kirill_rrr

Есть идеи? Прямоугольный экран с рамками в 5мм, нормальная задняя крышка со съёмным акб на 8+ Ач, 2 симками и микроСД, камера не выступающая из корпуса, сбоку кнопки громкости, питания и фонарика, под экраном «звонить», «не завонить» и мультиселектор, ОС не уступающая цианоген 7.2 по функционалу, скорости и отзывчивости…

тихий гибридный ужас.

Полезно, но ноликов чудовищно не хватает.

а) серьёзно.
б) красиво.

А почему Rolls Royce SMR написано на чём то, больше напоминающем то ли цистерну для мазута, то ли канализационный септик чем на реактор?

Да не, важно что не в 2029 и не в 2032, а именно в благословенном 2030.

Ты хоть представляешь объём предполагаемых испытаний? Регулярно, на КАЖДУЮ партию, по паре десятков сценариев? Вот наприер та же жидкость для ГУРа на 400К машин, 1000 бочек ценой в 25 милионов.
Каждую бочку надо испытать на 3 вязкости, горение, прожарку и испарение, полный хим. анализ и старение с коррозией. 7000 анализов, 1000 из которых очень дорогие а 1000 очень долгие и тоже не дешёвые. Допустим по первым 5000 по 1 чел/ч по 500р и содержание лаборатори можно не учитывать (бред конечно, но допустим), это уже 2,5М. А хим. анализ и испытание старением это минимум в 10 раз дороже. Итого в смете на испытания окажется 52,5М при цене партии в 25М.

По крайней мере там есть приборная панель и тормоза. Представь себе, полноценный комплект тормозов прямо в базовой комплектации!!!

Но в итоге то рынок занимает не тот кто лучше отработает НИОКР, а тот у кого продукт лучше. Вот вложили они 32милиарда, допстим через 2-3 года наладят выпуск на полной мощности… в 13% от конкурентов? В этой схеме вообще есть окупаемость?

Ну во первых с Сталкерах ровно тот же стиль, только без закоса на огромные красные кнопки и «золотой» век США. А во вторых — он графический и мышевозный. И очень, очень, очень функциональный. И вот это уже объективные характеристики а не выбор стиля.

Кажется для тебя колёса должны быть минимум 17"?
У меня 13" и колесо в сборе чуть больше 10кг. А лишние +500г для колеса требуют +40кг подрессореной массы (х20 + колёса существуют парами) или утяжеления машины на +5% (для моей машины) (это только на 1 ось, если мы не привередливые и задница пусть прыгает). Что кстати примерно равно росту расхода топлива на 0,144 л/100 при спокойной езде по трассе, а в городе больше. Это уже абсолютная цифра независимо от полной массы, из предположения что ты не хочешь ухудшать плавность хода.

ППЦ.
Всё что угодно, лишь бы не заниматься чем нибудь полезным или хотя бы не портить свой продукт.

Даже если CATL круче — батареи Тэслы действительно круты. Во всей Тэсле есть 2 реально достойные вещи — это батареи и движки.

Эльбрус на их фоне скромняжка.

Есть идеи...
Например у меня были штаны, из кармаов которых регулярно всё вываливалось если сесть на корточки. С унитазом инцидентов не было, но вот на полу мастерской ключи и смартфон оставлвся раз 10-20.

>>3,8% москвичей использовали смартфон как молоток, 4% — как скалку. Каждый третий россиянин бросал устройство в приступе злости

И это меня не понимают когда я говорю что современные смартфоны — говно и их по умолччанию хочется об стену.
От желания швырнуть кружку об стену я почему то сдерживаюсь, а мысль забить ей гвоздь в голову даже не приходит.

С форсисованным турбодизелем это не конкурент.

Для китайца ещё ничего так, блевать не тянет.
Характеристики и цена интересней. А то кажется у них есть фургон весом 2200кг с полезной нагрузкой 270кг, что чуть больше Матиза но меньше Калины.

А кто такие соевые?

Эбонитовый немного не то. Всё таки надо чуть чуть потолще и из вспененого пластика — чуть помягче.