Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Даже как-то странно такие умные мысли обнаруживать.
Может они комменты на ixbt читают.
*
Хотя я бы и эту марку использовал как подбренд. Например Chery Jetour Т2.
Я не вижу никаких предпосылок для возврата «понятных» брендов.
Корпорации потерявшие собственность (заводы) так просто не перешагнут через такие обстоятельства. Да и государственная политика этих стран не поощрит такие действия.
На это уйдет достаточно много времени.
Краткий анализ по Хавалу и рынку.
К 2024 идет снижение примерно 30%. Было 1,5 млн, значит будет 1-1,1 млн в 2025. (Если конечно все плюс/минус останется как сейчас.)
*
У Хавала было 130 тыс., а на 2025 планируют 120 тыс, хотя по идее должны планировать 90 тыс. по общей тенденции.
Либо врут (что очень вероятно), либо планируют жесткий демпинг на 2025. Что приведет к ценовым войнам.
*
Поэтому до конца 2025 цены не поднимутся.
Возможно активизируются поставки седанов (Хавал не предлагает).
Сильно проиграют те, кто отказался от китайских логотипов в пользу всякой белиберды (и побегут в обратку). Всякие KGM и прочие возможно начнут сворачиваться.
Я лично жду появления множества мультибрендовых независимых сервисов (кто-то же должен обслуживать наш зоопарк параллельности).
*
В целом рынок к концу 2025 сильно изменится.
Пересечение функций всегда есть, но важна основная цель.
*
Могу дополнить смысл понятий.
Классифайд — сервис объявлений разбитых по рубрикам.
Маркетплейс — торговая площадка.
Разница в том, что сделки на маркетплейсе совершаются через посредника, площадку. В классифайде сделка напрямую с контрагентом.
*
Проблема основная в том, что пришедшие к нам иностранные термины не требуют дополнительных уточнений и закрепились именно как имеющие отношение к интернет торговле, в отличие от наших терминов, имеющих общее значение и не указывающие на принадлежность к интернету.
Сколько не старайся обеспечить безопасность, все равно сделают и взорвут. Хотя бы из любопытства.
Может они комменты на ixbt читают.
*
Хотя я бы и эту марку использовал как подбренд. Например Chery Jetour Т2.
Корпорации потерявшие собственность (заводы) так просто не перешагнут через такие обстоятельства. Да и государственная политика этих стран не поощрит такие действия.
На это уйдет достаточно много времени.
Тогда был бы топ.
Рынок и так слабый, а повышение вообще убьет продажи.
Но это их дело, они вправе захотеть потерять деньги.
К 2024 идет снижение примерно 30%. Было 1,5 млн, значит будет 1-1,1 млн в 2025. (Если конечно все плюс/минус останется как сейчас.)
*
У Хавала было 130 тыс., а на 2025 планируют 120 тыс, хотя по идее должны планировать 90 тыс. по общей тенденции.
Либо врут (что очень вероятно), либо планируют жесткий демпинг на 2025. Что приведет к ценовым войнам.
*
Поэтому до конца 2025 цены не поднимутся.
Возможно активизируются поставки седанов (Хавал не предлагает).
Сильно проиграют те, кто отказался от китайских логотипов в пользу всякой белиберды (и побегут в обратку). Всякие KGM и прочие возможно начнут сворачиваться.
Я лично жду появления множества мультибрендовых независимых сервисов (кто-то же должен обслуживать наш зоопарк параллельности).
*
В целом рынок к концу 2025 сильно изменится.
*
Могу дополнить смысл понятий.
Классифайд — сервис объявлений разбитых по рубрикам.
Маркетплейс — торговая площадка.
Разница в том, что сделки на маркетплейсе совершаются через посредника, площадку. В классифайде сделка напрямую с контрагентом.
*
Проблема основная в том, что пришедшие к нам иностранные термины не требуют дополнительных уточнений и закрепились именно как имеющие отношение к интернет торговле, в отличие от наших терминов, имеющих общее значение и не указывающие на принадлежность к интернету.