kirill_rrr

1) Я наверное чего то не понимаю в разработке, но её же надо вести на целевой платформе. Т.е. в винде если под винду и в линуксе если под серверы и андроид. Ну и насколько мне известно — в макоси в принципе нет ничего, чем её консоль могла бы превосходить линуксовую.
2)В какой то момент М-маки вырывались вперёд, но потом появились х86 с лучшей скоростью, автономностью, экраном, дизайном и/или всем прочим.
>>Я судя по вашему ответу делаю вывод – вы macos в глаза не видели и тем более не пользовались.
Скрины, видео. Если там уродский гномо-дизайн то наверное это выглядит как уродский гномо-дизайн. Мне без разницы модно так сейчас или нет, это уродство. Если там применены странные и очевидно неудобные решения — очень вероятно оно работает именно как выглядит. Если Сафари 13 лет назад был самым медленным и низкофункциональным браузером из большой пятёрки то може это просто объективное состояние софта эппл? А мода закашивать под новые версии макоси намекает что большинство совсем не писает кипятком от их дизайна.

Для тяжёлого а не для коммерческого! К тому же средняя скорость легковушки в городе даже ниже 30, а вот фуры по городам не ездят, там средняя будет ближе к 80. Итого за те же самые моточасы имеем уже 800Мм просто на разнице типового маршрута. Плюс не знаю какая там на фрах политика на поменять движок, коробку, мосты...
Самосвалы на плохих дорогах и с малыми пробегами (не выгодно далеко возить грунт/породу) убиваются за те же самые 3-5 лет, если поставить на 2 смены в сутки — за 1,5-2-3 года.

Просто посмотри как эти штуки движутся когда не управляются мегаваттным кластером.

А чего это он не должен ломаться? Легковой автомобиль с ресурсом 300Мм без капиталки (весьма достойный показатель, 10-20% рынка) это всего лишь 417 мото-суток (если средня скорость 30 км/ч, т.е. город без пробок) или 1,14 года делания прибыли. При этом стоимость расходных материалов и расходных запчастей (лично у меня) 50% от стоимости самой машины (за 6 лет), а 90% работ я делаю лично и это не входит в смету.

Китайцам намекнули, что от них на рынке РФ хотят видеть глокализацию а не импорт готового. Они взвесили прибыли и риски и пошли обоими путями сразу.

>>А как в автомобильном двигателе реализуется постоянное давление масла на разных оборотах?

А НИКАК!!! И это главная причина почему не следует давить на тапку с холостых оборотов, а только раскрутив мотор до хотя бы четверти-трети от максимума. И ещё причина почему температура масла так важна.

>>Простейший клапан-регулятор с пружинкой

Это работает так себе, зависит от температуры, создаёт весьма серьёзную дополнительную нагрузки на насос и соответственно коленвал, а стабильность давления всё равно недостаточная и приходится ставить 2-3 ступени с разными клапанами… При том что система без клапана не сильно уступает. Не потому что там и так всё хорошо, а потому что клапан нестабилен.

>>Ну и к тому же учтите что роботов вы кинуть на за/премию/социалку не можете никак. Как и принять их на пол ставки. Или заставить их перерабатывать. И прочие методы сокращения издержек.
Вот это — не аргумент а глупость. Кинуть конечно можно, можно аже пару раз подряд, но насколько это обрушит производительность труда и как ты потом будешь нанимать кадры? А переработки и социалка для РОБОТОВ? Зачем социалка для подъёмного крана? А переработки это как, 26/9 что ли?

Те что сейчас стоят от $10k до $20k — они в лучшем случае могут выполнить работу дворника с особенностями развития. А реальная эксплуатация полезных роботов обходится порядка 10-20К за смено-месяц. Формально это дешевле человеческого труда в США (и только там), но мы не заем насколько этот труд уступает по эффективности человеческому.

$20k он получит после многих милионов, возможно только на 2 милиарде. А окупаемость ты посчитал без обслуживания. Пару лет назад такие штуки обходились в милион баксов в год или 27777$ за один смено-месяц потому что где то там должен стоять ЦОД с кучей шкафов на каждого бота чтобы ноги не заплетались и пальцы в мясорубку не совались.

>>зайчуль

Я тебя уже боюсь...

>>люди с безусловным высоким доходом

Неприличный вопрос — на нафейхоа и за какие такие заслуги им этот доход платить? Ну просто та технодиктатура, которая не будет содержать толпу иждивенцев рано или поздно сожрёт красивые социальные государства с безусловными сверхдоходами и тратой электроэнергии на культуру, медицину и спорт.

>>добавив что это по вашему «Афганистан»

А какая там сейчас статистика безработицы и среднего душевого дохода? А за вычетом преступного бизнеса и чёрного рынка? Или может расскажете про их великолепный экономический рост и усиленные вложения в человеческий капитал? Может они хотя бы воевать прекратили? Или отменили идеологию импорта джихада? У них есть всего одно достижение — они больше не шайка бандитов, но следующих шагов к развитию пока не слышно.

