро
>>где её купят за ту же цену
Или то, Или другое. На вторичном рынке настолько идиотов нет. Я бы ожидал потерю стоимости в 50-60% за 3 года и в таких условиях машина должна стоить 200000р новой чтобы пролезть по экономике.

Покажи какой нибудь Тигго ПорноМакс 7/8 2010 года выпуска с пробегом 250Мм в приличном состоянии, сохранивший 25-30% цены и оригинальные агрегаты. Надо же хоть на чём нибудь основывать «отсутствие необходимости менять» на китайском ведре, которое видимо настолько надёжно, что на него можно не выпускать запчасти.

А в новье зазоры стали видимо больше а аллюминия меньше?

А что изменилось? Изобрели аллюминий с тем же термическим расширением что и у стали? Или зазоры между деталями стали настолько большими, что теперь без разницы какая температура?

У Вебасты тепловой КПД выше в 2 раза, а расход электричества будет от 20 до 50Вт. Так что 190-6СТ вытянет её минимум 45 часов, это если удлиннителя от жилья не прокинуть.
Но самое главное — экономия моторесурса большого и дорогого агрегата.

Там и литраж двигателя огромный. Как бы у меня 2,7л на 0,8 двигателя соотношение было ни больше чем у Камаза с его 30л масла на 11,7л движка. На холостых у дизеля режим конечно более щадящий, но всё таки…

арм-ноутбук должен стоить 150-400 баксов иначе намного разумнее взять х86 с dx12 видеокартой.
Так что в теории они использукют правильную идею, нона пактике это долбаный огрызок и оверпрайс х4.

Сандартизация производства. Ну и энергоэффективность разумеется, там же наверняка техпроцесс с 2020 года улучшили.

Ключевая ставка разгоняет инфляционные ожидания и снижает рост экономики. И она не должна быть единственным и даже главным паарметром, который регулирует центробанк 9который кстати должен быть частью минфина).