Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Без глубокого анализа.
*
Фундаментально, стоимость предприятия зависит от объема прибыли.
Тойота прибыль 30 млрд, Тесла 15 млрд.
Конечно учитывается еще куча всяких факторов. Но фундаментально Тесла должна стоить в 2 раза меньше Тойота.
Никто не позволит приземляться на лед. Пролетать под мостом тем более.
Широкие реки, пригодные, судоходные. Высота мостов всегда большая для прохода судов. Но даже если мост, допустим 15 м, у него, как правило, есть обвязка вверх еще метров на 15.
*
Погуглил, Костромской мост через Волгу. Судоходный пролет 16 м. Общая высота примерно 20 м получится. Но его же нельзя облететь в притирку, нужен хотя бы двукратный запас. Итого 40 м высоты.
Есть практически класс небольших минивенов. Toyota Rush, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga.
Вазовская модель будет дороже или вровень по цене, и поэтому нет смысла.
Я понимаю, о чем вы говорите.
Просто в условно бесконечной батарейке (генератор по сути) важна не емкость, а мощность.
Если закоротить генератор, то вспышка будет не сильная.
1,3 млн в 2025 это слишком круто. 1,2 и даже скорее 1,1.
И 10% подорожание тоже маловероятно. Инфляция ни при чем.
Вот если доллар подорожает, то да, будут эти 10%.
Авто абсолютно нормальное. Просто цена завышена.
И спрос явно им на это намекает.
*
Но у нас по-прежнему очень силен принцип. Лучше умру, чем зафиксирую убытки.
Ни в статье, ни в комментах нет ни слова о том, что все пропало.
Трамп, сам того не ведая, разворошил старую помойку. Пока непонятно даже хорошо это или плохо.
*
Но очень вероятно, что будет запущен широкий процесс переоценки стоимости многих активов.
А вот это в глобальном смысле точно хорошо, хотя и вызовет неслабые катаклизмы в экономике.
Стоимость Тесла, автомобилей и прежде всего компании неоправданно завышена.
Она просто должна прийти в адекватное состояние.
Автомобили должны стать несколько дешевле.
А компания в несколько раз дешевле.
*
Фундаментально, стоимость предприятия зависит от объема прибыли.
Тойота прибыль 30 млрд, Тесла 15 млрд.
Конечно учитывается еще куча всяких факторов. Но фундаментально Тесла должна стоить в 2 раза меньше Тойота.
Широкие реки, пригодные, судоходные. Высота мостов всегда большая для прохода судов. Но даже если мост, допустим 15 м, у него, как правило, есть обвязка вверх еще метров на 15.
*
Погуглил, Костромской мост через Волгу. Судоходный пролет 16 м. Общая высота примерно 20 м получится. Но его же нельзя облететь в притирку, нужен хотя бы двукратный запас. Итого 40 м высоты.
Но все испортили мосты. Будь они не ладны. Понастроили.
Это же под 18-20 тыс штук по году может продаться.
Вазовская модель будет дороже или вровень по цене, и поэтому нет смысла.
Просто в условно бесконечной батарейке (генератор по сути) важна не емкость, а мощность.
Если закоротить генератор, то вспышка будет не сильная.
Зачем, не знаю. Может не над любой акваторией можно планировать. Под мостами, например.
И минивен и кроссовер уйдут в цене к 2.5 млн. руб.
И это будет бессмысленно.
И 10% подорожание тоже маловероятно. Инфляция ни при чем.
Вот если доллар подорожает, то да, будут эти 10%.
И спрос явно им на это намекает.
*
Но у нас по-прежнему очень силен принцип. Лучше умру, чем зафиксирую убытки.
Трамп, сам того не ведая, разворошил старую помойку. Пока непонятно даже хорошо это или плохо.
*
Но очень вероятно, что будет запущен широкий процесс переоценки стоимости многих активов.
А вот это в глобальном смысле точно хорошо, хотя и вызовет неслабые катаклизмы в экономике.
Она просто должна прийти в адекватное состояние.
Автомобили должны стать несколько дешевле.
А компания в несколько раз дешевле.