Обзор аппарата для пайки пластика Deko DKWG70: ремонт бамперов и любого пластика на дому
Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
Если автор пообещал вам публикацию на iXBT.com (а не в блогах iXBT.com), то сообщите об этом, пожалуйста, на почту abuse@corp.ixbt.com
Выбирая паяльник DEKO DKWG70 мы получаем полезный
инструмент в быту для ремонта различных пластиковых деталей, трещин, разломов.
Благодаря наличию различных скоб можно произвести ремонт поломанного бампера на
автомобиле и многое другое.
Заводская
упаковка
Паяльник для пластика DEKO поставляется
в собственном кейсе для удобной транспортировки. Для хранения комплектных скоб
предусмотрены 4 пластиковых стакана.
Весь комплект состоит из:
Паяльника для пластика
4 набора различных металлических скоб (по 50шт)
Канцелярский нож
Кусачки
Инструкция по эксплуатации
Для правильной работы паяльника и использования
различных скоб, настоятельно рекомендую ознакомиться с инструкцией по
эксплуатации.
Технические
характеристики
Производитель: DEKO
Тип: паяльник
Мощность: 70Вт
Габариты: 290*245*72мм
Температура нагрева: 110С
Регулировка мощности: нет
Питание: АС220В
Время разогрева: 5с
Материал жала: медь
Конструкция
DEKO
DKWG70
представляет собой паяльник пистолетного типа с потребляемой мощностью в 70Вт.
Также существует более слабая версия на 50Вт.
Корпус выполнен из износостойкого ABS пластика, имеет эргономичный
хват и «спусковой курок» для начала нагрева скобы. Паяльник работает от сети,
поэтому в нижней части рукоятки можно наблюдать подключение сетевого провода в
паре с дополнительным усилением на изгибе.
Провод с EU вилкой без
заземления. Его длина – 1 метр, сечение – 2*0.75мм2. При работе паяльника потребляемая мощность не превышает 40Вт (230В с током 0.2A), так что подобный выбор сечения
вполне оправдан.
Вернемся к корпусу, с торца которого можно
наблюдать красный светодиод, сигнализирующий о работе пальника DEKO DKWG70 от сети. Благодаря
форм-фактору и желтой цветовой гамме, паяльник больше схож с детским бластером,
чем с серьезным техническим устройством.
В передней части находятся пара медных трубок с
отверстием в которые вставляются скобы и замыкают цепь нагрева. Для работы в
темное время суток предусмотрен белый светодиод (светит чисто номинально).
Максимальная температура нагрева достигает 110 градусов по Цельсию.
Аксессуары
Для работы паяльника предусмотрены 4 контейнера с
различными скобами (при желании на Aliexpress можно найти запасные
скобы иной формы и толщины) из нержавеющей стали. Запасные скобы можно приобрести тут: раз, два.
Каждый тип скоб помещен в отдельный пакет с ZIP-локом и предполагает различные
сценарии использования: пайка внутренних и наружных углов, пайка прямых
участков.
Процесс пайки элементарный, вставляем скобы до
упора в медные трубки и нажимаем на курок для начала процесса нагрева. Общее время
на нагрев скобы не более 5 секунды, после чего скоба начинает проплавлять
пластик и углубляться в него.
Сама скоба принимает цвет побежалости почти
моментально:
Так как впайка скобы оставляет после себя «ножки»,
то в комплекте к паяльнику идут кусачки для более красивого вида
отремонтированного изделия. А вот канцелярский ножик пригодится для подготовки
пластика к пайке и обрезке излишков.
Проба пера
Где-то год назад я двигался по трассе, через которую
перебежала собака, результатом стал поломанный бампер и крепление номера. Мой
автомобиль официально не поставлялся в РФ, поэтому для ремонта пришлось
запастись клеем и металлической сеткой с газовой горелкой. На тот момент я уже
догадывался о существовании подобного паяльника для пластиковых бамперов, но
среди множества сервисов его не оказалось. Поэтому вооружившись спиртом и
поксиполом (POXIPOL) был произведен кустарный ремонт. Но! Если вы попали в
подобную ситуацию или случилась другая оказия, то я все же рекомендую
обзавестись подобным паяльником, так как он значительно облегчит вам ремонт.
Также хочется отметить, что есть различные способы
ремонта пластика и скобы не всегда удобны и являются лучшим решением. Например,
если стоит задача соединить две половины одного элемента бампера, то можно
проточить канавку гравером и уложить туда пластиковый пруток с помощью
термофена. В качестве усиления делаются поперечные пропилы и также соединяются
обе части. После чего наружная (чистая) поверхность шлифуется, шпаклюется и
выводится под покраску с сохранением родного бампера. Но что бы сделать
подобный ремонт, необходимо связать чем-то два элемента, и скоба отлично для
этого подходит.
Теперь перейдем к пробе пера и моих тренировках в
пайке пластиковых элементов. Для этого я нашел различные пластиковые детали в
своем окружении и попробовал их спаять (я не занимаюсь ремонтом автомобилей,
поэтому доступа к бамперам нет). Первыми на очереди будут зигзагообразные скобы
и корпус тепловентилятора, из которого я выкусил небольшой кусок. Примеряем
изъятый элемент и крепим его в двух точках. Полученный результат оказался
достаточно прочным даже на двух скобах, а при желании можно выполнить
дополнительное усиление.
Далее на очереди волнистые скобы, которыми можно
легко спаять два элемента. Берем корпус из-под зарядного устройства с толщиной
стенок в 3.5мм и перекусываем его поперек. Двумя скобами возвращаем исходное
состояние с идентичной прочностью. Кстати, в зависимости от толщины корпуса
можно дозировать глубину пайки скобы.
Скобами для внутреннего угла можно спаять два
элемента, расположенных перпендикулярно друг другу. Я же нашел нулевую шину,
раскусил её и спаял два элемента под 90 градусов друг к другу. Для усиления
добавил «зигзагообразную» скобу снаружи элементов. Для достижения лучшей
прочности можно впаять усиление еще с двух сторон, и тогда общая конструкция
станет монолитной.
Заключительная скоба отлично подойдет для сварки
внешнего угла из двух элементов. Для этого я взял пару ключей для дверок
электрических шкафов и сварил их. Дополнительного усиления делать не стал, так
как общая прочность довольно неплохая, да и внутренний угол остался красивым.
Разборка
Для доступа к внутреннему миру паяльника
достаточно выкрутить 5 винтов по периметру и располовинить корпус.
Внутри можно наблюдать понижающий трансформатор,
кнопку SGEL115CDY-2 SPST с параметрами AC 250V/7.5A, нагревательный элемент с
медными трубками. Конструкция примитивная, все элементы продаются на Aliexpress или радиорынке.
Нагрев
Производитель заявляет о максимальной температуре в 110 градусов, тогда как на деле паяльник легко прогревает скобу до ~ 180 градусов по Цельцию.
Заключение
«Как же я раньше жил без данного инструмента»,
хочется написать мне, так как имея данный паяльник ранее, я бы мог
отремонтировать бампер более аккуратным методом. Паяльник для пластика
(пластиковых бамперов) довольно полезная вещь не только для автомобильного
сервиса, но и в домашнем пользовании.
Если вы зададитесь вопросом о запасных скобах, то
на просторах одного китайского магазина можно выбрать на «любой вкус и цвет», а
также форму и толщину.