Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Мне кажется, что Субару это эксперимент, цель которого выяснить, насколько уродливым должен быть автомобиль, чтобы его перестали покупать.
Эксперимент все еще не закончен.
Интересно, как рассуждали на ВАЗе?
Что за сегмент покупателей, которым нужна практически та же Веста, но чуть поменьше.
Точнее, они конечно есть. Но сколько их?
Интересно, кто первый догадается не выпячивать держатель для боковых камер, а утопить их практически в корпус автомобиля и добавить еще камеры в задние стойки для увеличения угла обзора. А на экранчиках объединить изображение с двух камер.
Проблема в том, что им даже теоретически нечего предложить. Нет у них в линейке таких авто.
Бренд Ора единственный с легковушками. Но очень специфический.
У нас даже пробовать не стоит. Не зайдет.
Эффект низкой базы скоро закончится.
Но в любом случае, при объеме рынка России в миллион с небольшим штук, даже 30 тыс авто это немало. Хотя и не много.
Устаревшие машины уровня Весты, с чуть более современной Кретой. Так себе платформа для рыночных завоеваний.
Он шел по сельской местности
К ближайшему орешнику
За новою метлой.
Вот умный человек, ничего не скажешь.
Эксперимент все еще не закончен.
Что за сегмент покупателей, которым нужна практически та же Веста, но чуть поменьше.
Точнее, они конечно есть. Но сколько их?
Бренд Ора единственный с легковушками. Но очень специфический.
У нас даже пробовать не стоит. Не зайдет.
Вот за сегодня только. Лисян, Донгфенг, Бестюн, Кайи, Баик.
Неверные данные. 1,57 млн новых авто в 2024.
Так и говорит прямо — всего лишь рестайлинг.
К Чубайсу точно не стоило идти. Там другая тема вообще.
Но в любом случае, при объеме рынка России в миллион с небольшим штук, даже 30 тыс авто это немало. Хотя и не много.
Устаревшие машины уровня Весты, с чуть более современной Кретой. Так себе платформа для рыночных завоеваний.