Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Краткий анализ по Хавалу и рынку.
К 2024 идет снижение примерно 30%. Было 1,5 млн, значит будет 1-1,1 млн в 2025. (Если конечно все плюс/минус останется как сейчас.)
*
У Хавала было 130 тыс., а на 2025 планируют 120 тыс, хотя по идее должны планировать 90 тыс. по общей тенденции.
Либо врут (что очень вероятно), либо планируют жесткий демпинг на 2025. Что приведет к ценовым войнам.
*
Поэтому до конца 2025 цены не поднимутся.
Возможно активизируются поставки седанов (Хавал не предлагает).
Сильно проиграют те, кто отказался от китайских логотипов в пользу всякой белиберды (и побегут в обратку). Всякие KGM и прочие возможно начнут сворачиваться.
Я лично жду появления множества мультибрендовых независимых сервисов (кто-то же должен обслуживать наш зоопарк параллельности).
*
В целом рынок к концу 2025 сильно изменится.
Пересечение функций всегда есть, но важна основная цель.
*
Могу дополнить смысл понятий.
Классифайд — сервис объявлений разбитых по рубрикам.
Маркетплейс — торговая площадка.
Разница в том, что сделки на маркетплейсе совершаются через посредника, площадку. В классифайде сделка напрямую с контрагентом.
*
Проблема основная в том, что пришедшие к нам иностранные термины не требуют дополнительных уточнений и закрепились именно как имеющие отношение к интернет торговле, в отличие от наших терминов, имеющих общее значение и не указывающие на принадлежность к интернету.
Реклама в основном несет цели познакомить с товаром и описать его преимущества.
Объявление о продаже несет основную цель в заключении сделки.
*
Я уверен, что вы это и сами знали.
Минимум 3 слова — сервис коммерческих объявлений.
Еще платформа электронной коммерции.
*
А можно применить еще одно иностранное словцо — маркетплейс.
*
Так что нет на русском адекватного названия, одни неудобоваримые конструкции.
*
И никто из критиков ничего не предложил.
Не покупают легендарное качество. Бывает.
Проект развода наивного инвестора на бабки.
*
Этот бренд не имеет шансов в России при ценах выше Китая.
И при равных ценах шансы тоже низкие.
Привод полный, но не постоянный. Все есть в статье.
Хотя, карданный вал смущает.) Действительно, оба электромотора под капотом.
*
Кто так строит?
(Гость с юга)
К 2024 идет снижение примерно 30%. Было 1,5 млн, значит будет 1-1,1 млн в 2025. (Если конечно все плюс/минус останется как сейчас.)
*
У Хавала было 130 тыс., а на 2025 планируют 120 тыс, хотя по идее должны планировать 90 тыс. по общей тенденции.
Либо врут (что очень вероятно), либо планируют жесткий демпинг на 2025. Что приведет к ценовым войнам.
*
Поэтому до конца 2025 цены не поднимутся.
Возможно активизируются поставки седанов (Хавал не предлагает).
Сильно проиграют те, кто отказался от китайских логотипов в пользу всякой белиберды (и побегут в обратку). Всякие KGM и прочие возможно начнут сворачиваться.
Я лично жду появления множества мультибрендовых независимых сервисов (кто-то же должен обслуживать наш зоопарк параллельности).
*
В целом рынок к концу 2025 сильно изменится.
*
Могу дополнить смысл понятий.
Классифайд — сервис объявлений разбитых по рубрикам.
Маркетплейс — торговая площадка.
Разница в том, что сделки на маркетплейсе совершаются через посредника, площадку. В классифайде сделка напрямую с контрагентом.
*
Проблема основная в том, что пришедшие к нам иностранные термины не требуют дополнительных уточнений и закрепились именно как имеющие отношение к интернет торговле, в отличие от наших терминов, имеющих общее значение и не указывающие на принадлежность к интернету.
Объявление о продаже несет основную цель в заключении сделки.
*
Я уверен, что вы это и сами знали.
Хотя бы сервис объявлений.
Еще платформа электронной коммерции.
*
А можно применить еще одно иностранное словцо — маркетплейс.
*
Так что нет на русском адекватного названия, одни неудобоваримые конструкции.
*
И никто из критиков ничего не предложил.
Наконец-то хоть что-то, из бездарно потраченных триллионов, возможно вернется.
Хотя это и будут жалкие несколько миллиардов.
Предприятие частное, пусть делают, что хотят. Без претензий.
Зачем дальше эту фигню переть к нам?
Проект развода наивного инвестора на бабки.
*
Этот бренд не имеет шансов в России при ценах выше Китая.
И при равных ценах шансы тоже низкие.
Хотя, карданный вал смущает.) Действительно, оба электромотора под капотом.
*
Кто так строит?
(Гость с юга)
Но да, это ближе к Ларгусу. Только сильно приподнятый.
*
Тем не менее, китайцы уже и Ауди взяли на буксир.