>>лучшие события в истории человечества, «освобождение человека от рабства труда»

В своё время англосаксы показали как надо освобождать крестьян от бремени отсталого земледелия. Это привело к переходу от доиндустриального общества в индустриальное и позволило создать самую большую империю в истории… Но вспомни как это сказалось на тех самых, освобождённых от бремени крестьянах?

Социализм/Коммунизм больше не является фактором, с которым нужно конкурировать либеральной идеологии. Так что если посмотреть как эти люди заботятся о своих работниках в Африке, Южной и центральной Америке и юго-восточной Азии — вот вообще не понятно с чего бы это верить в какие то безусловные доходы для тех, кто станет не нужен владельцам крупного бизнеса.

>>общество людей не знающих дефицита ни в чём

Если каждой семье выдать по небоскрёбу, аэропору и курорту на личном острове то… ну просто тупо не хватит места на планете под аэропорты и острова.

Чую офигенную бизнес идею здесь я!
Можно собрать в каком нибудь месте эти сломаные одноразовые узлы, сохранившие большую часть ресурса и наладить их ремонт…

>>Переналадка в любом случае будет стоить денег.
Лошадь как известно ест всегда, а автомобиль только пока едет. Если в этом году с автопромом в РФ всё плохо — попробуй перевести 30% работников ВАЗа в idle на полгода, а потом включить и раздать задачи...

>>А нафига вам это мелкосерийка?
Чтобы получить все плюшки массового производства не организуя массового производства на мегафабриках с мегаконвеерами. Чтобы себестоимость 1 Ауруса была такой же как у 1 из милиона Аурусов. Чтобы можно было выпускать 1000 комплектаций Гранты при годовом производстве в 150000 штук.

>>Загрузка выгрузка эффективнее все таки решать спец. Машиной.

Есть только одна спец. машина, способная загрузить всё что угодно, от иголки до рояля, а потом просто взять, и сменить станок/цех.

Насколько я знаю эти штуки медленно перестраиваются с одного четрежа на другой и не сочетают в себе токарку, фрезеровку, шлифовку, сверление и т.п. При этом стоят дороже 40 Кбаксов + набор станков из 60-х.

А высокоразрядного токаря уже в 10 раз. А специалиста по обслуживанию ядерной техники?

Сейчас. Маск тут реально работает на дальнюю перспективу. Лет через 20-30 посмотрим, всё может измениться.
Правда когда это произойдёт — хана рынку труда и 90% человечества. Толпы лишних людей без перспектив это Афганистан получается.

Это я для потребительского рынка ересь предлагаю, а вот корпорации более чем способны заставить производителей прыгать вокруг себя на задних лапках и провести 21-ю капиталку тепловоза 58 года выпуска, да ещё и с гарантией на 3 года вперёд.
А для этого кто то должен выточить список уникальных втулочек 100500 наименований по 2-4-8 штук каждой.
Или на примере такой расходной вещи как экскаватор — там реально достаточно поменять наборы клапанов и уплотнителей в распределителе, мотор с гидронасосом, пальцы и втулки на стреле, гидроцилиндры, шланги, гцсеничный узел с гидромоторами. Там всё вместе по современным розничым ценам выходит 50% от цены новой машины, только в наличии может отсутствовать. И чем тяжелее техника — тем больше выгода.

А нафига этот шах на западе нужен без власти в стране? Выдать ему эти активы что ли? Смысл? Хорошо же лежат!
И кстати, если там были облигации с конечным сроком погашения то самым разумным было погасить их на счёт до востребования под 0,01%. А если акции — всегда можно обанкротить/поглотить/размыть да хоть национализировать или фиг с ним, пусть себе работает под внешним управлением.

Приложения должны ставиться любыми способами: портабельно, локально, системно, контейнерно, из репы, с гитхаба или сайта разработчика. А у эппла только 1 вариант ну или взламывать.
И система кстати должна сразу давать доступ к себе и всему своему функционалу, без всяких взломов.
Система должна реализовывать максимально возможную совместимость с общими и чужими стандартами, а не окукливаться в своей собственной экосистеме и официально одобренном круге задач.
Ну и ценовая политика дойки рабов тоже не может нравиться.
И не забываем про прочную асоциацию всего яблочного с ЛГБТ.

Самый достоверный тест — поставить стенд на колёса и отправить прыгать по кочкам.
На реальной машине ещё бывают резкие скачки нагрузки не валу.

Вот если бы кто то придумал АКПП… Да и на МКПП на дизеле тракторить намного приятнее.

Не, хорошая конечно штука для низкобюджетного компромиса… Но когда и движок раздут до невозможности и батарея огромная — не понятно зачем ему эти гири.