Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да понятно все. 800 тыс машин на складах у дилеров.
Если они сейчас выставят их на продажу, то история с непродающимися Москвичами примет уже просто смехотворный характер.
И уже придется прибегать к увольнениям руководства.
Поэтому они трусливо будут стоять в отстойниках. До каких-то лучших времен, которые не наступят.
Не знаю, в курсе ли Бадеха, но мс-21 с пд-14 уже много лет как летает.
*
Передайте ему пожалуйста, что вероятно имеется ввиду мс-21 не только с пд-14, но и с отечественным крылом. Вот он пока единственный и еще не летал в этой конфигурации.
Вот вы говорите, Икс-Сайт нормальный бренд.
А дальше прямо подтверждаете мои слова о том, что он не отвечает основным качествам бренда — идентификация и ответственность.
Есть Чери — это идентификация, и у Икс-Сайта ее нет.
Люди боятся, что скоро исчезнет — это отсутствие ответственности.
«Увеличение колесной базы повлечет за собой появление боковых стекол между стойками C и D.»
В источнике нет информации про удлинение базы. Что логично, иначе переделка стала бы очень затратной.
Стекло между стойками C и D и так есть, просто оно увеличится.
*
Как видим, линейка Гранты продолжает развиваться, вместо подготовки отправки на покой.
Это тоже логично, потому что Гранта основная кормилица автоваза.
Согласен с вами. Китайцы в этом смысле просто отморозки. Но рано или поздно придется заняться секвестированием.
Всякие Кайи, Баик, Соуист, да все не упомнишь. Они для нас просто набор букв.
В конечном итоге, это потеря денег для производителя.
*
В свое время Рено наступили себе на горло ради российского рынка и перенеймили Дачу в Рено. И результат был очень мощный.
*
А китайцы явно слабы в маркетинге. Но рынок жестоко наказывает за эти ошибки.
Меня удивляет, что российские партнеры не стремятся объяснить китайцам, как нужно неймить марки на нашем рынке.
Как раз наоборот. Рынок кричал, стонал, орал всем. Посмотрите на Москвич, не делайте так.
Бренд это ценность. Он служит целям идентификации и ответственности.
Замена бренда воспринимается как отказ от ответственности.
Это огромный негатив для потребителя. Что интересно, даже заниженная цена не меняет масштаб проблемы.
*
А теперь будем наблюдать следующие серии этого сериала. Тенет, Кньюстар, SKM и прочие.
Волга, похоже, даже до начала проекта не доберется.
(Остап Бендер)
На мс-21 с пд-14 даже сертификат типа есть.
Если они сейчас выставят их на продажу, то история с непродающимися Москвичами примет уже просто смехотворный характер.
И уже придется прибегать к увольнениям руководства.
Поэтому они трусливо будут стоять в отстойниках. До каких-то лучших времен, которые не наступят.
*
Передайте ему пожалуйста, что вероятно имеется ввиду мс-21 не только с пд-14, но и с отечественным крылом. Вот он пока единственный и еще не летал в этой конфигурации.
И это еще и на китайских агрегатах.
А дальше прямо подтверждаете мои слова о том, что он не отвечает основным качествам бренда — идентификация и ответственность.
Есть Чери — это идентификация, и у Икс-Сайта ее нет.
Люди боятся, что скоро исчезнет — это отсутствие ответственности.
Ваз в этом сементе неконкурентоспособен.
В источнике нет информации про удлинение базы. Что логично, иначе переделка стала бы очень затратной.
Стекло между стойками C и D и так есть, просто оно увеличится.
*
Как видим, линейка Гранты продолжает развиваться, вместо подготовки отправки на покой.
Это тоже логично, потому что Гранта основная кормилица автоваза.
Всякие Кайи, Баик, Соуист, да все не упомнишь. Они для нас просто набор букв.
В конечном итоге, это потеря денег для производителя.
*
В свое время Рено наступили себе на горло ради российского рынка и перенеймили Дачу в Рено. И результат был очень мощный.
*
А китайцы явно слабы в маркетинге. Но рынок жестоко наказывает за эти ошибки.
Меня удивляет, что российские партнеры не стремятся объяснить китайцам, как нужно неймить марки на нашем рынке.
Бренд это ценность. Он служит целям идентификации и ответственности.
Замена бренда воспринимается как отказ от ответственности.
Это огромный негатив для потребителя. Что интересно, даже заниженная цена не меняет масштаб проблемы.
*
А теперь будем наблюдать следующие серии этого сериала. Тенет, Кньюстар, SKM и прочие.
Волга, похоже, даже до начала проекта не доберется.
Я бы сказал, что Джили вот-вот обгонит Фольксваген.
А Тойота уже далеко позади.